缅甸仰光港口介绍和海事国际公约缔约情况一览

本文对缅甸仰光港口基础设施情况及缅甸海事国际公约缔约情况做简单介绍。

缅甸仰光港介绍

仰光港位于仰光河的重要战略位置，距内陆约17海里(32公里)马塔班湾的大象岬。仰光港最近在进行扩建，从原来的位置向西和向南扩展了港区。这种扩张导致了独特的所有权和管理结构。在这种结构下，政府机构和商业企业合作管理共同经营着港口和码头。

作为缅甸九个沿海港口之一，仰光港在贸易中发挥着举足轻重的作用，为全国90%以上的进出口提供便利服务。根据缅甸港务局的消息，预计在2023年10月份，将有15家国际集装箱船运公司的49艘集装箱货轮抵达仰光港进行贸易活动。该港口的基础设施包括仰光内港内的27个泊位，码头长度为4640米；还有19个泊位在外港，码头长度为3591米。

进入仰光港的船舶会受航道内两个浅带的吃水限制影响。外部浅带位于Elephant Point附近，在河口处形成屏障，而内部浅带位于Monkey Point附近，为进入港口带来挑战。在这些水域航行的船舶，特别是超过200总吨(GT)的船舶，必须引航。

在到达引航站之前，通常位于附近在Elephant Point以南20海里处，来港船舶的船长必须提供关键信息，包括预计到达时间(ETA)、吃水、航速、船长、总注册吨位(GRT)和船旗。引航船配备了自动识别系统(AIS)和监控VHF 12和16频道，引航员登船时间根据潮汐和船舶规范确定。

为确保安全，建议船长在完成停泊前留在驾驶台上直到锚定。特别是在季风季节涨潮时，首选的锚地是在Dagon和Lanthaya附近。

仰光的装卸服务在私人码头和公共码头之间有所不同，熟练工人主要受雇于私人码头。代理协调船舶进出，而海关人员则在船舶入境前或入境后检查船舶，以确保顺利运作。基本文件，如船舶登记、船员和旅客名单、货物舱单、海关申报单和健康申报单，是清关程序所必需的。

虽然海盗事件并不常见，但有关盗窃的报告强调了维持强有力的安全措施的重要性，例如探照灯、甲板看守人员和持续的安全巡逻，以阻止试图登船的小偷。船员必须保持警觉和专注，以确保在船舶出入口实施的保安措施有效，并防范小型船只未经许可接近。

缅甸海事国际公约缔约情况

缅甸的海事法律体系框架正在发展中，重点是实施基本海事法规和海事法。2019年11月18日，缅甸联邦议会分别批准了《1976年海事赔偿责任限制公约》及其《1996年议定书》，以及《统一提单的若干法律规定的国际公约》及其配套的《特别提款议定书》（“《海牙规则》”）

作为海商法体系的重要组成部分，上述国际条约的批准有助于缅甸海商法律制度向国际体系（至少是其中一种国际体系）的接轨，便利缅甸参与国际海商活动。虽然该国尚未完全批准几个海事公约，但它是《联合国承认及执行外国仲裁裁决公约》(《纽约公约》)的签约国，为解决争端提供法律机制。

信息来源：WOE P&I Club、缅甸之声、缅甸金凤凰报

编译整理：孙嘉瑶 沈昕玉