资深船长：船舶交接注意事项（绝对干货）

船舶的交接是巨额财产的交接动辄几千万上亿，船岸各部门都非常重视和谨慎，由于交接船事项十分繁杂，这里仅说船上的交接工作，骨干船员（TOP FOUR+电机员或和其他高级船员）通常会在交船前一个月左右的时间参与船舶交接前的试航以及设备的检查验收工作，其他普通船员一般在开船前一个星期的时间内上船。我非常有幸地先后参与了四条新船两条旧船的交接工作，对新造船的接船和试航以及新船的保修和保养有自己的一些愚钝的看法和工作小结供同行交流，不恰当之处还请及时指正。

新船的交接大致从：设备验收——物料备件交接——船舶文件资料交接——新船投入营运前的体系准备——新船首航——新船保修——新船保养等几方面入手。

设备操作验收

新船的各种设备并不意味着没有问题，不正确的安装和调制可能导致想象不到的问题或者在日后的使用中存在隐患，所以接船时各设备的工作状态要进行验收。

参与设备验收的船员最好是经验丰富的老船员，这样在短暂交船期间能及时发现问题。

船上的事故很多是人为错误操作设备造成的所以船舶在交接前以厂方人员操作为主，设备操作熟悉和验收最好按照下面的步骤：

厂方人员演示

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船员在厂方人员指导下实操

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船员独立操作设备。

船员在厂期间要积极主动地和厂方工程师沟通求教设备的操作步骤和注意事项，厂方工作人员演示设备过程中，船员要仔细观察设备运行状况，发现的问题（或故障）及时报告并记录汇总列入保修清单并且和厂方及时沟通力争在交船前解决，新船各设备操作培训尤其重要，船上经常组织船员相互学习和交流，对应急设备（消防+救生+防污染）要对所有船员一一培训。

有些设备只有在进行相关作业时才能观察运行状态，如压排水作业加油作业等，压排水牵涉到装卸货所以非常重要，压排水操作时一定要将各压载舱水压满并保持适当时间，这样一是可以观察各舱室的水密（本人曾在一次接船过程中发现货舱的上边柜压载舱顶部焊缝往货舱里渗水，所以舱室水必须全部压满）二是检查管路以及各法兰接头水密，三是检查各阀门的开关状态和水密。风暴舱一般位于船长中部的货舱，风暴压载一定要按照操作程序进行（主要考虑是通风和强度），警示牌一定要张贴在操作台上，曾有船进行风暴压载忘了打开货舱通风导致船体变形的重大损失。初次加油操作的注意事项和压载水操作类似。

新船文件资料交接

船厂和船方在资料上的交接主要有船舶图纸-设备证书-设备说明书（操作和安装手册等）一般都各三份，交接时按照交接清单一一清点，船舶资料是日后工作方面的指引，一定要妥善分配和存放，以上资料一般都是公司一份船上存两份，船上一份作日常使用另一份完整保存备用，为了方便各资料的查找和管理一定要充分利用好各清单，建立完善的资料管理制度，资料借阅“有借有还”保证各资料的完整性。

一份完整的船图SHIP'S DRAWING一般分总体-船体结构-机械-电气-舾装等几大盒，每盒内都有一份该盒图纸的清单，图纸的封面页必须有船级社的审核章，查找图纸时可以由总单查到所在盒子的编号如H,M,E再按照本盒内的编号抽取。

设备证书建议放在船长办公室或者船长房间附件的船东房妥善保管，为了能在各种检查中快速检索和出示相关设备证书，船长应熟悉重要证书的存放文件夹和位置，建议在设备证书的存放处按照文件夹次序张贴清单，各证书按照清单次序存于各文件夹，证书抽出后及时归档，定期按照清单一一检查，一是防止遗失二是熟悉证书存放位置，重要和经常检查的设备证书建议复印并分发船长轮机长大副分别保存，如配载仪证书，四合一测氧测爆仪，酒精含量检测仪，主辅机技术参数资料，油水分离器，15PPM，锅炉等。

设备说明书（安装和操作手册）非常重要，新船新设备，设备的初次操作上有疑问时，不要老把式想当然，一定要按照操作说明书一步一步来，防止误操作产生严重后果。鉴于设备说明书如此的重要性建议在交船前可提前联系船厂先获得电子档分发给具体设备主管船员学习，纸档说明书在船厂交船后要根据实际需要按照甲板机舱部门分发管理，但至少有一套完整的放于船东房。

