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《大副那些识儿》——手把手教你操作压载水处理系统BWTS

大副那些识儿の 第10节 ,你不知道的BWTS

---------- JFE压载水处理系统简介

第5节:手把手地教你操作

回看第1节:公约对BWTS的要求

回看第2节:我轮BWTS概述,步骤和设备

回看第3节:化学药剂

回看第4节:化学药剂的操作

阿X小破:前面四小节就像拿着放大镜,越看越细:从公约的规定谈到具体的BWTS设备,从JFE设备扯到关键的Chemical,从Chemical说到更关键的投药。

这一小节不可能再细化了,有了前面的基础,是时候让整套BWTS设备运行起来了。分别从前期准备、压水操作、排水操作,展开……

10.5.1 做好准备

大的准备船上的很多工作,若能提前想到了,提前准备了,提前做了,会免去很多后续的麻烦。反之,若没提前想到,出现不良后果再去补救,那就麻烦大了,费时费力去补救,还可能救不活。这个道理古今中外的很多名言都阐述过了,就不去掉书袋了,而且这个道理还神奇的很,基本上放之四海而皆准。现在要谈的BWTS压载水处理系统的操作,前期准备自然也非常重要。

重要到什么程度?没做好前戏,你就不要去操作BWTS了。结合前四小节的介绍,大致能想到的准备有哪些呢?

比如,要保证船上有足够的化学品,无论消毒剂中和剂和反应剂。缺一不可。船上情况环境特殊,从申请到供船周期长,在赶上不方便的港口,几个月甚至半年都供不到船上的情况多得是。这个玩意儿还有有效期,所以必须提前想到,提醒公司。比如中和剂不够(或者过期了),消毒之后的压载水就没法排放。

图BWTS-61:WE ARE READY

再比如,整套BWTS设备要处于良好的运行状态。即便不去强制使用BWTS的港口,也要定时测试设备,发现问题立马解决,缺少配件立马申请。我轮BWTS的一个TRO UNIT备件,从申请到供船用了半年多,亏得没去美国。

还比如,船员要熟悉整套BWTS设备的操作。这个东西甚是新鲜,不分甲板机舱,不分大管三管,窃以为任何一个驾驶员轮机员都应该了解甚至熟悉。新东西,大家一起学习,研究,即便这条船的BWTS设备型号款式厂家和下条船的不一样,甚至处理方式也不一样。先了解一个类型,以后可以举一反三。

上边几条只是随便举个例子,包括但不限于以上几条,都是最最基本的,就像在一串数字0前面的数字1,没有这个1,再多的0终究是0.实际上,我这条船,就因为要卖船的江湖传闻,这个1 就没写在前边。前戏,就是一串数字0前边的1.

这个1,有时候是多个方面组成的,缺一个方面都不行。

小的准备咱现在假定设备良好,化学品齐全,船员也熟悉设备的操作,等等等等。现在要操作这个BWTS设备。还要不要前戏?依然需要。

其一:安全注意事项和PPE。翻开JFE BALLAST ACE说明书,第1.1节,就是说明书的最开头,正儿八经的FIRST OF ALL就说了:Important safetyprecautions.这个话题在10.2小节的chemical和PPE部分阐述过了,还要强调一下;安全第一,用这套设备,牵涉到用化学品,明确写着:DANGER的警示(严重到可致死),WARNING的警示(可致伤)……,所以动作之前,必须强调PPE的使用和各种注意事项的再次熟悉。这种安全问题,出现了就是大问题,前戏做足,完事如意。

图BWTS-62:WE ARE HAPPY

其二:风险评估RISKASSESSMENT(简称RA)。我对船上的个别PAPER WORK比较反感,虽然在做,也做的不错,但是,内心深处,总觉得这是多余的,是累赘的。而风险评估,我会认真地按部就班地做好,RA的好处是能提醒你,一条一条地对比/验证,别匆匆忙忙地出现了失误或者严重错误。

且看MEPC说到的RA的原则:Effectiveness, Transparency, Consistency,Comprehensiveness, Risk Management, Precautionary, Science based, Continuous improvement……

图BWTS-63:RISK ASSESSMENT的原则

图BWTS-64:BWTS的RA

风险评估这里可以稍微多说几句,看看我这个表格中的项目。1 没用相应的衣服和PPE;2化学品的操作活泄漏;3化学品注入无效或者非正常警报响起;4液位超过75%;5 Post-treatment时温度超过65度;6 Post-treatment之后关闭mist receiver手动阀;7 船员是否适任;8 船员的健康状况。

