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第102届海安会上都通过了什么文件?

2020年11月4日至11日,国际海事组织(IMO)海上安全委员会第102届会议(MSC102)以远程视频的形式召开。

本次成立了强制性文件起草组。会议通过了11份海安会正式决议、批准了31份海安会通函、1份MSC-MEPC联合通函以及5份专项通函,批准了8份海安会决议草案、1份大会决议草案及1份通函草案。

小编将在此期推送给大家对本次会议的议程做简要的介绍。

SOLAS、IGC规则和IGF规则的修正案将在2024年1月1日生效;IMDG规则的修正案将于2022年1月1日生效。

1.  通过强制性和非制性文件修正案(议程3)

1.1  SOLAS公约修正案

○ SOLAS公约第Reg. II-1/3-8条的修正案

-在2024年1月1日或之后签订建造合同;

如无建造合同,2024年7月1日或以后,安放龙骨或处于类似建造阶段;或

在2027年1月1日或之后交付。

3000总吨位及以上的船舶,应设计系泊设备,选择系泊设备,包括缆绳,应根据本组织制定的导则。

3000总吨以下的船舶应尽可能实际地遵守本组织制定的导则,或应满足主管机关的国家标准,

所有船舶应检查维护系泊设备,包括缆绳,为达到预期并保持可用状态。

○ SOLAS公约第Reg. II-1/7-2条的修正案

-SOLAS  II-1/7-2现有的要求关于安装在舱壁甲板上的水密性门,仅要求在三次破损稳定验证阶段中的最后浸水阶段 (即初始浸水阶段,最终浸水阶段和残余稳定验证阶段),而SOLAS II-1/17要求客船在所有三个破损稳定验证阶段为水密门。在这方面,客船开口的水密性,其淹没在中间和最终平衡状况下, 强制通过SOLAS II-1/7-2.5.2和3的修订。客船开口剩余稳性验证阶段的水密性要求,将在今后的解释性注释中加以处理。

○ SOLAS公约第Reg. II-1/12条的修正案

关于SOLAS公约II-1/12.6.1和12.6.2,2024年1月1日或之后建造的船舶,只允许在货船上使用的蝶阀,对于客船,用于在贯穿防撞舱壁管道上的阀,删除现有的阀型要求。

*2024年1月1日或之后建造的船舶指的是船舶:

.1在2024年1月1日或之后签订建造合同;或

.2如无建造合同,2024年7月1日或以后,安放龙骨或处于类似建造阶段;或

.3在2028年1月1日或之后交付。

○ SOLAS公约第Reg. II-1/13条的修正案

根据II-2/23条款,所有电动操作的滑动水密门都应该有一个位于安全中心的中央操作控制台。安全中心可作为驾驶台的一部分或与驾驶台分开。如果安全中心位于相邻驾驶台的单独房间, 那么,操作控制台也应该位于驾驶台中。

○ SOLAS公约第Reg. II-1/15条的修正案

关于客船的舱壁甲板和货船的干舷甲板船舷以下的货舱和类似的开口, 如通道、货舱和燃油舱应安装设计以确保同样的水密性和结构完整性的门,如果船舶是在2024年1月1日或之后建造的,则周围的船壳应镀层。此外,这些开口应该向外。

○ SOLAS公约第Reg. II-1/16条的修正案

出灰管及垃圾管的水密密封构造和初次试验不作要求。

 

○ SOLAS公约第Reg. II-1/17条的修正案

II-1/17条款的修订是为了协调内部水密分舱布置的要求,以符合SOLAS II-1/B-1~2破舱稳性要求。对于2024年1月1日或之后建造的船舶,在舱壁甲板以上内部水密分舱布置的门以及在最坏的部分之上中间或最后阶段的浸水水线可以保持开启状态,可从驾驶台远程关闭,以便随时关闭。

○ SOLAS公约第Reg. II-1/17-1条的修正案

 -在现有规定中“所有通向舱壁甲板以下处所的通道口的最低点至少应高出舱壁甲板2.5 m”

“通道”修改为“从滚装甲板上的通道”。

-要求中增加了这一点,尽管要求在设有通向舱壁甲板以下处所的车辆坡道的情况下,舱壁甲板下方的封闭设施应是水密的。也就是说,甲板延伸到水密水平边界,关闭装置应是水密的。

