Britannia保赔协会：季节性货物

季节性货物

Britannia保赔协会发文提醒，在未来数月，随着巴西大豆、小麦及化肥的季节性高峰来临，海运贸易量预料将迎来显著增长。本篇文章意在预告航运业的这一高峰期，并指引船东与船长们回顾协会先前发布的资讯文章，以便更深入地理解在运输这些特定货物时可能遇到的挑战及预防策略。

巴西大豆

巴西大豆季从2023年12月开始，可持续到今年（2024年）5月，收获高峰期在3月。

作为全球大豆市场的关键参与者，巴西在3月至5月这一时段见证了大量的货物流动，出口了大部分大豆作物以应对全球需求。中国是巴西大豆的最大进口国，曾经也有多起因从巴西装运大豆出现的货损问题而提出的索赔。

大豆索赔问题的症结之一在于巴西与中国的产品标准存在差异，中国的标更加严格。鉴于巴西现行的大豆最高含水量标准为14%，加之从巴西至中国的海上航程需耗时达四十天之久，这使得巴西大豆变质的风险骤增。

美国北达科他州立大学：大豆的大致可储存时间

- 大豆内部的空气流通有助于维持粮食的温度，但并不能延长表中所列的允许储存时间。

- 允许储存时间是累积计算的。举例来说，如果含有16%水分的大豆在50摄氏度的环境下存放35天，那么它的允许储存时间就已经消耗了一半。如果将温度降至40摄氏度，那么在该温度下的允许储存时间将为70天。

资料来源 美国北达科他州立大学（NDSU）

小麦

澳大利亚和阿根廷等南半球的主要小麦生产国通常在每年11月至次年1月期间进行小麦收割，而北半球的小麦生产国则在7月开始收割。这种南北半球季节差异导致的收割时间错开，为全球小麦市场带来了独特的动态。

澳大利亚是小麦的主要出口国，而中国和印度尼西亚则是小麦的最大进口国。

肥料

化肥，这类吸湿性货物，常常出现湿损问题，然而预计在未来几年，其海运贸易量将呈现增长趋势。巴西、印度和美国位居化肥进口国前列，而俄罗斯、中国和加拿大则稳坐出口大国之列。

在美国，春季（4月至5月）是玉米和大豆等主要农作物的关键播种期。

在印度，随着6月初季风的降临，哈里发播种季节随即启动。为保证在播种期间拥有稳定的化肥供应，进口商通常会在播种季来临前数月提前采购，从而可能推高对海运服务的需求。

在巴西，大豆收割完成之后，随之而来的便是玉米播种的新周期。在这一转变期间，化肥的进口量往往会有所增加，以支持即将开始的玉米种植活动。

更多信息

关于大豆和小麦货物运输的详细信息，包括潜在问题和应考虑的注意事项（请将链接复制到浏览器中查看）：

https://britanniapandi.com/wp-content/uploads/2021/11/Britannia-Loss-Prevention-Insight-Carriage-of-Grain-and-Oilseed-Cargoes-11-2021.pdf

同时，请遵循协会发布的关于通风记录（ventilation log）、热损防范（heat damage）以及熏蒸程序（fumigation）的具体指导方针（请将链接复制到浏览器中查看）：

通风记录：

https://britanniapandi.com/2023/04/cargo-ventilation-logs/#:~:text=Cargo%20ventilation%20logs%20are%20an,applied%2C%20where%20fumigation%20and%20heavy

热损防范：

https://britanniapandi.com/2023/09/heat-damage-to-agricultural-cargoes-on-board/

熏蒸程序：

https://britanniapandi.com/wp-content/uploads/2023/10/Britannia-Loss-Prevention-Insight-Fumigation-10-2023-1.pdf

请参阅协会的舱盖维护指南：

https://britanniapandi.com/2013/12/hatch-cover-maintenance/

协会还发布了关于化肥化学反应事故的案例研究：

https://britanniapandi.com/wp-content/uploads/2022/04/BSafe-Case-Study-Summary-CS15-Fertiliser-07-04-2022.pdf

以硝酸铵基化肥（非危险品）货物的潜在危险：

https://britanniapandi.com/2018/10/ammonium-nitrate-based-fertilizer-non-hazardous/

（来源：Britannia保赔协会；原文题目：Seasonal Cargoes；原文发布日期：2024/03/15）