【明辉说油】车用汽柴油，国六与国五的指标差异

6月13日，国务院总理LKQ主持召开国务院常务会议，会议提出，2019年1月1日起全面供应符合国六标准的车用汽柴油。

国六标准汽柴油，指满足国家第六阶段车用汽柴油标准的燃油。2016年12月23日，国家发布了最新的汽柴油国家标准(GB17930-2016，GB19147-2016)。

标准中规定了最新的国六阶段车用汽柴油的主要指标，该标准已经达到了欧洲现阶段车用汽柴油的质量要求，在个别技术指标的要求上已经优于现行的欧盟标准。

2017年10月份起，北京、河北、天津等“2+26”城市已陆续提前升级使用“国六”油品。国内其他地区也正在加快升级步伐。

第六阶段车用汽油标准降低了车用汽油的烯烃、芳烃、苯含量，硫含量限值与第五阶段标准相同。

国六汽油标准分为国六A和国六B两个标准，国六A标准执行时间为2019年1月1日，国六B标准更为严格，从2023年1月1日起开始执行。

自2000年开始我国实施轻型车污染物排放标准以来，车用汽油的硫和苯含量等主要技术指标限值一直与欧盟相同排放阶段的车用汽油要求保持一致。但是在烯烃和芳烃含量限值上我们尚与欧盟的车用汽油标准存在一定差异。

本次国六的升级将进一步缩小我国与欧盟在车用汽油技术指标上的差异，赶上甚至严于欧盟现行的车用汽油标准。

在车用柴油方面，鉴于降低多环芳烃含量有助于减少车辆污染物排放，还增加了车用柴油中总污染物含量的技术要求和检测方法，并提高了5号、0号、-10号车用柴油的闪点指标限值。

国六（GB19147-2016）车用柴油最大的变化是规定了总污染物含量不大于24ppm，硫含量限值与第五阶段标准相同。

新标准实施后，国六汽柴油指标将全面达到欧盟现阶段车用油品标准水平，相比现行国五标准，其颗粒物排放降幅可达10%，非甲烷有机气体和氮氧化物总体上能够达到8%至12%的排放削减率；在用柴油车氮氧化物排放可下降4.6%，颗粒物下降9.1%。

信德海事专栏作者：田明辉

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