信德海事网-专业海事信息咨询服务平台

轮机长谈压载水处理装置余氯检测仪(TRO)的维护实操

为了满足公约对压载水管理的要求,船舶都配备了压载水处理装置,作者所在公司大多配备青岛双瑞的产品,主要功能描述如下:

BalCLor BWMS压载水的处理系统有“过滤”“电解”“中和”三个主要的功能模块:

过滤——在压载过程中,对进入压载舱的海水进行过滤净化,除去大的浮游生物和固体颗粒;

电解——用于将海水电解,产生的次氯酸溶液注入到压载水管系进行杀灭水生物;

中和——在排载过程,TRO检测排放的压载水中余氯含量,根据检测结果,自动注入适量的中和液,以确保不会对海洋造成酸污染。


图片来源网络仅供示意

在压载过程中,TRO检测系统检测主管路经过充分混合后的次氯酸钠浓度,将结果传送到系统控制柜和远程面板的PLC上。显示值与设定值对比后再将结果传送到整流柜(电解单元内),整流柜根据接收到的结果改变输出电流从而控制系统次氯酸钠的浓度。规范要求,压载水中次氯酸钠的浓度在7.5-9.5ppm之间,能有效杀灭压载水中的细菌和微生物。

余氯检测仪(TRO)在保证系统正常运行中起到了关键的作用,通常泵间配备防爆型TRO而机舱配备普通型TRO。现将装置的故障处理及维修部分做一下简单介绍:

一、TRO启动前检查

1、检查防爆TRO、过滤器等的气源,将进入TRO的气源以及过滤器的气源压力控制在4-5bar之间,可以通过TRO进气口处以及过滤器进气口处的调压阀调节。在设备初期调试时,厂家已将阀门调至符合要求的状态,通常不需要做变动。

2、确认所需的TRO取水畅通,排污出口畅通。

3、将气动泵的气源压力调节到合适的状态(4Bar左右)。

4、将控制箱上的运行模式开关至“远控ON-LINE 模式”。

二、TRO运行时常见报警及解决方法

一旦货控室主控屏出现“TRO仪表故障”报警,需到机旁TRO检测装置液晶显示屏上,查看液晶显示英文代码,以确定是什么原因导致的TRO故障,具体如下:

1、TRO缺水报警

若TRO的显示屏上有WATA报警,说明TRO取水不畅,可能原因及解决方案如下:

(1) TRO的取样阀门没打开

解决方法:启动TRO时要确保TRO的取样阀门是打开状态。

(2) 调压过滤器的压力不够

解决方法:增大调压过滤器的压力(4Bar左右),在排载时2#TRO取水,气动泵所需的压力可能要比压载时的大。

(3) 取水管路堵塞

解决方法:将取水管路拆下冲洗或更换管路,保证管路是通畅。

(4) 主管路中没有水

解决方法:需要重新确认主管路上的相应阀门已全部打开,确保主管路中有水。

(5) TRO内部管路有堵塞

解决方法:将TRO内部管路进行冲洗,保证其畅通。

2、TRO排泄报警

(1) 若TRO的显示屏上出现NPRG报警,说明TRO的排泄管路不畅,如图所示,检查排泄管路的阀门是否打开,并保证管路畅通。

(2) 清洗TRO光学组件比色皿。

(3) 更换TRO光学组件套装。

3、TRO水位校准无效报警

若TRO的显示屏上出现WCAL报警,说明出现TRO校准无效报警,需要重新打药进行消除,用针管取一管清水,打入取药管中,然后按下图操作进行手动打药。具体操作如图所示:

4、TRO水速过快报警

若TRO的显示屏上出现FAST报警,说明TRO水流速过快,但不影响TRO的正常使用,不需要处理。

5、TRO通信故障报警

带观察口的防爆TRO(TRO旁通装置有3个指示灯)

(1) 确认通讯线无脱落(485通讯端口A和B)。 

(2) 检查TRO通讯地址,Omron PLC:1,2,3,4;Mitsubishi PLC:5,6,7,8。

(3) 确认TRO分析仪压缩空气供给正常(3-4bar),确认箱体无漏气。压力足够时,PRESSURE灯由红变绿。

(4) 压力足够的情况下,仪表延时约5分钟,TIMER灯由红变绿,此时仪表屏幕上电。

(5) 如果压力足够,仪表屏幕依然无法上电,可以打开旁通装置的圆形盖子,插入旁通钥匙,将其转动BYPASS的位置上,作为临时解决方案。

(注:只有三个指示灯全部为绿色,或使用旁通钥匙后,TRO才能正常通电。)