以上资料（船图-设备证书-设备说明书）船厂一般都有PDF电子档，电子档可以放在船上公开局域网里供船员学习参考（涉密的除外），这样最大可能保证纸档资料日后的完整性。

新船物料备件的接收

通常新船离厂前的一段时间里进行物料备件的接收，备件的接收尤其重要，关系到日后设备是否能正常运行所以要认真仔细清点，但很多船员接船时对自己主管设备的备件一头雾水，顶多就是按照船厂给的单子清点，而不清楚设备到底应该有哪些备件，船厂的清单是否有缺失可能并不清楚，在这里简要说明一下备件接收的方法，通常每个设备的说明书后都附有该设备的备件清单，备件接收时可以按照备件包装上的备件号和备件清单上的备件号一一清点，因为交接时备件太多船员不可能知道每个备件的形状和具体参数，所以交接时一要核对备件号二要检查包装的完整性，在这里再提一下船图资料交接中的一本手册-备件清册（SPARE PARTS LIST），备件清册SPARE PARTS LIST是把全船设备的备件清单汇总成的一本手册,充分利用好备件清册SPARE PARTSLIST不光有助于备件清点接收同时也有助于日后的备件管理，例如日后备件申请只要提出该备件在备件清册中备件号即可。

船舶保修

即使船厂的质量管控能力再强也没有完美的船，新船下水后有许多潜在的问题只有在运行中才能发现和暴露，所以在保修期内及时发现和统计船上的保修项目非常重要是日后要求船厂修理和索赔的依据，发现问题分析问题解决问题，对涉及船舶安全的任何项目（航行安全，消防+救生+防污染）报保修的同时力所能及的情况下要先修理防止PSC造成不好的记录。根据保修进度定期更新保修清单以便跟踪。

设备保养

新船的保养工作一定要突破旧船那种哪里有锈敲哪里的被动思路而是尽可能主动出击让他不要生锈或延缓生锈，应从老旧船出现的问题逆向思考那些保养项目应该提前做，主动思考日后那些部分一旦生锈或出现故障不好处理，在新船期间就要特别加强有针对性的保养，如新造船基本上都是大面积喷涂有些管子的下方以及面的拐角和一些焊缝接口可能比较薄弱，以及如甲板上的一些平台和灯罩等网状和链条的东西主动提前保养（因为这些一旦生锈不好处理），新船甲板机舱设备的磨合和润滑非常重要，所有设备的活动部位在使用之前都要加油保持润滑，甲板设备由于受海上湿度大盐份高影响油脂容易乳化失去润滑的作用所以每次加牛油时（特别是锚机缆车等重要设备）一定要将上次的老油全部顶出这样才能保证充分的润滑，如可能用布擦干老油并搓开观察内部的金属颗粒来判断润滑效果。

船舶体系

新造船投入运营之前必须取得临时安全管理证书，并且在6个月内申请初次审核取得五年期的安全管理证书，为此船上利用接船期间组织全体船员学习公司安全管理-船舶安保-海事劳工方面体系文件，建立体系文件夹，各设备操作步骤汇总成设备操作手册，张贴公司安全管理方针等，具体张贴资料大致如下：

驾驶台机舱梯口等处张贴的资料

1.       公司安全管理方针和承诺（驾驶台-机舱集控室-生活区公共场所如左右餐厅等）

2.       指定人员和公司保安员以及应急小组联系方式（驾驶台，机舱集控室）

3.       应急部署表，溢油应变部署表，人员落水救助应变部署（失控、碰撞、进水、搁浅、触底、倾侧应变部署表），各类演习的信号（驾驶台，机舱集控室，公共场所）

