1.马士基首选的Alang海滩拆船厂未获得欧盟批准。
经过检查，欧盟委员会得出结论，马士基首选的Shree Ram拆船厂不符合欧盟标准。
该船厂必须进行整改才能获得欧盟的批准。
2.股权基金是否会撤出对航运业的投资。
最近三家公司Unifeeder，Nordic Tankers和Hafnia Tankers的所有权变更是否表明股权基金将退出航运业？几位观察员表示，不一定。
3.股价暴跌可能会影响马士基钻井公司的上市。
据Finans报道，一些分析师估计，现在不是马士基钻井公司上市的最佳时机。
4.ONE最后一个季度遭遇赤字。
ONE在最近一个季度出现了亏损，尽管如此，但仍然略好于预期。但是，这并没有改变该公司今年的整体预测。
5.股东批准韩国大宇造船厂的股权出售。
拥有韩国大宇造船厂大部分股权的韩国国有开发银行签署了一份谅解备忘录，将大宇船厂的股份出售给现代重工。这项交易可能成为造船业历史上规模最大的一笔交易。
6.鹿特丹港将实时捕捉天气状况。
鹿特丹港务局将通过一个新的平台，实时发送天气和水情信号，以便更轻松地制定货运计划。该港口表示，传感器拥有巨大的潜力，它可以应用到从航行到码头的各个细节中。
7.低迷的油轮市场使Concordia Maritime陷入赤字。
2018年前三个季度瑞典油轮运营商Concordia Maritime都遭遇了亏损，而第四季度则表现强劲。首席执行官金·乌尔曼（Kim Ullman）表示，2019年将有一个良好的开端，但今年上半年仍将面临新船下水等诸多因素的挑战。
8.壳牌公司取得四年内最好业绩。
石油巨头壳牌成功地在2018年大幅提升了其业绩。
