SIRE 2.0对中国液货船以及海员市场的影响与策略

SIRE 2.0对中国液货船市场的影响与策略

作者：Lands

一、概述

SIRE（ShipInspection Report Programme）是由石油公司国际海事论坛（OCIMF）发起的一个船舶检查报告计划，旨在通过对油轮的定期检查，确保船舶的安全和环保标准得到遵守，从而减少不合格船舶进入国际航运市场。自1993年推出以来，SIRE已经成为全球范围内公认的油轮安全评估工具，对提升船舶安全管理水平和促进海运行业健康发展起到了重要作用。

众所周知，石油、石化产品和加压产品等液体货物的海洋运输本质上是一项高度危险的过程。该领域的海上事故可能导致人员伤亡、严重环境破坏以及重大经济损失。随着产业的不断发展，OCIMF 为尽可能从源头上解决液货船运输存在的隐患，于 2017 年决定开发 SIRE 2.0，这是一项基于风险的增强型船舶检查计划，将取代现有的 SIRE 计划。SIRE 2.0 将提供更准确的信息，使 OCIMF 成员和租家能够对船舶的质量和安全性能做出判断。

SIRE2.0检查制度的推出是OCIMF在船舶安全管理领域迈出的重要一步，标志着液货船检查进入了新的时代，它的实施不仅提高了检查的效率和准确性，更加强了人为因素的评估，有助于提升整个行业的安全标准。将给中国液货船市场带来重大的影响和严峻的挑战。尤其在液货船运输市场需求量的增速远低于运力的增量造成运力严重过剩的态势时，大石油公司对船舶的选择将愈发严格，管理标准和门槛愈高，液货船要通过这些巨头的审查，无疑将比以往的难度更大。

二、实施进程

SIRE 2.0实施进程分为四个阶段，每个阶段都有其特定的目标和重点。第一阶段专注于内部测试，第二阶段则是Beta测试，第三阶段为所有用户开放的测试阶段，而第四阶段将是SIRE 2.0的正式推出，届时将替代现有的SIRE（VIQ7）系统。目前进程如下：

•2023年6月13日：SIRE 2.0第一阶段（内部测试）开启。

•2023年8月10日：SIRE 2.0第二阶段开启，此阶段无需OCIMF支持，参与者自行测试端到端流程。

•2024年3月1日：SIRE 2.0进入第三阶段——测试性检查阶段，该阶段旨在通过测试检查为后期正式检查做好准备。

截止目前，第三阶段测试已接近尾声，所有程序用户都对新的检验制度进行beta测试，预计即将完成并进入第四阶段，正式推出SIRE 2.0，以新的CVIQ替代现有的SIRE（VIQ7）系统。个别船舶已陆续实施。

三、检查新机制程序要点与

以往的检查不同，新的检查制度需要大量的准备工作，耗时较长。主要包括：

● 船舶协调概况问卷(HVPQ)：这是一个完善的流程，用于记录和交流与船舶、及其建造、舾装和认证有关的永久性和不经常变化的信息。来自HVPQ的信息被用来自动填充检查报告的某些方面，并管理某些问题的分配。

● 检查前问卷(PIQ): 这是一个附加问卷，用于收集有关船舶运营历史的动态信息和额外的静态数据，以允许检查汇编器将适用的问题合理的分配给每个定制的检查问卷。通过PIQ收集的一些信息作为检查官和报告接收者的信息被分别插入检查编辑器和最终报告中。PIQ并不会以独立的档提供给程序接受者。

● 证书存储库：船舶经营人根据指定的证书清单要求上传船舶检查流程所需证书。这些证书能够在登船前通过检查软件提供给指派的检查官。

● 照片存储库：船舶经营人上传一套待检船舶规定部位的照片。这些照片将用于检查官在检查期间的状核实，并插入最终报告中供报告接收者参考。

● 检查声明：船舶经营人将作出声明，所有根据指示要求提供的数据、照片和证书都是准确、完整的。

● 利用排序算法管理分配问题和检查时间，以确保检查官有足够的时间来处理所有分配的问题。

● 强化问题指南，以确保在所有程序参与者中形成一个共同的心智模式。

● 要求船舶经营人通过检查前问卷(PIQ)上传照片、证书和其他与检查有关的信息，以方便检查和加强最终报告。船方必须提供有关船舶的信息、完整的HVPQ，包括船员矩阵图以及对船舶进行的内部和外部审核的详细信息，如 ISM 审核、航行审核、TSI 报告、船级检验报告、证书、舱室照片等。

