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价值5亿+320米长的巨轮沉没、22名海员失踪7年后,船东多名高管被判!

信德海事安全获悉,2月7日,韩国釜山地方法院刑事庭量刑听证会上,因超大型矿砂船“Stellar Daisy”轮沉没事故,现年70岁的北极星航运(Polaris Shipping)首席执行官Kim Wan-joon被以过失杀人罪及过失致船舶沉没罪判处有期徒刑三年。

同案被告,前海事部门主管被判处有期徒刑两年,公共事务总监主管被判处有期徒刑一年和缓刑两年,其余四名高管和员工因没有职业疏忽而被判无罪。宣判后,“Stellar Daisy”轮应对委员会官员召开新闻发布会对裁决提出抗议,称对首席执行官Kim Wan-joon等人的量刑太轻。

延伸阅读→:【现场视频】昨天,这艘30万吨,8000万$的巨型船舶被凿沉

事故及历次起诉

2017年3月31日,这艘名为STELLAR DAISY的大型矿砂船从巴西航行至中国青岛的途中,在大西洋距离陆地最近距离大约为2900km海域沉没。包括8名韩国人在内的共22名船员失踪,仅2名船员幸存。震惊全球航运界!(详情可参见:→一26万DWT超大矿砂船沉没!22海员失踪!!

2019年2月,韩联社报道,“事故发生2年后,相关12人因本次事故被起诉,但仅以违反韩国《船舶安全法》的罪名被起诉。” 2019年,Stellar Daisy轮所属船旗国马绍尔群岛曾发布过关于本次事故的调查报告称,造成 VLOC Stellar Daisy沉没的这起重大事故发生的原因极有可能是由于“灾难性的船体结构失效”。

 STELLAR DAISY 轮 沉没位置大约为34 04S 018 32W,如图所示:

2020年2月18日,釜山地方法院法官判决认定该轮船东公司北极星航运Polaris Shipping 首席执行官 Kim Wan-Jung仅犯有未报告船舶缺陷罪,但不因未能履行保持船舶“平衡”的义务而有罪。结果,KIM Wan-Jung 被判入狱6个月,缓刑1年,Polaris Shipping 被处以罚款1500万韩元(约合12426美元)。(详情见:→26万吨级大船沉没,22名海员遇难,船东高层被判刑)。但是失踪海员家属显然对这个结果并不满意,认为量刑过轻,随后提起上诉。

2022年,有7人被指控因疏忽导致船舶埋葬(ship-burying)以及过失杀人,包括上述Polaris Shipping 首席执行官 Kim Wan-Jung。据韩国媒体报道,根据韩国法律,上述7人是在5年的公诉时效即将到期之际被起诉的。

船舶及此次判决

STELLAR DAISY 轮(IMO编号:9038725,船长322米,宽58米,最大载重量266141吨),原本是一艘1993年由日本三菱重工建造的一艘超大型油轮VLCC(当时为NK船级社)。由于单壳VLCC在2000年代被淘汰,当时很多VLCC改装成散货船。该轮就是于2006年被改装为矿砂船,并在2008年4月重新运营,该轮所属船级社也由NK改为韩国船级社KR。

韩国法院认为,在空隙中储存舱底水造成了“Stellar Daisy”轮船体结构的严重腐蚀和结构缺陷。同时,由于没有对船体进行维护,特别是涂装工作不善,导致横向舱壁的油漆持续剥落、腐蚀和变形,最终造成了船舶结构性损坏。

“‘Stellar Daisy’轮2号压载水舱出现破洞后,5分钟内异常迅速沉没,造成22人死亡。这表明该船的结构损坏和易损性非常高。”

韩国法院裁定,北极星航运首席执行官Kim Wan-joon对沉没事故负有最大责任。作为决定修理或拆除该船的最终决策者,他似乎将商业利润置于船舶安全之上,疏于船体维护和修理。

同时,该公司前海事部门主管在收到“Stellar Daisy”轮横舱壁变形报告后仍未采取适当行动,且公共事务总监错未能如实报告船舶缺陷,从而失去了防止沉没事故发生的机会。

宣判后,“Stellar Daisy”轮应对委员会官员召开新闻发布会对裁决提出抗议,称对首席执行官Kim Wan-joon等人的量刑太轻。

关于北极星航运

随着本次Kim Wan-joon入狱,北极星航运的动荡继续加剧。

2004年,北极星航运成立,是全球最大的纽卡斯尔型散货船和超大型矿砂船运营商之一。该公司通过与巴西淡水河谷、浦项制铁、韩国电力子公司等世界各地优秀托运人签订长期运输合同,保持稳定增长,并将业务领域从铁矿石、煤炭、粮食等干散货拓展到能源运输等各个领域。

2013年起,北极星航运考虑上市,但由于天灾和事故的“阻挠”,一直未能成功。该公司最初计划在首尔证券交易所上市,但由于干散货运输市场的疲软,IPO日期一拖数年。

2016年,北极星航运再次宣布上市计划,但该公司旗下船只“Stellar Daisy”在2017年发生沉没事故,引发持续负面报道,导致上市计划再次推迟。随后,北极星航运转向海外,先后考虑在新加坡和奥斯陆证券交易所上市。然而,事故的影响和航运市场的困难使得上市日期再次被推迟。2019年,北极星航运计划在挪威资本市场上市,但其发行的债券认购率不佳,导致上市日期被推迟到2020年,但又遭到了新冠疫情的影响。

2018年,STELLAR DAISY事故发生一年后,韩国韩国海洋渔业部(Ministry of Oceans and Fisheries,简称MOF)已经对 Polaris Shipping旗下28艘船舶进行了检查。而 Polaris Shipping也已经拆解了其中多艘存在严重结构安全隐患的老旧船舶。

2023年,该公司是被出售的众多韩国船东之一。2023年9月,韩国友利私募股权投资公司(Woori PE)被选北极星航运的优先竞标者。据悉,双方谈判已于上月底结束,两者在价格谈判上存在 2,000 亿韩元(1.5 亿美元)的巨大分歧。

有船舶经纪人表示,近期,北极星航运完成了今年迄今为止最大的一笔散货船买卖交易。4艘于2020-2021年在中国建造的纽卡斯尔大型散货船“Solar Quantum”、“Solar Pride”、“Solar Nova”和“Solar Oak”已开始出售,并收到了多份竞标书。

有消息称,上述船舶现已售出,一位匿名希腊船东出价约为每艘 6500 万美元(按现在汇率约4.7亿人民币)。

延伸阅读:

26万吨级矿砂船突然沉没,22海员失踪,船旗国发布事故报告

同公司另一船被查出22处违规改造!

恐怖!VLOC大洋沉没,同公司30万吨大散甲板裂缝喷水!

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