三、TRO运行中的检查

1、检查气动隔膜泵有无泄漏,压力是否正常。可通过调节泵进口空气减压阀来调节泵出口压力。

2、检查TRO排水出口水流情况,确认管路通畅。

3、检查TRO检测试剂供应情况,检测药水通过电动柱塞压迫橡皮管实现泵压,需定期检查橡皮管的状况,防止老化漏气,厂家要求每年更换橡皮管。检查检测药水透明输送管是否有空气,一旦发现,及时通过手动泵压驱除,以确保药水能持续供应至TRO装置。

四、TRO检测试剂

TRO的检测试剂分为两种,一种是缓冲剂,透明白色液体,保质期1年。另一种是指示剂,为一瓶药水和一瓶药粉,使用时把两者混合摇匀即可,保质期为3个月。厂家配备的备用药水和药粉需放置在冰箱内冷藏保存,保质期1年。

以上是压载水处理装置TRO检查装置维修保养方面的一些简介,希望能对设备的操作人员有所帮助。

信德海事网,专业海事信息、咨询、服务平台!

本文仅代表作者个人观点,与信德海事网无关。信德海事网仅转载,免费分享给大家,其原创性以及文中陈述文字内容和图片未经本站证实,对本文以及其中全部或者部分内容文字、图片的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺,请读者仅作参考,并请自行核实相关内容。如果因此而产生的法律纠纷,与信德海事网无关。如涉及侵权等相关事宜,请联系本站,我们会在第一时间删除。

投稿或联系信德海事:

media@xindemarine.com

热门推荐
  • 老旧船报废年限规定以及老旧船分类

      根据交通部颁布的《老旧运输船舶管理规定》,老旧船报废年限如下: 老旧海船分为以下类型: (一)船龄在10年以上的高......

    04-12    来源:信德海事网

    分享
  • 左舷英文叫port side,右舷叫starboard side,

      作为混迹在船舶行业里的人,大家都知道船的左舷英文叫port side,右舷叫starboard side,可为什么这么叫?......

    06-15    来源:信德海事

    分享
  • 轮船螺旋桨转动时为何不会进水,它是如

      在历史发展过程中,自从船舶出现以后,就成为主要的运输工具,为世界的发展做出了巨大的贡献,在这些不计其数的船舶当......

    07-17    来源:老郑 制造原理

    分享
  • 一文读懂压载水公约的实施

      2018年10月22日,中国驻英国大使馆代表中国政府正式向国际海事组织秘书长林基泽递交中国加入《2004年国际船舶压载水和沉积......

    01-21    来源:信德海事网

    分享
  • 船舶在新加坡加油时的常见问题及应对方

      新加坡是全球最大的加油港之一,致力于提供高品质服务以满足每天大量船只的需求;然而,由于过去事故频发,在此特提醒......

    03-13    来源:信德海事网 刘云婷

    分享
  • 【绝对干货】IMO 2020 0.5%低硫油,各方应注

      今年8月,多家航运、炼油、燃料供应相关公司和组织联合发布了有关供应和使用0.50%含硫量船用燃料的联合行业指南手册......

    09-25    来源:顾徐辉 信德海事

    分享
  • VSP直叶推进器原理及应用

      VSP直叶推进器原理及应用 自然资源部第二海洋研究所轮机长刘红宾 一、VSP桨简介 直叶桨推进器又称摆线推进器,竖轴推进器......

    06-18    来源:信德海事网

    分享
  • MAN B&W主机机械敲缸真实案例分析

      网络图片仅作示意 内容提要:分析主机全转速下出现敲击声,区别燃烧室机械敲缸和排气阀敲击。 关键词:主机机械敲缸,......

    03-30    来源:信德海事网

    分享
  • 发电柴油机排温等一系列故障经验总结

      发电柴油机,型号:MAN BW 5L 23/30 问题 :负荷低,排温高,增压器空气压力低,冒黑烟,接班来问题众多,慢慢一个个解决。......

    08-30    来源:信德海事网 孙克琼

    分享
  • 一种船舶经济航速实测方法

      摘要:通过推导燃油耗量与航速的数学关系,得出确定船舶经济航速的理论依据。针对理论计算中存在的困难和船舶实际航行......

    05-08    来源:夏明华 苏玉马 世界海运

    分享
返回列表
发表评论
请自觉遵守互联网相关的政策法规,严禁发布色情、暴力、反动的言论。
评价:
用户名: 验证码: 点击我更换图片
Ctrl+D 将本页面保存为书签,全面了解最新资讯,方便快捷。