○ SOLAS公约第Reg. II-1/19条的修正案

 增加了要求,2024年1月1日或之后建造的客船,若适用要求安装稳性计算计算机,破损控制信息应包括船载稳计算机提供的破损稳性支持资料。

○ SOLAS公约第Reg. II-1/21条的修正案

客船水密门等的定期操作及检查项目不包括出灰管与垃圾管的检查。

○ SOLAS公约第Reg. II-1/22条的修正案

 在航行中应保持关闭的水密舱盖修改为当船长许可在一段限定的航行时间内,水密舱口可以打开以进入通道内。

1.2  IGF规则修订

○修订IGF规则第6章(燃料控制系统)、第11章(消防安全)以及第16章(制造,工艺和测试)。

-现有6.7.1.1条关于储罐围蔽的规定,在应该配置压力释放系统的区域删除了储罐围蔽。

-分油机间安装固定灭火系统的要求全部加入11.8段(适用于2024年1月1日或之后建造的船舶)

-修订16.5.3.5.1条 ,铝合金拉伸试验要求。

1.3  IGC规则修订

○修订第6章(构造材料)6.5.3.5.1条 ,铝合金拉伸试验要求。

1.4  IMDG规则修订

○IMDG规则主要修订内容如下

-增加A类医疗废物海运条款(UN 3549)。

-新增关于数据记录器和货物追踪装置的规定。

-删除第5/5.5.2.5.1部分,熏蒸气体检测设备的要求。

-修订第5/5.4.3.1部分(船上所需文件)。

-修订第7/7.1.4.4.2部分(第1 类货物与生活区、救生设备等的积载隔离)。

1.5 其他

○批准关于SOLAS II-1/3-8条中引用的 “安全系泊的系泊布置设计及合适的系泊设备选取导则” (MSC.1/Circ.1620)。

○批准关于SOLAS II-1/3-8条中引用的 “系泊设备包括系泊索的检验维护导则” (MSC.1/Circ.1621)。

○批准自愿提前实施SOLAS II-1/12.6.2条修正案的通函(允许客船上使用蝶阀的要求,当在用于贯穿防撞舱壁管道上的阀,删除现有的阀型要求。)

2. GBS新船建造标准(议程7)

MSC审议通过了土耳其船级社初次审核不合格纠正措施的审核报告。针对11个认可组织的第二次GBS维护审核和IACS的通用结构规则(CSR),委员会批准了IACS通用结构规则关于散装货船和油轮的船舶建造标准,条件是识别出不符合项,纠正并解决发现问题。

考虑到审核小组的建议,对于DNV-GL的重新验证审核,MSC102还批准DNV-GL规则关于散货船和油轮的船舶建造标准,条件是DNV-GL采取适当措施纠正已发现的不符合项,且纠正DNV-GL的不合格审核,并在期限内提交MSC104审核。

MSC 102批准了通函MSC.1/Circ.1638“关于在冠状病毒(COVID-19)大流行期间SOLAS II-1/3-10条术语”,即在冠状病毒(COVID-19)大流行期间,特殊情况下,允许免除散货船和油轮的建造标准。

3. 分委会报告

3.1 MSC.1/Circ.1622,批准使用甲醇/乙醇作为燃料的船舶安全临时导则(议程15 CCC6)

考虑到越来越多地使用甲醇/乙醇作为燃料,目前缺乏 IGF规则的规定。

该临时指南旨在提供有关布置,安装,控制和监测使用甲醇/乙醇作为燃料的机械,设备和系统,以最大程度地降低船舶,船员和环境的风险,考虑到所涉及燃料的性质。

3.2 MSC.1 / Circ.1623,批准散装运输液化气船和使用气体或其它低闪点燃油的船舶用于低温环境的可替代金属材料认可指南(议程15,CCC 6)

该临时导则根据潜在使用可选择金属材料用于建造和安全运营低温燃料和载运货物的船舶。

在低温应用中使用的金属材料的要求是根据IGC / IGF规则,该导则应用最低设计温度在0°C至-165°C之间的替代金属材料,最大厚度为40毫米(不在范围内的材料可能需要与船旗国主管机关或经授权的认可组织的协商)。