4.       船舶年度演习和培训计划（驾驶台，集控室）

5.       船上工作安排时间表（驾驶台，集控室，左右餐厅）

6.       驾驶台规则（驾驶台）

7.       船长常规指令（驾驶台）

8.       甲板机舱防火和安保检查巡逻图（驾驶台和集控室）

9.       驾驶台-轮机联系制度（驾驶台和集控室）

10.    船舶雾航安全操作制度（驾驶台和集控室）

11.    船舶进出港操作细则（驾驶台和集控室）

12.    移油和加油操作规程（驾驶台，集控室，左右梯口）

13.    严禁排油警告牌DISCHARGE OF OIL PROHIBITED（驾驶台，集控室，左右梯口）

14.    海上垃圾处理规则（驾驶台，集控室，左右梯口，餐厅，垃圾处理站）

15.    船舶特性（旋回圈和冲程）资料（驾驶台）

16.    船速/转速表（主机操车台）

17.    GMDSS设备操作指南（驾驶台-电台附近）

18.    GMDSS误报警时的取消操作方法（参考）（驾驶台-电台附近）

19.    GMDSS Safety Radio(two way radio)操作方法（驾驶台-电台附近）

20.    MF/HF controller的操作示意（驾驶台电台附近）

21.    应急舵转换操作说明和方框图（驾驶台操舵设备附近，集控室，舵机房）

22.    救生信号图解表和救助方法（life saving signals and rescue methods）（驾驶台）

23.    ship’s particulars（驾驶台）

24.    雷达应答器操作说明（驾驶台）

25.    引航员登离船装置要求贴试图(international maritime pilots association)（驾驶台）

26.    前尖舱遥控排水操作说明（遥控操纵设备附近）

27.    船体破损控制图（驾驶台）

28.    磁罗经自查表（驾驶台-海图桌附近）

29.    货舱进水警报器操作说明（驾驶台-货舱进水警报器附近）

30.    船舶号灯、号型示意图（驾驶台）

31.    驾驶台主机遥控操作规程（适用于主机驾驶台遥控船舶）（驾驶台和集控室）

32.    blind distance table视线盲距表（驾驶台）

33.    air draft空高细节（驾驶台）

34.    雷达盲区图（驾驶台）

35.    correction table for barometer（驾驶台气压计附件）

36.MLC船员投诉程序（船员房间，驾驶台集控室餐厅等各公共场所）

37.主机操作程序,主机操纵方式的转换和方法（集控室）

38.主机高压油泵应急操作程序（单缸停油）（集控室）

39.轮机部冬防措施（集控室）

40. 机舱备车注意事项（集控室）

41.辅机运行参数（集控室）

42.人员触电的应急处理方法（集控室配电墙）

43.并车操作步骤（集控室）

44.pressure and temparature ranges alarms and safeguards at continousserves power（集控室）

新船首航

新船首航是对船舶主辅机锅炉航仪等各种设备的全面检验是对船员的操作能力的考试，抓住时机进行各种培训学习提高船员操作技能尽快把船上所有设备都运行一遍以便发现存在的问题和隐患及时更新船舶保修，甲板设备加油润滑是日后正常使用的前提，机舱主辅机等恰当磨合是日后长久运行的基础，在首航中可能由于设备本身的状况（或者错误操作设备）出现一些意外，这时要胆大心细及时处理（及时纠正）防止事态进一步恶化，发现问题分析问题找到原因从而解决问题。

旧船交接

旧船的交接可以参照新船交接的步骤和注意事项，但由于旧船出售原因复杂如整体行情不好经营亏损-船舶出现海损事故-船舶老旧设备工作状态欠佳淘汰等而卖方肯定都希望有个好的成交价所以对船舶存在或潜在的问题可能有所隐瞒进而要求船员“New ows representatives can not use/operate any ship's equipment bythemselves either on the bridge and/or in the engine room.Master/ch.eng/crew noto discuss anything abt the ship's performance. Master/ch.eng/crew and restcrew no to report to them any minor defect” 作为买方派出的登船代表短时间之内很难了解各设备的深层次隐患和故障，所以如果有机会跟船一个航次较为妥当。

船舶状况的判断大致从船体水上-水下-甲板-驾驶台-机舱几部分来判断，船体水上部分的状态首先观察六面吃水判断纵向拱垂变形程度其次可以通过水面以上的外壳板平整度-是否有凹陷-是否能看出肋位以及油漆的状况状态来判断，主甲板总体的锈蚀程度，货舱部分关注舱口围是否有损伤-变形-以及是否有后补的裂纹焊缝尤其是船长前后四分之一处剪力大的地方，舱内垂直梯-澳洲梯，舱盖锈蚀程度水密胶条状态，污水井状态等，甲板（锚机-缆车-开关舱）各液压设备管系锈蚀程度，管路连接和操纵平台处渗油迹象，机舱内部卫生状况，机器附近是否有跑冒滴漏，如买家代表有机会参与海上航行则非常有助于观察主辅机锅炉等工作状态以及了解重要备件和专用工具的库存状况；由于船体水面以下部分无法用肉眼直接观察，所以在接船前非常有必要请第三方服务机构进行水下检验IN-WATER SURVEY 重点观察左右舷垂直船体Verticalside，比龙骨Bilge keel，底部船体bottom，龙骨keel plate，舵Rudder（舵杆Stock，舵叶rudder plating both sides，舵托），螺旋桨（桨叶Propeller blades，螺旋桨将军帽Propellerboss cone,螺旋桨轴Propeller shaft），船尾轴护罩Ropeguard cover,海底门Sea chest,球鼻首Bulbous bow,记程仪Speed log测深仪Eco sound,阴极保护Cathodicprotection,船底塞Drain plugs,油漆状况Paint condition,焊缝状况Weldingseam,海生物Marine growthcondition.就船体是否有损伤凹陷-比龙骨是否有弯曲-鋅块腐蚀程度-水下探头附属件是否完整等作出判断。