足够的准备,足够的知识储备,整体地把握了,对着说明书演练好了,就可以动手操作了,接下来就从压水开始。

10.5.2 压水操作

前文拉拉杂杂的搞了2万余字,都还没正式用BWTS来压排水呢。这也算是好事多磨吧,消磨了多少文字了。实际生活中,消磨的时间更久。自从我2018年10月27的上船当天,前任大副给我交接班,说到这个BWTS,当时我就说这条船得搞明白这个BWTS的使用,一直在学习研究还得等机会,直到2019年3月23,算是5个月的时候,才有机会正式操练。现在2019年7月23了,已经上船9个月了,还好,终于大致定稿,初步练成了。

当然,这不到100页文字也就观其大略,要实际操作,还得细细研究那好几百页的英文原版说明书。好吧,还是要回顾一下,再看一眼压水操作时的设备配置图。。

图BWTS-65:设备

压载水的行程,大致如下:

海水从 ①SEACHEST进入压载管路,经 ②大滤器过滤掉大的鱼虾等等,这些鱼虾通过反冲管路回归大海,漏网之鱼随着海水继续前行;

行至半道,在 ③MIXING PLATE杀出来了消毒剂,和压载水顺利会师,并将各种异己(不想要的生物)清理,海水仍然继续前行;

又一次,半道中的变故,这次海水被 ④TRO UNIT截取取样分析,最后经过压载水的 ⑤FLOW METER,终于到达目的地 ⑥BW TANK。

图BWTS-66:压水操作之前的面板

压水操作的工作流程如下:

压水操作真要干起来,好像就是点几下CONTROLPANEL的事情。我们其实是头一天把全部准备工作做了一遍,包括给消毒剂和TRO投药。第二天再捋一遍程序,就开始了实操。

最开始又是准备(1) Preparationand check before the Ballasting Operation.这里包括检查大滤器,TRO,消毒剂的溶解单元和转运管路。

然后检查(2)Checking alarmon the BWMS control panel.检查各个警报,有警报采取措施,消除警报,没警报才能进行下一步。

接下来是确认(3)Confirmingthe operation conditions on the BWMS control panel.确认控制面板上的操作状态,阀门的状态连锁的状态。若不正常要采取措施,正常则进行下一步。

第四步(4)开始压水操作,这里就是点几下屏幕的问题。

第五步(5)结束压水操作,还是点几下屏幕的问题。

第六步(6)压水结束的后续处理。这里也包括大滤器,TRO,消毒剂的溶解单元和转运管路等。

图BWTS-67:工作流程

这头三步的准备和检查光说明书就20多页,图文并茂地指示了各个部件的位置等,就一条条的核实一下,基本上每个部件都不用动,都是在正常位置。特别注意各个WARMING 、NOTE等警示。这里就从启动设备开始继续前进。

在主机旁的那个主CONTROLPANEL将压载水处理系统LOG IN,没有密码。可以调到办公室遥控模式remote,大副在办公室操作,这个时候三管轮确实也没工夫点击这个小面板------各种警报检查等等需要亲临现场解决。

这里随便说一句,本文写了这么多,之前的所有内容,大副没看/没读说明书/不会操作,都可能没问题,可以推脱说那都是三管轮的职责范围,都是机舱的设备。这种问题说来说去,推来推去,即便大副有理了“你们机舱的设备”,这就丢人了。作为未来的船长,这句话就暴露了层次。有个时髦的词叫格局,格局小了,气候怎么大?

图BWTS-68:操作之前确认阀已打开

正式用BWTS压水

前面的杂七杂八的不会就罢了,点几下屏幕在不会就说不过去了。REMOTE模式过来之后,Valve Control的简写V/C变成蓝色,这就代表可以操作了。

第一步:开阀。将所需压水的压载舱的 阀门打开,对讲机联系三管轮“准备操作了哈”

第二步:点击BALLAST。在办公室遥控面板上,屏幕右上角 点击BALLAST按钮,面板上弹出Line-1 Ballasting 和对话框OK?CANCEL?(图BWTS-69:控制面板CONFIRM)

第三步:点击OK。需要CONFIRM,是否压水?自然是 点击OK。屏幕左上角的 STOPPED状态立马就变成了 PREPARATION状态,此时静静地等待控制面板的屏幕变化,这好像是440秒,漫长的等待啊。第一次搞是有点紧张的。

第四步:机舱启泵。准备完毕后,自动变成 STANDBY状态时,对讲机联系三管轮,让他在机舱 启动压载泵,此时控制面板自动变成 RUNNING状态。定格,压水。

图BWTS-69:控制面板CONFIRM时,点OK

图BWTS-70:等待,控制面板之PREPARATION

图BWTS-71:等待,控制面板之STANDBY

图BWTS-72:控制面板之RUNNING

运行RUNNING之后就没什么好说的了,注意警报就行了,看着设备正常运行。

压水结束时,首先(1)停泵,然后在控制面板右下角的(2)点击OPERATIONSTOP按钮,弹出的Line-1 Operation Stop对话框,需要Confirm,最后(3)点击OK,压水顺利结束。POST-TREATMENT略。压水结束,基本就快完货,就快开航奔向下一个装货港了。BONCOYAGE ALREASY!!