3.3 Inmarsat F77服务关闭的通知(议程16,NCSR 7)

Inmarsat F77服务计划于2020年12月1日关闭。

Inmarsat F77服务符合GMDSS,但SOLAS公约不需要强制携带F77终端设备。GMDSS所需的核心遇险和安全通信继续由Inmarsat-C支持服务。Inmarsat F77提供的语音服务由基于Fleet-Safety服务的Fleet-Broad-band充分覆盖,这已经被IMO视为已声明区域的认可的GMDSS服务。

3.4 批准SOLAS第 II-1 / 25-1关于非散装货物运输船有多个货仓水位探测器的草案(17号议程,SDC 7)

现行的SOLAS公约中只对散货船和单个货仓的普通货船要求水位探测器。但是,在SDC中讨论了对于多舱的非散装货船强制要求安装水位探测器,并在MSC102上批准SOLAS II-1/25-1的SOLAS草案。该草案将在MSC103中被通过。

3.5 国际航行安全运载超过12名的的工业人员(SDC 7议程17)

“关于运载超过12名工业人员的国际航行船舶的临时建议案”(MSC.418(97)决议),SOLAS第15章草案和IP规则在SDC中进行了讨论。船旗国主管机关在MSC102上达成一致,对于SOLAS第15章和IP规则生效前的现有船舶,只要船舶符合MSC.418(97)项决议,则被认可为符合SOLAS第15章和IP规则。委员会指派SDC8根据临时建议制定老祖宗条款*对现有船舶发证。

*老祖宗条款(grandfathering provisions)是指旧条款继续适用于某些现有情况,而新规则将适用于所有将来的情况。

此外,如果IMO遵循4年生效周期的正常程序,预计新的SOLAS第15章和IP规则于2024年生效很难生效(MSC.1 / Circ.1481),SDC 8计划于2022年举行,委员会认为这是一个特殊的情况,将努力让SOLAS第15章和IP规则于2024年生效。

3.6 批准关于取消当船舶以5节速度在平静水面向前行驶时释放尾抛式救生艇适用条款的修正案(议程19,SSE 7)

自从决定取消当船舶以5节速度在平静水面向前行驶时释放尾抛式救生艇的适用条款,SOLAS第III章第33条和救生规则4.4.1.3段,已经在本届会议上批准,且将在计划于2021年5月召开的第103届MSC会议上通过。

在修正案生效日期(2024年1月1日)之前,MSC通函将获得MSC103批准,以便早日实施相关规定。

3.7 批准船载起重设备和起锚绞车的新要求(议程19,SSE 7)

它已经批准了SOLAS Reg.II-1 / 3-13的新要求,该要求与船载起重设备和起锚绞车相关,将在未来的一届MSC会议中通过,在制定支持SOLAS规定的MSC通函制定完成后。

这些新规定于2024年1月1日生效,但是,考虑到MSC.1/Circ.1481里的意外情况,可能不遵循SOLAS的4年修订周期。

3.8 MSC.1/Circ.1635,对SOLAS II-2的统一解释(议程19,SSE 7)

关于SOLAS第II-2 / 9.2.2.3.2.2(9)条关于火势控制,该统一解释是在生活区域没有厨具的食品储藏室被定义为生活区域封闭的食品储藏室,并且仅能够从生活区域和开敞甲板进入。

4.其他

4.1 确保冠状病毒(COVID-19)大流行期间船员安全换班的协议框架

随着海事组织根据COVID-19大流行期间制定了确保船员安全换班的协议框架,IMO已向各成员国分发了通函(Circular Letter.4204 / Add.14)。随后,包括库克群岛在内的一些船旗国主管部门提交了一份文件,建议在MSC102的协议框架中加入隔离,检测等内容。会议期间,通过文件强调了协议框架的重要性,并且相关提案得到了许多成员国的支持。

4.2 针对COVID-19期间增加远程检验的指南

考虑到冠状病毒(COVID-19)大流行的情况,船舶使用远程检验的情况有所增加,韩国提交了一份文件,提议要开始着手讨论就IMO层面的远程检验指南的制定,委员会和分委员会在将来解决此问题。

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