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我们都是追梦人,听中国第一代女轮机长张兴芝讲述与大海拼搏的故事

近日,由上海市交通委员会工会开展的“我们都是追梦人·上海市交通行业庆祝中华人民共和国成立70周年”故事分享会温暖进行。
 
中国第一代女轮机长张兴芝作为演讲嘉宾讲述了自己与大海拼搏一辈子的故事,以下是张兴志老师的演讲内容:
 
大家现在看到的这个仪表盘是船舶机舱集中控制室控制台的一部分,他显示的是控制室外设备的运转状态,有隔音设施;大家听到的声音是控制室外发动机及其设备运转发出的声音,在我们那个年代里,机器还没有现在那么先进,噪音高达80分贝左右,这就是我们轮机人的日常工作的环境。               
 
大家好,我是张兴芝,我就在这样的环境里工作了23年,但我不后悔。机舱可是船舶的心脏哦,他在船舶中占主导地位,年近80的我,对她有割不断地情节。高科技的发展,使得船舶柴油机在不断升级,为了让轮机人及时跟进不断升级的发动机技术,就在2018年还牵手23位资深“轮机长”编写一本 “船舶主流机型服务手册” 工具书,在今年5月份出版了,编写团队里有二位中远海运副总,可以看出这本手册的重要性和必要性,也很受欢迎。大家都亲切地称呼我“张老轨”。                         
 
这里的“轨”大家不要误解哦,不是 “魔鬼”的“鬼”,而是“轨道”的“轨”。讲到来历,那要追溯到19世纪中期,我国先有铁路和蒸汽机火车,19世纪末才有蒸汽机轮船。船舶要远离陆地、长时间航行在海上,机械设备要比火车复杂的多,值班人也要三班倒,所以船上的工作人员除了有火车上的“生火”、“加油”外还要有管理人员,管理人员大多来自火车操作和机修人员,于是,人们按照铁路轨道的“轨”称呼这些管理人员,总负责人尊称为“老轨”师傅,简称“老轨”。三班倒的管理人员分别称为“二轨”、“三轨”和“四轨”。轮机长、轮机员的称呼是后来才有的学名。                     
 
“轨”是方向和路线,我的人生的航向一直和大海紧密联系。我是青岛人,在海边长大,从小对大海充满无限向往,也对大海有着一种特殊的感情。中学时代青岛航海俱乐部开展了国防体育活动,我参加船舶机电兴趣小组,跟着教练在机舱学习操作,几次活动后,我的未来与船舶机械相关的雏形也在朦胧中形成。后来又参加航海多项运动,项目有划船、驶帆、手旗旗语等,一条船有7个人,我是舵手,要学习潮流、风向变化的应用等。杨帆奔驰在海上的感觉心旷神怡,奔放极了,这时我又梦想将来开船,总之,年轻的我联想翩翩。                
正是出于对航海的渴望,1960年我报考了大连海运学院,航海专业不收女生,我很失望,最后定位于“船机制造与修理专业”,虽然离我梦想驾船愿望相差甚远,至少我可以研究船舶机械,也挺满足的,毕竟我也曾经想过。1965年毕业,我被分配到上海海运局客轮公司,当时大学毕业生需要劳动锻炼一年才能转正。我是学“船机”,我以为要到船厂劳动,当得知我可以到船上劳动,并且可以下机舱,我既兴奋又激动,因为这与我当初的目标近了一步。在机舱里劳动高温、噪音、油腻都是对我的挑战,但我喜欢这样的挑战,我要做大海的女儿!              
 
对于大海的儿女来说,最重要的是航向!对我来说,“轮机长”就是我的人生的目标,就是我的航向,我要做一个真正的女老轨。所以在劳动锻炼期满应该上岸时,我要求留在船上,在当时的海运局没女轮机员的先例,我三番五次的表达我的愿望,领导看到我很坚决,根据我一年的表现,也就批准了,终于圆了我的航海梦!        
 
这一做就是23年,要知道在一个男性群体里要站稳脚跟,必须自强!我面对的是机器,要具备车、钳、焊基本技能,使用的工具是扳手、锉刀、榔头,但我喜欢而且很自豪。从机匠、三管轮、二管轮到大管轮,每一个岗位做了3到4年,我的技能也在不断提高,得到大家的认可,在1982年领导通知我可以考轮机长了,我不能辜负大家的期望,终于以优异成绩通过了国家海事局的轮机长考试,被任命为当时最先进的豪华客船“长柳轮”做轮机长,承担开辟上海通过台湾海峡开往广州的航线。重任在肩,责任重大、不辱使命,带领轮机部团队,要确保机器设备在任何情况下都能安全可靠的运转,确保船舶和旅客的生命财产安全,我做到了。在老轨这个职位上做了5年,我是一个名副其实的海船女老轨。                    
 
在这23年里,我也同所有的海员都一样,遭遇过台风和惊涛骇浪的考验,我流过产,但没有退缩;也经历过机器故障导致的紧张局面,但都应因而解。其中有二点在我的航海生涯中留下深度烙印:同舟共济、确保安,只有做过海员的人才能体会这8个字分量。(在战斗67,突遇台风由陆地转向大海的例子)              
 
1988年,我上岸了,在航校院校做一名专业课老师,没有离开大海,人生的下半场,我仍然是大海的女儿。在课堂上看着那么多像我当年一样的眼神,期待着老师给他们一个航向的启示。一个经过大海洗礼的过来人,我有责任将更多的航海经验和航海技术传授下去。于是我写书,研发轮机模拟器,因材施教,把老航海人的精神和意志传递给一代又一代年轻航海人。与我们这一代相比,现在年轻航海人的社会化远在踏上社会之前就已经开始了,国家的盛世集中在年轻航海人成长的时代,但社会问题也凸显在他们的青春岁月里。但我想说,与大海交往的事业,是伟大的事业;和海船打交道的人,是勇敢的人!我的学生遍及国内外各条航线,我享受着桃李满天下的幸福。                       
 
现今,我们的国家正在建设海洋强国,海洋强国的核心就是航海强国,是我们一代又一代航海人肩负着的责任!我在船上的23年里,见证了船舶的动力装置由蒸汽机向内燃机方向发展,当代的航海人将承载船舶动力装置由传统柴油机向智能柴油机、双燃料发动机、电力推进、智能船舶方向发展。新航海人有我们不曾拥有的机遇,但也有我们不曾经历的挑战。有着远比我们当年更优越的条件,更广博的见识,更成熟的内心。站在这样的时代高度上,需要新航海人锤炼高尚品格,练就过硬本领,去追逐梦想,找出坚守星辰大海的理由,找到鼓足风帆的勇气。
 
最后,让我们一起启航,沿着全新的航向,乘风破浪,勇往直前,为建设海洋强国贡献自己的青春。                                 
我是“老轨”,张兴芝,谢谢大家。

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