《大副那些识儿》——手把手教你操作压载水处理系统BWTS

2020-03-07 20:05来源： 信德海事网

大副那些识儿の第10节，你不知道的BWTS

---------- JFE压载水处理系统简介

第5节：手把手地教你操作

阿X小破：前面四小节就像拿着放大镜，越看越细：从公约的规定谈到具体的BWTS设备，从JFE设备扯到关键的Chemical，从Chemical说到更关键的投药。

这一小节不可能再细化了，有了前面的基础，是时候让整套BWTS设备运行起来了。分别从前期准备、压水操作、排水操作，展开……

10.5.1 做好准备

大的准备船上的很多工作，若能提前想到了，提前准备了，提前做了，会免去很多后续的麻烦。反之，若没提前想到，出现不良后果再去补救，那就麻烦大了，费时费力去补救,还可能救不活。这个道理古今中外的很多名言都阐述过了，就不去掉书袋了，而且这个道理还神奇的很，基本上放之四海而皆准。现在要谈的BWTS压载水处理系统的操作，前期准备自然也非常重要。

重要到什么程度？没做好前戏，你就不要去操作BWTS了。结合前四小节的介绍，大致能想到的准备有哪些呢？

比如，要保证船上有足够的化学品，无论消毒剂中和剂和反应剂。缺一不可。船上情况环境特殊，从申请到供船周期长，在赶上不方便的港口，几个月甚至半年都供不到船上的情况多得是。这个玩意儿还有有效期，所以必须提前想到，提醒公司。比如中和剂不够（或者过期了），消毒之后的压载水就没法排放。

图BWTS-61：WE ARE READY

再比如，整套BWTS设备要处于良好的运行状态。即便不去强制使用BWTS的港口，也要定时测试设备，发现问题立马解决，缺少配件立马申请。我轮BWTS的一个TRO UNIT备件，从申请到供船用了半年多，亏得没去美国。

还比如，船员要熟悉整套BWTS设备的操作。这个东西甚是新鲜，不分甲板机舱，不分大管三管，窃以为任何一个驾驶员轮机员都应该了解甚至熟悉。新东西，大家一起学习，研究，即便这条船的BWTS设备型号款式厂家和下条船的不一样，甚至处理方式也不一样。先了解一个类型，以后可以举一反三。

上边几条只是随便举个例子，包括但不限于以上几条，都是最最基本的，就像在一串数字0前面的数字1，没有这个1，再多的0终究是0.实际上，我这条船，就因为要卖船的江湖传闻，这个1 就没写在前边。前戏，就是一串数字0前边的1.

这个1，有时候是多个方面组成的，缺一个方面都不行。

小的准备咱现在假定设备良好，化学品齐全，船员也熟悉设备的操作，等等等等。现在要操作这个BWTS设备。还要不要前戏？依然需要。

其一：安全注意事项和PPE。翻开JFE BALLAST ACE说明书，第1.1节，就是说明书的最开头，正儿八经的FIRST OF ALL就说了：Important safetyprecautions.这个话题在10.2小节的chemical和PPE部分阐述过了，还要强调一下；安全第一，用这套设备，牵涉到用化学品，明确写着：DANGER的警示（严重到可致死），WARNING的警示（可致伤）……，所以动作之前，必须强调PPE的使用和各种注意事项的再次熟悉。这种安全问题，出现了就是大问题，前戏做足，完事如意。

图BWTS-62：WE ARE HAPPY

其二：风险评估RISKASSESSMENT(简称RA)。我对船上的个别PAPER WORK比较反感，虽然在做，也做的不错，但是，内心深处，总觉得这是多余的，是累赘的。而风险评估，我会认真地按部就班地做好，RA的好处是能提醒你，一条一条地对比/验证，别匆匆忙忙地出现了失误或者严重错误。

且看MEPC说到的RA的原则：Effectiveness, Transparency, Consistency,Comprehensiveness, Risk Management, Precautionary, Science based, Continuous improvement……

图BWTS-63：RISK ASSESSMENT的原则

图BWTS-64：BWTS的RA

风险评估这里可以稍微多说几句，看看我这个表格中的项目。1 没用相应的衣服和PPE；2化学品的操作活泄漏；3化学品注入无效或者非正常警报响起；4液位超过75%；5 Post-treatment时温度超过65度；6 Post-treatment之后关闭mist receiver手动阀；7 船员是否适任；8 船员的健康状况。

足够的准备，足够的知识储备，整体地把握了，对着说明书演练好了，就可以动手操作了，接下来就从压水开始。

10.5.2 压水操作

前文拉拉杂杂的搞了2万余字，都还没正式用BWTS来压排水呢。这也算是好事多磨吧，消磨了多少文字了。实际生活中，消磨的时间更久。自从我2018年10月27的上船当天，前任大副给我交接班，说到这个BWTS，当时我就说这条船得搞明白这个BWTS的使用，一直在学习研究还得等机会，直到2019年3月23，算是5个月的时候，才有机会正式操练。现在2019年7月23了，已经上船9个月了，还好，终于大致定稿，初步练成了。

