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发电柴油机透平故障及维修

发电柴油机透平故障及维修

故障:

据上任轮机长介绍,此台柴油机滑油消耗奇高,超过30 升/天,所以不能经常使用。接手后,经了解,发电机几个月前刚大修,但试车时,至少一个缸燃烧室部件发生故障,更换部件后,试车正常,但并网运行后,发现滑油消耗不正常。

海上正常航行后, 启动该发电机,查看其工况如下:

功率800千瓦,无异常。

功率1200千瓦,排烟温度略高于正常值约10%,增压器增压端气流有脉动感觉,外烟窗烟色呈明显的淡蓝色。

功率1500千瓦,排烟温度略高于正常值约20-30%,增压器喘振,功率增加困难,外烟窗烟色呈比较浓烈的淡蓝色。

分析:

排烟温度偏高————运行中,气阀工作声音正常;单缸爆压实测值1200-1300千瓦下对比大修前的记录,未见异常。推测原因为增压空气系统异常。

外烟窗烟色呈比较浓烈的淡蓝色----滑油进入烟气系统,由于距发电机大修时间刚几个月,且滑油损耗大,可以暂时排除缸头部件的故障,故障源应该是增压器。

增压器增压端气流脉动甚至喘振----增压器内部转轴偏心或叶轮,烟气导流系统异常。

拆解检查:

增压器拆下后,发电机排烟总管内部发现大量油泥,这证明我对滑油漏泄源的推测是正确的。

至此,滑油消耗异常及50%负荷下增压器喘振的原因找到了:之前机损时的残片击坏了喷嘴环的导流翼片,造成烟气紊流。而透平端叶轮受力面推力不均,造成叶轮转速的高频脉动,这种脉动直接转化为转轴的高频震动,打破了轴承的工作受力状态的平衡,导致定位销孔及轴承座受损。(事后 我曾猜想如果这种震动是低频的,会发生什么状况?意即烟气能量低的情况,很可能滑油损耗率更高,当流经轴承润滑面的滑油不足以带走因异常震动而产生的热量时,很可能造成增压器整体报废。)

维修:

装复数据:

增压器装复前,我安排了船员打扫检查排烟总管,清出了几块不大的金属残块。

启动试车之后,单机功率可以轻松升至2200 KW,且工况稳定。增压器的工作声音清晰,持续稳定。

滑油单位运行小时消耗率根据周度及月度统计,为4 台工作柴油机中最小的。( 轮机长 穆欣)

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