● 尽可能使检查程序与TMSA紧密结合并利用TMSA的各个方面来确定问题指南中的预期。

● 让检查官了解上次检查报告中有关核心问题的任何负面观察项。

● 创建一个定制的基于平板计算机的应用程序，即检查汇编器，允许检查官在检查期间收集和记录信息，包括对观察到的状况进行拍照。

● 通过记录检查员与检查编辑器的交互，在进行实地检查之前、期间和之后跟踪检查的进度。

船上检查时间固定为八小时，检查期间使用平板计算机和检查编辑器软件。所有问题都分配了一段时间，供检查员审查相关项目并写下答案。CVIQ 的格式与目前的 VIQ7 格式完全不同，它将专门为该船在当时的检查编制。人为和流程缺陷将与 TMSA、 KPI密切相关。船上档审查将是一次简短的样本审查，以确认上传的证书是正确的，而将更多的时间放在与船员的语言交流中。这会给船舶经营者带来诸多烦恼，同时检查工作量也会成为船员的额外负担。

SIRE制度的重大改变需要对船舶的技术操作进行额外的调整，要求变得更加具体，这意味着船舶的装卸货作业需要配合检查进行调整。

SIRE2.0预计每艘油轮的平均检查费用至少为 33,600 美元，是以往的三倍多。因而，如果没有充分的准备和把握，检查将徒劳无功，并造成船舶经营成本的增加和市场声益的损失。

四、SIRE 2.0涉及到的公司管理体系和TMSA

TMSA（Tanker Management and Self Assessment）是OCIMF开发的另一项工具，它鼓励船舶管理公司通过关键绩效指标（KPI）来评估自己的安全管理体系。TMSA的目的是帮助公司识别安全管理与行业标准之间的差距，并通过持续改进安全管理体系（SMS）来提升管理水平。

SIRE 2.0与TMSA之间存在紧密的整合关系。在SIRE 2.0的检查程序中，TMSA的要求贯穿始终，尤其是在岸基管理自评估方面。例如，TMSA的KPI和最佳实践（BPG）被用于指导SIRE 2.0的检查问卷，确保检查的全面性和精确性。SIRE 2.0的问卷设计考虑了TMSA的各个要素，并根据TMSA的要求来评估船舶的安全管理水平，更好地理解和控制船舶运营中的风险，确保船舶的安全和环境保护。同时，这也有助于公司在市场上赢得更多机会，因为许多大型石油公司在租赁船舶时会使用TMSA作为评估船公司管理水平的标准。

风险管理是船舶检查过程的一个组成部分，管控风险在公司管理体系SMS和TMAS中要有明确的定位。可以利用信息技术进行数据分析和管理，帮助航运公司更好地预测潜在风险，从而提前采取措施防范。有效管理并减轻任何形式的感知风险（感知风险，指人们对某种活动或产品可能存在的风险的主观感知和评估）对于确保达到高质量的安全标准至关重要，而对拟租用船舶的审查，是承租人在选船时所遵循程序的重要组成部分。因此，船舶的SIRE检查报告有效性及检查结果，对承租人评估过程来说至关重要。

基于此，液货船经营者、管理者如果不能符合上述要求，同意无法进入门槛。

五、影响与策略主要在如下几个方面

1、行业标准提高：SIRE 2.0的实施提高了船舶运营的安全和环保标准，促使中国液货船市场向更高标准发展。这导致了市场竞争格局的变化，那些能够满足新标准的企业获得了竞争优势，而那些无法达标的企业则面临被淘汰的风险。SIRE 2.0与以往的最大不同是以数据替代人为记录，从而避免了一些人情化的操作，杜绝了一些低标准船舶通过突击、公关、临时抱佛脚等手段擦边球而过的机会，所谓“灵活应用”的空间在SIRE 2.0新机制中将不复存在。