10. 5.3 排水

好比说青岛卸货时候,压了满满的一船压载水(这种HANDYMAX,FPT & APT & WBT12345,合计大约17000mt),漫漫不很长的航,到了西雅图GRAYS HARBOUR装粮了,要排水了。前面的用BWTS第一次压水都搞定了,排水就能心里有底了,步骤大致类似,只是压水变成了排水。还是回顾一下,再看一眼排水操作时的设备配置图。

图BWTS-73:排水设备

排水时,压载水的行程,大致如下:

海水从 ①BW TANK进入压载管路,经 ②FLOW METER 数据反馈给控制中心,再经 ③TRO UNIT(控制TRO)截取取样分析后,海水继续前行;

行至半道,在 ④MIXING PLATE杀出来了消毒剂,和压载水顺利会师,并顺利中和,海水仍然继续前行;

又一次,压载水被 ⑤TRO UNIT(监控TRO)截取取样分析,最后经过压载水的终于到达目的地 ⑥OVERBOARD

排水操作的工作流程如下:

最开始又是准备(1)Preparationand check before the De-Ballasting Operation.这里包括检查TRO,中和剂溶解单元和转运管路。

然后检查(2) Checking alarm on the BWMS control panel.检查各个警报,有警报采取措施,消除警报,没警报才能进行下一步。

接下来是确认(3) Confirming the operation conditions on the BWMScontrol panel.确认控制面板上的操作状态,阀门的状态,连锁的状态。若不正常要采取措施,正常则进行下一步。

第四步(4)开始排水操作,这里就是点几下屏幕的问题。

第五步(5)结束排水操作,还是点几下屏幕的问题。

第六步(6)排水结束的后续处理。这里也包括TRO,中和剂的溶解单元和转运管路等。

图BWTS-74:排水流程

正式用BWTS排水

依然是REMOTE模式,Valve Control的简写V/C变成蓝色,这就代表可以操作了。

第一步:开阀。将所需排水的压载舱的 阀门打开,对讲机联系三管轮“准备操作了哈”

第二步:点击DE-BALLAST。在办公室遥控面板上,屏幕右上角 点击DE-BALLAST按钮,面板上弹出Line-1 De-Ballasting 和对话框OK?CANCEL.

第三步:点击OK。需要CONFIRM,是否排水?自然是 点击OK。屏幕左上角的 STOPPED状态立马就变成了 PREPARATION状态,等待440秒倒计时。

第四步:机舱启泵。准备完毕后,自动变成 STANDBY状态时,对讲机联系三管轮,让他在机舱 启动压载泵,此时控制面板自动变成 RUNNING状态。定格,排水。

图BWTS-75:排水RUNNING

图BWTS-76:排水STBY

图BWTS-75:排水FAILURE

运行RUNNING之后就没什么好说的了,注意警报就行了,看着设备正常运行。其实我们这个如上图,TRO UNIT failure,红色也是警示:出问题了。谁都不想出现问题,但是更不能害怕出现问题,关键是问题之后的行为,解决之!!当然了,像我们这个FAILURE,当时想招了,临时解决能凑合用,正式永久解决那得就找公司申请备件了。

排水结束时,首先(1)停泵,然后在控制面板右下角的(2)点击OPERATIONSTOP按钮,弹出的Line-1 Operation Stop对话框,需要Confirm,最后(3)点击OK,排水顺利结束。POST-TREATMENT略。

10. 5.4 综述

回顾整个文章,大致是先大后小 、从总到分、 由远及近的模式,第一小节是个大帽子,翻公约,找到BWTS的几个问题;第二小节具体到一款BWTS,笼统地介绍了JFE 的BWTS;第三小节是这款BWTS的关键---化学药剂;第四小节更细---化学药剂的投放;第五小节借着前文的铺垫,才正式压排水。至此,整套BWTS大致介绍完毕。

图BWTS-76:庆祝一下,顺利竣工

最开始的第10.1小节,先从理论上找到根据,有个来源才能师出有名。于是就从公约和各种资料找到几个关键问题,压载水的处理标准是什么?安装BWTS的截止日期是什么?压载水处理的技术有哪些?(处理技术主要采取了挪威SEAGULL船员培训系统的知识)。现在IMO批准的设备是哪些?(标准主要参考的公约G8和G9条款)。这些问题只是我想找到的答案,但是不一定完美,甚至不一定正确。这里只是提供一个方向,咱就一介船夫,毕竟不是专业搞学术研究的,希望大家带着怀疑的心态看待,我不要误人子弟才好。