当然，这不到100页文字也就观其大略，要实际操作，还得细细研究那好几百页的英文原版说明书。好吧，还是要回顾一下，再看一眼压水操作时的设备配置图。。

图BWTS-65：设备

压载水的行程，大致如下：

海水从 ①SEACHEST进入压载管路，经 ②大滤器过滤掉大的鱼虾等等，这些鱼虾通过反冲管路回归大海，漏网之鱼随着海水继续前行；

行至半道，在 ③MIXING PLATE杀出来了消毒剂，和压载水顺利会师，并将各种异己（不想要的生物）清理，海水仍然继续前行；

又一次，半道中的变故，这次海水被 ④TRO UNIT截取取样分析，最后经过压载水的 ⑤FLOW METER，终于到达目的地 ⑥BW TANK。

图BWTS-66：压水操作之前的面板

压水操作的工作流程如下：

压水操作真要干起来，好像就是点几下CONTROLPANEL的事情。我们其实是头一天把全部准备工作做了一遍，包括给消毒剂和TRO投药。第二天再捋一遍程序，就开始了实操。

最开始又是准备（1） Preparationand check before the Ballasting Operation.这里包括检查大滤器，TRO，消毒剂的溶解单元和转运管路。

然后检查（2）Checking alarmon the BWMS control panel.检查各个警报，有警报采取措施，消除警报，没警报才能进行下一步。

接下来是确认（3）Confirmingthe operation conditions on the BWMS control panel.确认控制面板上的操作状态，阀门的状态连锁的状态。若不正常要采取措施，正常则进行下一步。

第四步（4）开始压水操作，这里就是点几下屏幕的问题。

第五步（5）结束压水操作，还是点几下屏幕的问题。

第六步（6）压水结束的后续处理。这里也包括大滤器，TRO，消毒剂的溶解单元和转运管路等。

图BWTS-67：工作流程

这头三步的准备和检查光说明书就20多页，图文并茂地指示了各个部件的位置等，就一条条的核实一下，基本上每个部件都不用动，都是在正常位置。特别注意各个WARMING 、NOTE等警示。这里就从启动设备开始继续前进。

在主机旁的那个主CONTROLPANEL将压载水处理系统LOG IN，没有密码。可以调到办公室遥控模式remote,大副在办公室操作，这个时候三管轮确实也没工夫点击这个小面板------各种警报检查等等需要亲临现场解决。

这里随便说一句，本文写了这么多，之前的所有内容，大副没看/没读说明书/不会操作，都可能没问题，可以推脱说那都是三管轮的职责范围，都是机舱的设备。这种问题说来说去，推来推去，即便大副有理了“你们机舱的设备”，这就丢人了。作为未来的船长，这句话就暴露了层次。有个时髦的词叫格局，格局小了，气候怎么大？

图BWTS-68：操作之前确认阀已打开

正式用BWTS压水

前面的杂七杂八的不会就罢了，点几下屏幕在不会就说不过去了。REMOTE模式过来之后，Valve Control的简写V/C变成蓝色，这就代表可以操作了。

第一步：开阀。将所需压水的压载舱的 阀门打开，对讲机联系三管轮“准备操作了哈”

第二步：点击BALLAST。在办公室遥控面板上，屏幕右上角 点击BALLAST按钮，面板上弹出Line-1 Ballasting 和对话框OK？CANCEL？（图BWTS-69：控制面板CONFIRM）

第三步：点击OK。需要CONFIRM，是否压水？自然是 点击OK。屏幕左上角的 STOPPED状态立马就变成了 PREPARATION状态，此时静静地等待控制面板的屏幕变化，这好像是440秒，漫长的等待啊。第一次搞是有点紧张的。

第四步：机舱启泵。准备完毕后，自动变成 STANDBY状态时，对讲机联系三管轮，让他在机舱启动压载泵，此时控制面板自动变成 RUNNING状态。定格，压水。

图BWTS-69：控制面板CONFIRM时，点OK

图BWTS-70：等待，控制面板之PREPARATION

图BWTS-71：等待，控制面板之STANDBY

图BWTS-72：控制面板之RUNNING

运行RUNNING之后就没什么好说的了，注意警报就行了，看着设备正常运行。

压水结束时，首先（1）停泵，然后在控制面板右下角的（2）点击OPERATIONSTOP按钮，弹出的Line-1 Operation Stop对话框，需要Confirm，最后（3）点击OK，压水顺利结束。POST-TREATMENT略。压水结束，基本就快完货，就快开航奔向下一个装货港了。BONCOYAGE ALREASY!!