2、加速产业升级：为了适应SIRE 2.0的要求，中国液货船行业必须加速产业升级，包括技术创新、设备更新以及管理体系的优化。这促使企业加大研发投入，提升自主创新能力，推动行业向智能化、绿色化、人才化方向发展。

3、影响企业战略：SIRE 2.0的实施迫使企业重新审视和调整自身的发展战略。企业需要更加注重合规经营，提高服务质量，同时寻求通过技术创新和管理优化来降低运营成本，增强市场竞争力。

4、促进国际合作：很多中国液货船企业由于技术人才团队匮乏、管理力量薄弱无法使船舶进入承租人的法眼，不得不将船舶交由国际先进船管公司。但由于利益和理念的差异，在付出庞大的管理成本的同时，难免存在争议，甚至常常因为利益冲突而陷入尴尬的被动局面。可以籍此合作的机会，尽快引进和吸收国际先进的管理理念和技术，重视优质人才队伍建设，关注国际合作与信息共享，与其他航运公司、行业协会以及监管机构的交流合作，积累经验、学习最佳实践，提升中国液货船行业的整体水平，缩小与国际先进水平的差距，能够自主经营才不被卡脖子。

5、影响投资决策：SIRE 2.0对投资者的吸引力在于其对船舶安全和环保性能的高标准要求。这促使投资者更加倾向于投资那些能够符合SIRE 2.0标准的企业，从而影响了资本流向和行业投资结构。

6、人才培养和引进：SIRE 2.0对船员业务水平和管理人员专业技术能力提出了更高要求，这必将促使中国液货船行业加大对人才的培养和引进力度，提升行业整体的人力资源素质。

7、市场竞争格局的重塑：随着SIRE 2.0的实施，市场竞争格局发生了重塑。那些能够适应新标准、拥有高质量船队和专业团队的企业将在市场中占据优势，而那些无法适应的企业可能会被边缘化或退出市场。船东、船舶管理人和船员都应该认识到并积极准备以迎接新的检查。参与公司安全和质量运营的人员需投入大量时间、精力、培训和财务成本，为成功达成船舶被租家认可而不懈努力。

8. 对中国船员市场的影响，包括如下：

1）SIRE 2.0的实施,使得中国船员在国际船员市场上面临更加激烈的竞争。中国船员需要适应SIRE 2.0带来的变化，船东和船员管理公司需要优化船员管理策略，确保船员队伍的稳定性和高效运作。这可能涉及到改进招聘流程、完善培训体系和提升船员满意度等方面。

2）提高对中国船员专业素质的要求: SIRE 2.0对船员的培训、经验、语言能力等提出了更高标准,这要求中国船员不断提升自身技能和素质，从而更好地了解SIRE 2.0问卷的要求，使所有在油轮、化学品和气体船上服务的高级船员和普通船员对船上检查的准备成为根深蒂固的习惯或技能。

3) 促进中国船员国际化: 为满足SIRE 2.0的要求,中国船员需要加强英语等国际语言的学习,提高与国际同行的交流和合作能力。

4) 推动中国船员培训体系的改革: 中国船员培训机构需要根据SIRE 2.0的新标准,优化培训课程和教学方式,培养更加专业化的船员。同样，液货船公司也应投入更多资源进行专业培训，提高船员对于SIRE 2.0要求的认识和操作技能。这不仅包括理论知识的学习，更重视实际操作能力的培养，确保在紧急情况下能迅速有效地回应。同时，定期的安全演习和应急反应训练也不可或缺，以检验和强化船员的实战能力，真正做到“体系对标、流程熟悉、条款解读”了然于胸。

总之，SIRE 2.0对中国液货船市场产生了全方位的影响，从提高行业标准、加速产业升级到影响企业战略和投资决策，都在推动中国液货船市场向更加安全、环保和高效的方向发展。企业需要积极应对这些挑战，抓住机遇，从管理流程、人员培训、训练模式创新、维护工作以及外部合作等多个方面入手，全面提升自身的安全管理能力。这不仅是对单一公司的挑战，更是对整个行业综合实力的考验。只有不断适应新的安全标准，中国液货船行业才能在全球航运领域中保持竞争力，实现可持续发展。

2024.6.12