第10.2小节,从理论来到实际,大致看一眼这一款BWTS。笼统地介绍了 JFE BALLAST ACE这款BWTS,从说明书上找来管路设备图纸,并标以彩色箭头,注上中文设备介绍。大致的流程还要有具体的设备,从纷乱的设备一个个地爬机舱介绍,还辅以实际操作图片对比说明书,更利于明确知悉。更说到最核心的化学品,初步强调PPE。这算是从公约的条条框框,又对具体设备观其大略了。感谢WJF和LCC,后来更感谢ZGQ和HHC,当然主要有船长老轨的支持,最该感谢。还要感谢我的俩拍照模特,2015年2016年毕业,第一条船实习就跟我一起干的LYB和LJB。

第10.3小节,很明显,远观之后能发现JFE BALLAST ACE的关键是化学品,于是深入了解化学品。近一步地介绍JFEBWTS的化学品,更深刻强调安全和PPE,分别介绍个中药剂的性质有效期等等,再加上消毒剂中和剂的药量计算。完整处理一船压载水,需要的各种化学品的剂量。这里依然是说明书的精华摘抄,伴着实际操作的图文并茂。其中说到了化学品的申请,还夹杂了一点卖船交船的探讨。

到第10.4小节,光知道化学品了,知道了,更要会操作,这就是化学药剂的投放了。这其实是整个系统的核心,也是最关键最危险之所在。本来就是以化学品处理压载水的设备,掌握好化学品,也就掌握了这款设备。这一部分实操性强,设备众多,甚至具体的管路阀门还没介绍,细节不能指望这点文字的。这里想起覃船长经常提起的“原理”,原理是精华,万事万物知道原理,就能领会精华,且不会出现大的差错。到第四小节,原理知道了,思路明确了,设备看到了,还没操作怎么行?

图BWTS-75:货仓压水

于是到了第10.5小节,正式操做这整套BWTS。还是必须首先强调前期准备,完事具备之后,无论压水操作,排水操作,竟然那么简略,没几个步骤嘛!!这要归功于前期准备的妥当,没有之前4个小节的基础,不可能运转起来整体设备。

整套设备,,从说明书到实际操作,终于运转起来了,知道的和操作的结合了,这便是最简单的知行合一吧。海员是个特别讲究知行合一的行业,没有理论知识,稀里糊涂地操作,能在一家船舶公司混了一条船,也可能在多家公司混了多条船,却不可能在所有的公司混所有的船。更何况,航运圈子小的可怜。当然,也听说过没有实际经验,理论知识一套套的故事。好比说,大学老师,一时缺钱,无奈上船,捞一把,手下人干的累,自己做的更累,人累心更累。心里有底,手上有活,理论扎实,动手也不差,才是高境界。

我说的航海正能量,强调过共享精神、工匠精神,自然也该包括知行合一的状态。既然在船,扎实地实际操作(行),用心地研习资料(知),然后互相印证,互相提升。有此心路,何愁前途无知己?

当然,我只是纸上谈兵,心有余而力不足。正能量传播,是《大副那些识儿》的初衷,更是整个《阿X正传》系列的初衷,文陋心诚,只希望对你有用-----哪怕是一丝小用,更希望你能将这种精神发扬光大。希望看到这篇文字的你,如果觉得这里写得不到位-----你雪中送炭,做得更好,万一觉得写得还可以-----你锦上添花,共襄盛举。压载水处理系统的介绍,只是细枝末节,可能价值不多,若能通过此文看到文字背后作者的良苦用心,善莫大焉。

文陋心诚,纸上谈兵,毕竟也已经将我知道的BWTS的研究心得,分享给你,这就是我以为的你不知道的BWTS。再把开头的那句复述一下:初次接触,理解不足,抛砖引玉,敬请指正。

阿X小结:第五小节真正用了BWTS,看上去用这玩意儿压水排水也没那么复杂,就点两下屏幕嘛,看--上---去--是的,看上去。其实最后搞得“综上所述”该独立成第10.6小节,算了,就这么地吧。

阿X公曰:本节BWTS资料挂一漏万,有没加进去的,更有没找到的。不管怎样,走马观花地介绍了压载水处理系统,公约翻了,设备看了,化学品仔细剖析了,最后运转了,也就这个样子了,全面的认识可能说大了,“砖”已就,等“玉”来。BWTS是今年新想加上的章节,从10.8节《你该知道的压载水》独立了。货已三思,水已三观,

下一个话题:大副船舶保养的三项。

《你不知道的压载水处理系统BWTS》本系列文章是孙士森《大副那些识儿》系列中的最新作品,信德海事的老朋友可能已经读过如下诸如《如何给DECK CRANE换钢丝》、《传说中的配货》、《散粮稳性计算》、《电子海图的设置》等等文章。在信德海事网公众号下方“实用查询→号内搜索”输入关键字可以查看往期文章。

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