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看看哪些国家把海员认定为关键工作岗位?

海事服务网CNSS2021年2月5日的文章“新增8个!当前封海员为Key Worker的国家/地区已达53个”,给出了相关机构披露的给予海员关键工作岗位待遇的53个国家。它们是:

 ·阿塞拜疆

· 巴哈马

· 孟加拉国

· 巴巴多斯

· 比利时

· 巴西

· 加拿大

· 智利

· 塞浦路斯

· 丹麦

· 多米尼克

· 埃及

· 法国

· 加蓬

· 美国乔治亚州

· 德国

· 加纳

· 希腊

· 印度

· 印度尼西亚

· 伊朗

· 爱尔兰

· 意大利

· 牙买加

· 日本

· 肯尼亚

· 基里巴斯

· 黎巴嫩

· 利比里亚

· 马绍尔群岛

· 摩尔多瓦

· 黑山共和国

· 缅甸

· 荷兰

· 新西兰

· 奈及利亚

· 挪威

· 巴拿马

· 菲律宾

· 波兰

· 韩国

· 罗马尼亚

· 沙特阿拉伯

· 新加坡

· 南非

· 西班牙

· 瑞典

· 泰国

· 土耳其

· 阿拉伯联合酋长国

· 英国

· 美国

· 也门

根据国际船舶网2021年4月3日的文章“希腊不再是第一!2020年全球十大船东国排名”,按照船舶资产总额计算,国际上排名前十位的船东国包括:

1. 日本

2. 希腊

3. 中国

4. 新加坡

5. 挪威

6. 美国

7. 韩国

8. 德国

9. 英国

10.  丹麦

对比这两个名单可以看到,世界上排名前十的船东国中,只有中国没有将海员认定为关键工作岗位。这不能不说是一个遗憾。

海洋强国、交通强国、航运强国都需要中国海员在海上的工作和奉献。新冠疫情期间,由于地方政府防疫的主体责任以及“外防输入、内防反弹”的总体思路,使得海员换班成为了一件极为困难的事情。世界的供应链体系需要海运业持续不断提供服务,中国产品的出口以及外国产品的进口需要海员提供服务,中国国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局,也需要航运业持续不断发挥不可替代的作用。如果我们不能善待海员,上述这些事情就根本不可能实现。

新冠疫情期间,中国海员往往难以感受到来自祖国的温暖和关怀,倒是时不时吃“闭门羹”。即便有极为危急的情况,也没有特事特办的可能,冰冷的“国门”让在海上服役超期的海员伤透了心,也给海运业的长远发展蒙上了阴影。

已经有53个国家将海员认定为“关键工作岗位”,并在诸多方面提供相应的倾斜政策。亡羊补牢为时未晚,请尽快将此事提上议事日程,让海员冰冷的心稍微获得些宽慰和温暖吧!

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