价值5亿+320米长的巨轮沉没、22名海员失踪7年后，船东多名高管被判！

信德海事安全获悉，2月7日，韩国釜山地方法院刑事庭量刑听证会上，因超大型矿砂船“Stellar Daisy”轮沉没事故，现年70岁的北极星航运（Polaris Shipping）首席执行官Kim Wan-joon被以过失杀人罪及过失致船舶沉没罪判处有期徒刑三年。

同案被告，前海事部门主管被判处有期徒刑两年，公共事务总监主管被判处有期徒刑一年和缓刑两年，其余四名高管和员工因没有职业疏忽而被判无罪。宣判后，“Stellar Daisy”轮应对委员会官员召开新闻发布会对裁决提出抗议，称对首席执行官Kim Wan-joon等人的量刑太轻。

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事故及历次起诉

2017年3月31日，这艘名为STELLAR DAISY的大型矿砂船从巴西航行至中国青岛的途中，在大西洋距离陆地最近距离大约为2900km海域沉没。包括8名韩国人在内的共22名船员失踪，仅2名船员幸存。震惊全球航运界！（详情可参见：→一26万DWT超大矿砂船沉没！22海员失踪！！）

2019年2月，韩联社报道，“事故发生2年后，相关12人因本次事故被起诉，但仅以违反韩国《船舶安全法》的罪名被起诉。” 2019年，Stellar Daisy轮所属船旗国马绍尔群岛曾发布过关于本次事故的调查报告称，造成 VLOC Stellar Daisy沉没的这起重大事故发生的原因极有可能是由于“灾难性的船体结构失效”。

STELLAR DAISY 轮 沉没位置大约为34 04S 018 32W，如图所示：

2020年2月18日，釜山地方法院法官判决认定该轮船东公司北极星航运Polaris Shipping 首席执行官 Kim Wan-Jung仅犯有未报告船舶缺陷罪，但不因未能履行保持船舶“平衡”的义务而有罪。结果，KIM Wan-Jung 被判入狱6个月，缓刑1年，Polaris Shipping 被处以罚款1500万韩元(约合12426美元)。（详情见：26万吨级大船沉没，22名海员遇难，船东高层被判刑）。但是失踪海员家属显然对这个结果并不满意，认为量刑过轻，随后提起上诉。

2022年，有7人被指控因疏忽导致船舶埋葬（ship-burying）以及过失杀人，包括上述Polaris Shipping 首席执行官 Kim Wan-Jung。据韩国媒体报道，根据韩国法律，上述7人是在5年的公诉时效即将到期之际被起诉的。

船舶及此次判决

STELLAR DAISY 轮（IMO编号：9038725，船长322米，宽58米，最大载重量266141吨），原本是一艘1993年由日本三菱重工建造的一艘超大型油轮VLCC（当时为NK船级社）。由于单壳VLCC在2000年代被淘汰，当时很多VLCC改装成散货船。该轮就是于2006年被改装为矿砂船，并在2008年4月重新运营，该轮所属船级社也由NK改为韩国船级社KR。

韩国法院认为，在空隙中储存舱底水造成了“Stellar Daisy”轮船体结构的严重腐蚀和结构缺陷。同时，由于没有对船体进行维护，特别是涂装工作不善，导致横向舱壁的油漆持续剥落、腐蚀和变形，最终造成了船舶结构性损坏。

“‘Stellar Daisy’轮2号压载水舱出现破洞后，5分钟内异常迅速沉没，造成22人死亡。这表明该船的结构损坏和易损性非常高。”

韩国法院裁定，北极星航运首席执行官Kim Wan-joon对沉没事故负有最大责任。作为决定修理或拆除该船的最终决策者，他似乎将商业利润置于船舶安全之上，疏于船体维护和修理。

同时，该公司前海事部门主管在收到“Stellar Daisy”轮横舱壁变形报告后仍未采取适当行动，且公共事务总监错未能如实报告船舶缺陷，从而失去了防止沉没事故发生的机会。

宣判后，“Stellar Daisy”轮应对委员会官员召开新闻发布会对裁决提出抗议，称对首席执行官Kim Wan-joon等人的量刑太轻。

关于北极星航运

随着本次Kim Wan-joon入狱，北极星航运的动荡继续加剧。

2004年，北极星航运成立，是全球最大的纽卡斯尔型散货船和超大型矿砂船运营商之一。该公司通过与巴西淡水河谷、浦项制铁、韩国电力子公司等世界各地优秀托运人签订长期运输合同，保持稳定增长，并将业务领域从铁矿石、煤炭、粮食等干散货拓展到能源运输等各个领域。

2013年起，北极星航运考虑上市，但由于天灾和事故的“阻挠”，一直未能成功。该公司最初计划在首尔证券交易所上市，但由于干散货运输市场的疲软，IPO日期一拖数年。

2016年，北极星航运再次宣布上市计划，但该公司旗下船只“Stellar Daisy”在2017年发生沉没事故，引发持续负面报道，导致上市计划再次推迟。随后，北极星航运转向海外，先后考虑在新加坡和奥斯陆证券交易所上市。然而，事故的影响和航运市场的困难使得上市日期再次被推迟。2019年，北极星航运计划在挪威资本市场上市，但其发行的债券认购率不佳，导致上市日期被推迟到2020年，但又遭到了新冠疫情的影响。

2018年，STELLAR DAISY事故发生一年后，韩国韩国海洋渔业部（Ministry of Oceans and Fisheries，简称MOF）已经对Polaris Shipping旗下28艘船舶进行了检查。而Polaris Shipping也已经拆解了其中多艘存在严重结构安全隐患的老旧船舶。

2023年，该公司是被出售的众多韩国船东之一。2023年9月，韩国友利私募股权投资公司（Woori PE）被选北极星航运的优先竞标者。据悉，双方谈判已于上月底结束，两者在价格谈判上存在 2,000 亿韩元（1.5 亿美元）的巨大分歧。

有船舶经纪人表示，近期，北极星航运完成了今年迄今为止最大的一笔散货船买卖交易。4艘于2020-2021年在中国建造的纽卡斯尔大型散货船“Solar Quantum”、“Solar Pride”、“Solar Nova”和“Solar Oak”已开始出售，并收到了多份竞标书。

有消息称，上述船舶现已售出，一位匿名希腊船东出价约为每艘 6500 万美元（按现在汇率约4.7亿人民币）。

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