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一个巨轮螺旋桨为何能卖上千万? 制造过程大揭秘!

来源 |  制造原理,ID:chanpingongyi

编辑 | 扑克投资家,转载请注明出处


大型轮船的螺旋桨不仅仅是把尺寸放大了那么简单,在制造在工艺上也因为尺寸大而不能用常规的方法来制造,究竟大型轮船的螺旋桨是怎么造出来的,下面来告诉你这个答案!

一切的开始要从模具说起,利用先进的机器手臂在巨型保利龙上做出螺旋桨的正模,也就是做一个3D立体的螺旋桨模具出来。


把正模放到沙槽里,填充水泥沙灰混合物,做成螺旋桨的负模,负模可以耐3000摄氏度的高温,用于铸造螺旋桨是没有问题的。

铸造螺旋桨的是一种合金,它可以不仅坚硬,还可以耐腐蚀,就算螺旋桨泡在海水里几十年也不会分解。该合金主要材料80%是铜,10%是硬币、铝制品和镍,10%是其他金属材料。


这样的合金有什么过人之处呢?除了上面说的可以耐腐蚀之处,其抗拉强度达650牛第平方毫米,这表示它能承受66000米深的水压,这对于螺旋桨来说已经足够了。当然这是在合金正常比例下才能达到的强度,所以每次在铸造前必须通过实验室测定才能继续。


当熔化的金属液体通过实验室测定之后,就可以倒进事先做好的螺旋桨负模里,然后等待冷却就可以脱模了。根据螺旋桨的规格一般需要需要2~7天才能冷却到常温,吓到了没有?


脱模之后的螺旋桨表面粗糙,并不能直接使用,所以这里需要电子镭射设备进行检测,然后设计出最具流线型的形状,削去多余的部分。

最后螺旋桨通过一系列的人工打磨、抛光,表面就能像镜子一样光滑。


打磨好的螺旋桨叶片,组装好后,就等着卖钱了,这个可是能上千万的哦   

 完整视频+中文解说

视频看完了,其实说到那些大型的螺旋桨究竟有多大,下面这些图片能让你感受到。

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