【明辉说油】内河和江海直达船舶必须使用硫含量不大于10PPM的柴油

市场讯息：6月26日（周二），受美国国务院下达对伊朗原油进口限制令影响，原油价格收盘上涨，而与此同时，利比亚的原油出口正面临着不确定性，也对油价形成了支撑。

8月原油期货收涨2.45美元，涨幅3.60%，报70.53美元/桶，创5月24日以来收盘新高；布伦特8月原油期货收涨1.58美元，涨幅2.11%，报76.31美元/桶，也创将近两周收盘新高

26日，中国SC原油期货收468，上涨1.0元/桶；BDI指数收于1323，回落10点。

划重点：2019年1月1日起，全国供应符合国六标准的车用汽油和车用柴油，力争重点区域提前供应。尽快实现车用柴油、普通柴油和部分船舶用油标准并轨。

内河和江海直达船舶必须使用硫含量不大于10毫克/千克（即10PPM）的柴油。严厉打击生产、销售和使用非标车（船）用燃料行为，彻底清除黑加油站点。

新华社北京6月24日电，中共中央国务院关于全面加强生态环境保护坚决打好污染防治攻坚战的意见（2018年6月16日）公布。明确提出坚决打赢蓝天保卫战，要求打好柴油货车污染治理攻坚战。

以开展柴油货车超标排放专项整治为抓手，统筹开展油、路、车治理和机动车船污染防治。严厉打击生产销售不达标车辆、排放检验机构检测弄虚作假等违法行为。加快淘汰老旧车，鼓励清洁能源车辆、船舶的推广使用。

建设“天地车人”一体化的机动车排放监控系统，完善机动车遥感监测网络。推进钢铁、电力、电解铝、焦化等重点工业企业和工业园区货物由公路运输转向铁路运输。

显著提高重点区域大宗货物铁路水路货运比例，提高沿海港口集装箱铁路集疏港比例。重点区域提前实施机动车国六排放标准，严格实施船舶和非道路移动机械大气排放标准。鼓励淘汰老旧船舶、工程机械和农业机械。

落实珠三角、长三角、环渤海京津冀水域船舶排放控制区管理政策，全国主要港口和排放控制区内港口靠港船舶率先使用岸电。到2020年，长江干线、西江航运干线、京杭运河水上服务区和待闸锚地基本具备船舶岸电供应能力。

2019年1月1日起，全国供应符合国六标准的车用汽油和车用柴油，力争重点区域提前供应。尽快实现车用柴油、普通柴油和部分船舶用油标准并轨。

内河和江海直达船舶必须使用硫含量不大于10毫克/千克（即10PPM）的柴油。严厉打击生产、销售和使用非标车（船）用燃料行为，彻底清除黑加油站点。

什么是江海直达船舶？

传统的江海联运方式是先用内河船舶将货物运至入海口，由该处港口的海船再转运出海；或反之用海船将货物运入，再由内河船舶运至目的港。

显然，这种运输方式受到中转港的泊位、仓库面积、装卸能力的制约，且存在中转环节、船等货待航、货运周期长及中转费用贵等缺点。

江海直达船是指可以既能在内河又能近海航行的船只，例如从长江的内河港口可以通过江海直达船抵达近海的海港（譬如宁波舟山港、香港、台湾的港口），这样可以节约江船和海船中转的费用。

江海直达船汇集了内河船和海船的特点，避免了上述缺点，有利于提高“海进江”、“江出海”的运输效率，减少了中间环节，消除了货物损降低运输成本、提高运输效率，从而具备更强劲的航运竞争力。

信德海事专栏作者：谢燮

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