70艘油轮！！又一重量级油轮并购案即将发生！？

Scorpio Tankers与Navig8 Product Tankers；DHT早些时候收购了BW集团的11艘超大型油轮VLCC；Golden Ocean与Quintana Shipping ；经历两次挫折之后，挪威船王约翰·弗雷德里科森(JohnFredriksen)手拿20亿美金表示正寻求收购对象。

油轮板块的整合还在继续。

近日，有消息透露，两家重量级的中程成品油轮船东正在进行就合并事宜进行谈判，欲组成一家世界最大的成品油轮公司。

这两家正在进行谈判的公司分别为美国商务部长威尔伯罗斯Wilbur L Ross持股的Diamond S Shipping以及来自于丹麦的Hafnia Tankers。

据信德海事网查阅相关官方资料后了解到，如果最终的合并能够成功，新的公司将拥有一支大约70艘的成品油轮船队，根据VesselsValue提供的数据显示船队总价值将达到14亿美金。

据对本次交易知情人士透露，“我不知道本次交易是否会最终成功，五五开吧。”

根据VesselsValue相关数据显示Hafnia 目前拥有37艘成品油轮，总价值大约为8.1亿美金，大多数都为MR型，另外有6艘为LR型船舶，平均船龄大约为5岁。值得一提的Hafnia 还管理这一个由超过100艘油轮组成的联营池。

Diamond S拥有33艘MR型油轮，船队总价值大约为6亿美金，平均船龄为为8岁，并且还运营着12艘suezmax，但是目前并不清楚这12艘船舶是否会纳入本次并购。

两家公司背后都有私募背景，根据最新的财报显示Diamond S由美国现任商务部长威尔伯罗斯旗下的WL Ross基金持股约32.2% ，美国另一家能源投资公司First Reserve Corp 持股 27.2%，CarVal Investors拥有18.33%。

而Hafnia其背后最大的控股者为来自于美国的 Blackstone Group，另外其背后还有 Tufton Oceanic,  Lauritzen Foundation, Davidson Kempner, Barclays 以及 Oak Hill等多家私募股东。

针对近来油轮运输领域进行的多起整合案例，有观点表示，油轮公司的整合是积极的，但如果一家公司规模发展得太大，在整个行业中占据主导地位，将破坏整个行业的公平竞争环境。

瑞典成品油轮船东康科迪亚海事公司(ConcordiaMaritime)首席执行官金姆﹒乌尔曼（KimUllman）表示，这种整合活动是积极的，可以有效控制油轮数量的增加。不过，如果一家油轮公司规模发展得“太大”，情况就不那么乐观了，他表示，“这是要有限度的。”如果船东们之间的竞争大幅度减少，市场被一些拥有巨大市场份额的巨头主导，那么小型船东很可能会被挤出市场。

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