文件上的交接按照新造船交船标准把所有船图-设备说明书-设备证书清点一遍，并准备接船后更换船旗和或船级社要用的图纸和设备证书，船舶营运相关证书的原件卖家要收回注销，但买家为了新证书办理方便最好向卖方要一套电子档或者复印件做参考，但CSR必须是原件而且完整无缺。重新办理电台执照通常要准备原船的Cargo ship safety radio certificate，Ship radio station license，Annual radio survey report原件（或复印件）以及设备（MF/HF DSC，VHF DS，TWO WAY-VHF,EPIRB,AIS,NAVTEX,SART,INMARSAT-C,SSAS FBB）本体铭牌上的厂家-型号-序列号-发射功率信息等，体系方面卖家撤走所有体系文件（各种记录，手册等）后买家可以参照新造船的接船资料重建安全管理体系。

交接和船旗船级社变革要准备的重要文件：

（1）原船所有船图-设备证书-设备说明书；

（2）船舶营运相关证书复印件（如可行，原件卖家通常收回注销）其中CSR连续概要记录要原件且完整无缺（非常重要）；

（3）CLASS STATUS REPORT船级状态；

（4）以往坞修和航次修理报告，船体测厚报告,准备好DOCKING PLAN做好坞修准备；

（5）如果牵涉到更换船旗船级社则要提前准备下列船图供审核：

主要图纸MainPlans:总布置图General Arrangement，舱容图CapacityPlan，静水力曲线图HydrostaticCurves，装载手册Loading Manual,

结构图Steelplants:中横剖面图Midship section,Scantling plan (Construction profile,includinglongitudinal section,decks,inner bottom structure,superstructure and deckhouse)

甲板图Decks外板展开图Shell expansion横舱壁图TransverseBulkheads舵和舵杆图Rudder and RudderStock舱口盖图Hatch covers

轮机图纸Machineryplans：机舱布置图Machinery arrangement，中间轴，推力轴和螺旋桨轴图Intermediate,Thrust and Screw shafts，螺旋桨图Propeller，主机，推进装置，离合系统图Main engines,Propulsion Gears and clutch systems(or Manufacturermake,model and rating information)，主锅炉，过热器，经济器Main Boilers,Superheaters and Economisers (or Manufacturermade,model and rating information) and steam piping (fir steam turbine vessels

，舱底水和压载水管系图Bigle andballast piping diagram

电缆布置图Wiring Diagram

操舵系统管系和布置图Steering gearsystems piping and arrangements and steering gear manufacturer make and modelinformation.

具有冰级附加标志的船舶需附加提交的图纸Additionalrequirements for vessels with ice class notation

推进轴中的弹性联轴器和或轴扭矩限位装置图Plansfor flexible couplings and/or torque limiting shafting device in the propulsionline shafting

油船需附加提交的图纸Additionalplans required for oil tankers

首，尾泵系布置图和隔离舱及泵舱排水图Pumpingarrangement at the fooward and after ends and drainage of cofferdams and pumprooms are to be submitted

舱内和甲板上货油管系总布置图Generalarrangement of cargo oil piping in tanks and on decks

周期性无人值班机舱船舶需附加提交的图纸Additionalplans required for unattended machinery space notation

测量仪表和报警明细表Instrument andAlarm list

火警信号装置Fire Alarm System

自动安全功能表List of automaticsafety functions

功能测试图Function TestingPlan

船旗国主管机关要求的其他图纸：安全图Safety (LSA & FFA)，稳性资料Stability information，破损稳性计算书Damage stability calculations，破损控制图Damage control plan，固定灭火系统布置图Arrangement of fixed fire-extinguishing system，防油污系统布置图Arrangement of oil pollution system，干舷计算书Freeboardcalculations

不管是新造船还是旧船交接工作必定是量大繁杂，每日晨会布置工作晚上再碰头交流总结必不可少，出现的问题及时和船厂以及公司沟通协调，并做好相关记录。以上是我在船舶交接中的一些经验和资料的汇总供参考，不当之处请及时指正，多谢！（陈张荣 船长）

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