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IMO海上安全委员会102届会议要点

IMO第102届海事安全委员会会议(MSC 102)于11月4日至11日举行。会议商定采取措施,提供可能促进安全船员更换的信息,这是COVID-19疫情开始以来航运关注的一个主要领域。

一、COVID-19议题和船员换班

MSC 102期间的关键要点是批准了MSC通告,其中包括了确保船员安全换班的推荐协议框架。

此外,MSC 102同意开发一种通用标志/符号,以帮助海员获得和使用现有服务,并同意在IMO在线信息数据库GISIS中提供便利船员变更的港口信息。

二、技术安全措施

1、采纳安全系泊作业的新要求

对《海上人命安全公约》第II-1/3-8章的修订,包括

●系泊装置的设计;

●包括缆绳在内的系泊设备的选择; 

●包括缆绳在内的系泊设备的维护和检查制度。

维护和检查的要求将追溯适用于所有船舶。

2、批准甲基/乙基醇作为燃料的新临时准则

3、批准与天气相关的货物系固的新指南

MSC 102批准修改《货物积载和系固安全操作规则》(CSS规则)附件13,以确定非标准货物,包括滚装船上的车辆和重货,与天气有关的加速度的减少。下列文件的修订获得批准:

●经修订的《货物系固手册》编写指南;

●船运公路车辆系固设施的布置指南;

●船舶载运木材甲板货安全操作规则。

4、批准起重设备和锚机的新要求

MSC 102年批准了一项新的草案,关于SOLAS公约第II-1/3-13章,内容针对根据船旗国主管机关认可的入级规定或等效的规定船上起重设备和锚机的设计、建造和安装。起重设备及可拆卸附件的相关指南也原则上获得批准。新规定将于2024年1月1日生效,可追溯适用,但须经MSC 103通过。

5、批准第二代完整稳性标准的过渡指南

《2008完整稳性规则》基于历史数据进行经验判断,因此,随着船舶设计的发展,这些标准的不确定性增加。新的第二代完整稳定性标准以性能为基础,除了操作措施外,依赖于先进的数值模拟或简化标准。

6、认可印度区域导航卫星系统(IRNSS)

7、确认DNV GL船舶建造规则符合散货船和油轮的目标标准(GBS)

散货船和油轮的GBS标准基本上是IMO船级规则。根据GBS标准,IMO审核员使用指南来验证作为认可组织的船级社的散货船和油轮的建造规则。GBS标准(MSC.287(87))对2020年7月1日以后交付的所有船舶是强制性的。

三、重要修正案

1、STCW规则

船员证书:MSC 102采纳了对STCW规则表B-I/2“STCW公约所要求的证书或书面证明”的修改。

2、SOLAS公约

水密完整性:对SOLAS公约第II-1修订,使B-2和B-4部分的水密完整性设计标准与B和B-1部分的破舱稳性要求相一致。修正案还包含了关于连续进水、防撞舱壁的阀门和水密门的设想。修正案将于2024年1月1日生效,并自愿尽早实施第12条关于防撞舱壁阀门的规定。

3、IGF规则

LNG燃料船舶:修正案涉及防火目的而要求的空隔舱(第6.7章)和LNG燃料制备空间的固定灭火系统(第11章)。

4、IMDG规则

修订《国际危规》以便利危险货物的多式联运。修正案将于2022年1月1日生效,2021年1月1日起自愿实施。

5、SDC

(1)客船水密门:对SOLAS公约第II-1章修订的解释说明,包括对规则17.3关于客船舱壁甲板上的门的新说明。其目的是使防火安全、水密性和逃生的要求更加明确。MSC 102批准了对MSC.1/Cir. 1572关于客船和货船水密舱壁上的门的相关修正案。

(2)货船水密门:在MEPC 76同时批准的情况下,MSC 102批准了MARPOL公约、载重线公约和IBC规则、IGC规则的修订草案。其目的是这些IMO法规和SOLAS公约之间在破舱稳性计算时对水密门要求的不一致之处。修正案草案将于2024年1月1日生效,但须经MSC 103委员会通过,对现有船舶没有影响。

6、SSE

(1)滚装船的消防安全:MSC 102批准了“滚装处所和特种处所固定水灭火系统的设计和批准指南”的修正案。修正案将这些消防系统的最高高度由9米增加至10米,以符合特种处所的定义。

(2)自由降落式救生艇的降放:

MSC 102同意取消在平静水域航行速度不超过5节的情况下降放自由落体救生艇的要求,因为此时无额外的动态负荷作用在降放装置上。据此批准了SOLAS公约第III/33章、LSA规则4.4.1.3和MSC81(70)号决议的修正案草案。修正案草案将于2024年1月1日生效,但须经第103号安全委员会通过,并尽早自愿执行。

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