2021年7月16日，项目间隙，笔者受杭州新亚低温科技有限公司范景铸经理的邀请，到该公司位于杭州富阳的新厂房参观考察。
在参观了该公司新厂房的设备设施及已有业绩之后，我对国产低温潜液泵未来在我国的LNG船上应用充满希望，希望能在本文发表之后不久就看到这一目标得以实现，也不枉笔者这些年为LNG船设备国产化的多次呼吁了！
因为刚刚在舟山中远重工完成了一条VLGC的厂修工作，且随后将去上海崇明岛上的华润大东船厂开始下一条LPG船的厂修工作，故此范经理之前邀请我为该公司的几位低温潜液泵服务工程师进行气体船厂修货泵维保培训。于是参观过工厂之后，在公司的会议室我为几位年轻的工程师就潜液泵的厂修工作进行了基本的概念介绍。
由于新亚几位年轻的工程师之前既没有在船上工作过，也没有到船厂进行过货泵维保的服务，故此我首先给大家简要介绍了一下气体船的分类，以及气体船货物系统用泵的分类，让大家先对气体船和船上使用的泵有一个基本的认识。
之后着重给大家讲解了气体船货物系统用泵的厂修流程，结合本人刚刚完成的这次货泵厂修工程，从船舶进厂后的开舱，人员进舱准备，进舱后对货舱的保护，货泵的拆装和运输，泵在船厂无尘车间的维保，直至完成维保后将泵运回到货舱安装好，最后封舱操作全流程做了基本的介绍。期间使用了如《大型LNG运输船进厂后开舱与封舱操作》，《大型LNG运输船货舱内泵塔》等教学录像，特别是由李京航最新制作的《LNG燃料舱应急泵安装》，令厂家的几位工程师对船上货泵的拆装操作有了直观的印象，效果非常好。
在流程介绍过后，关于货泵厂修后的检验和报告也让大家了解了一下，毕竟作为服务商在完成工作后提交报告和请船东船检检验是必做的工作，特别是泵在船厂检修后车间检验所需的设备和检验方法等，与他们在公司内的做法相比较还是有一定区别的。
同样，由于新亚的几位工程师没有到船厂服务的经验，在培训的最后我给大家介绍了作为一名厂家服务工程师进船厂的流程，特别是疫情期间，很多船厂有相应的防疫要求，比如健康码，行程码，疫苗接种信息等等，一旦将来几位工程师真的需要进厂，这些前期工作是不可避免的，虽然和货泵的维保无关，但既然是做厂修货泵维保培训，那如何办理进厂手续理应也在培训范围之内。
最后，希望我的这次简短的介绍能够对新亚的几位年轻工程师有所帮助，也祝愿新亚的国产低温潜液泵能够早日实现上国产LNG船的夙愿，为我国LNG船的设备国产化率添砖加瓦！
