货船舱面载货安全隐患大盘点！

2017-09-17 08:46来源： 信德海事

货船舱面装载货物，扩大了货船的载货空间，增加了货船的载货能力，给船舶经营人、货主带来了一定的经济利益，为船舶在激烈的航运竞争创造了较有利的条件。同时船舶舱面载货也存在不少安全隐患，极易造成船舶稳性减少或丧失，甚至发生船覆人亡的严重事故。

目前，除集装箱船舶外，舱面载货船舶大多为载重八千吨以下的中小型船舶，集中在国内航线及东南亚航线的中国籍、悬挂方便旗的个体、私营及地方公司船舶，船舶状态偏向老龄化，安全管理现状令人担忧。本期我们就来盘点一下船舶舱面载货存在哪些安全隐患。

舱面载货安全隐患盘点

货物装载不合理。

一是盲目装载现象严重。

近几年，由于受世界经济的影响，航运企业经济也大都不太景气，而航运又是一种高投入、高风险的行业，货物运价低，船多、货少，相互间竞争大；公司揽货人员不了解船舶的具体情况，凭船舶的简要概况或在货主的要求签订相关货物承运合同；船舶或其经营人片面追求经济效益或迫于合同的压力，只要在船舶未超载的情况，就盲目在舱面装载货物，有的船舶舱面货物堆积竞达四、五层。

二是货物积载位置不合理。

主要表现在舱面积载不留通道、堵塞甲板排水孔，堵塞货舱透气孔等，不留通道，直接影响船舶抛锚、系缆、日常检查等工作；甲板排水孔堵塞，一旦下雨或甲板上浪，水将不能及时从排水孔排出；货舱透气孔堵塞会使货舱有些货物发生变质。

三是货物特性、包装不适宜舱面装载。

如有的船舶将一些防潮货物或其包装材料无法抵御一般海运危险的包装货物装在舱面。以上货物装载不合理情况均是可能引发事故发生的安全隐患。

货物绑扎系固不当。由于目前舱面货物的绑扎系固缺乏统一的标准和要求，舱面系固点少、绑扎人员安全意识不强，甚至存在侥幸心理，造成绑扎系固不当。

主要表现在有：

1、只对一点或两点进行系固，有的甚至不系固；

2、对重心较高的货物没有予以特殊加固，系索与舱面的角度不能满足安全系固的要求；

3、船舶临时添加的系固点，无论强度、位置大都不符合要求。

货物防雨、防浪措施不到位。由于舱面货物装载于开敞的舱面空间，船舶构造本身无必要的防雨、防潮的设备与条件；海上气象风云变化，甲板上浪是经常发生的事情，因此舱面货物防雨、防浪措施尤为重要。然而在检查中经常发现舱面货物防雨、防浪措施不到位。

有的船舶仅用一些雨布作简要遮挡，稍遇风浪防雨布即被风刮开或浪冲开；更有甚者，未作任何防雨、防浪措施。防雨、防浪措施不到位，将使舱面货受潮，轻者货物受损；重者因货物受潮、进水，将使舱面货物重量变大，由于舱面货物重心离船舶稳心距离较远，极易造成船舶稳性减少或丧失，危及船舶安全。

船舶应急措施欠缺，船员应变能力差、安全意识淡薄。海上运输，人命安全应放在第一位，船上应有各种有效的应急部署。然而，很多船舶在舱面载货方面没有相关的应急措施，如在恶劣海况下，如何加强防范措施；船舶摇摆剧烈，舱面货发生倒塌、移位时，船舶如何进行调整稳性；货物移位造成船舶倾斜严重时，如何进行抛物等，船方却无明确的措施方案。有的船舶船员都是临时聘用，船员的流动性大，船员都有临时观念，没有积极性，在船上只知道开船，其他的事不闻不问，有的船员甚至不知道舱面载货需采取哪些措施、会发生什么异常情况，就无从谈应变能力。这样一旦遇到紧急情况，将会对海上人命的安全造成极大的威胁。