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欧洲托运人理事会ICS:集运公司空班涨运价司不道德的

欧洲托运人认为,航运公司对疫情带来的需求下降的反应(处理未充分利用的船舶)最初是可以理解的,但随着危机的发展,已开始以此牟取暴利。

欧洲托运人理事会(ESC)负责海运事务的政策经理Jordi Espin称托运人对下降的运力和服务水平感到担忧。


图片来源网络仅供示意

Espin解释说:“这种情况并不奇怪,三年前,由于船期调整出现了更严重的“空白”高峰期,并不是因为市场需求不足,而是在一些航线上被迫停掉一些航次,保持原来的运价。航运公司这种运力管理是不道德的。”

如今,承运人做出了自己的安排以应对需求的下降,但是现在运价却在飞涨,即使需求在增加,一些航线上的运力仍在管理中以获取利益,托运人认为这是投机主义行为。

今年这些航线一直在合并服务或者取消航次,现在这些航线进一步提高运价,而今年船用燃料的成本也大幅下降,但而运价却没有下降。

“我们认为航运公司的最终目标是提高运价,而不是解决需求下降的问题,托运人不得不支付更高的运费,这完全是不道德的,并不是需求的反映。”

根据荷兰咨询公司Dynamar的最新分析,“亚洲至欧洲的贸易总额现在为931万标准箱,比去年同期减少了18%。实际上,由于取消了大量航次,运力甚至更低。尽管如此,船舶平均尺寸增加了1,400TEU至16,600TEU,这表明正在逐步淘汰的是较小的船。”

托运人对船舶的调度无所适从,运力的匮乏使托运人难以适应。

"托运人不能再轻易地计划,他们只能希望自己目前的计划能符合他们的船期表。航运公司应该调整安排去满足托运人的需求。"

托运人的成本正在上升,这些世界各地的库存已准备运输到有需求的地方,但是运力不足导致这些库存无法运送,只能在港口延误着。”

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