10. 5.3 排水

好比说青岛卸货时候，压了满满的一船压载水（这种HANDYMAX，FPT & APT & WBT12345，合计大约17000mt），漫漫不很长的航，到了西雅图GRAYS HARBOUR装粮了，要排水了。前面的用BWTS第一次压水都搞定了，排水就能心里有底了，步骤大致类似，只是压水变成了排水。还是回顾一下，再看一眼排水操作时的设备配置图。

图BWTS-73：排水设备

排水时，压载水的行程，大致如下：

海水从 ①BW TANK进入压载管路，经 ②FLOW METER 数据反馈给控制中心，再经 ③TRO UNIT(控制TRO)截取取样分析后，海水继续前行；

行至半道，在 ④MIXING PLATE杀出来了消毒剂，和压载水顺利会师，并顺利中和，海水仍然继续前行；

又一次，压载水被 ⑤TRO UNIT（监控TRO）截取取样分析，最后经过压载水的终于到达目的地 ⑥OVERBOARD

排水操作的工作流程如下：

最开始又是准备（1）Preparationand check before the De-Ballasting Operation.这里包括检查TRO，中和剂溶解单元和转运管路。

然后检查（2） Checking alarm on the BWMS control panel.检查各个警报，有警报采取措施，消除警报，没警报才能进行下一步。

接下来是确认（3） Confirming the operation conditions on the BWMScontrol panel.确认控制面板上的操作状态，阀门的状态，连锁的状态。若不正常要采取措施，正常则进行下一步。

第四步（4）开始排水操作，这里就是点几下屏幕的问题。

第五步（5）结束排水操作，还是点几下屏幕的问题。

第六步（6）排水结束的后续处理。这里也包括TRO，中和剂的溶解单元和转运管路等。

图BWTS-74：排水流程

正式用BWTS排水

依然是REMOTE模式，Valve Control的简写V/C变成蓝色，这就代表可以操作了。

第一步：开阀。将所需排水的压载舱的阀门打开，对讲机联系三管轮“准备操作了哈”

第二步：点击DE-BALLAST。在办公室遥控面板上，屏幕右上角点击DE-BALLAST按钮，面板上弹出Line-1 De-Ballasting 和对话框OK？CANCEL.

第三步：点击OK。需要CONFIRM，是否排水？自然是点击OK。屏幕左上角的 STOPPED状态立马就变成了 PREPARATION状态，等待440秒倒计时。

第四步：机舱启泵。准备完毕后，自动变成 STANDBY状态时，对讲机联系三管轮，让他在机舱启动压载泵，此时控制面板自动变成 RUNNING状态。定格，排水。

图BWTS-75：排水RUNNING

图BWTS-76：排水STBY

图BWTS-75：排水FAILURE

运行RUNNING之后就没什么好说的了，注意警报就行了，看着设备正常运行。其实我们这个如上图，TRO UNIT failure，红色也是警示：出问题了。谁都不想出现问题，但是更不能害怕出现问题，关键是问题之后的行为，解决之！！当然了，像我们这个FAILURE，当时想招了，临时解决能凑合用，正式永久解决那得就找公司申请备件了。

排水结束时，首先（1）停泵，然后在控制面板右下角的（2）点击OPERATIONSTOP按钮，弹出的Line-1 Operation Stop对话框，需要Confirm，最后（3）点击OK，排水顺利结束。POST-TREATMENT略。

10. 5.4 综述

回顾整个文章，大致是先大后小、从总到分、由远及近的模式，第一小节是个大帽子，翻公约，找到BWTS的几个问题；第二小节具体到一款BWTS，笼统地介绍了JFE 的BWTS；第三小节是这款BWTS的关键---化学药剂；第四小节更细---化学药剂的投放；第五小节借着前文的铺垫，才正式压排水。至此，整套BWTS大致介绍完毕。

图BWTS-76：庆祝一下，顺利竣工

最开始的第10.1小节，先从理论上找到根据，有个来源才能师出有名。于是就从公约和各种资料找到几个关键问题，压载水的处理标准是什么？安装BWTS的截止日期是什么？压载水处理的技术有哪些？（处理技术主要采取了挪威SEAGULL船员培训系统的知识）。现在IMO批准的设备是哪些？（标准主要参考的公约G8和G9条款）。这些问题只是我想找到的答案，但是不一定完美，甚至不一定正确。这里只是提供一个方向，咱就一介船夫，毕竟不是专业搞学术研究的，希望大家带着怀疑的心态看待，我不要误人子弟才好。

第10.2小节，从理论来到实际，大致看一眼这一款BWTS。笼统地介绍了 JFE BALLAST ACE这款BWTS，从说明书上找来管路设备图纸，并标以彩色箭头，注上中文设备介绍。大致的流程还要有具体的设备，从纷乱的设备一个个地爬机舱介绍，还辅以实际操作图片对比说明书，更利于明确知悉。更说到最核心的化学品，初步强调PPE。这算是从公约的条条框框，又对具体设备观其大略了。感谢WJF和LCC,后来更感谢ZGQ和HHC，当然主要有船长老轨的支持，最该感谢。还要感谢我的俩拍照模特，2015年2016年毕业，第一条船实习就跟我一起干的LYB和LJB。

第10.3小节，很明显，远观之后能发现JFE BALLAST ACE的关键是化学品，于是深入了解化学品。近一步地介绍JFEBWTS的化学品，更深刻强调安全和PPE，分别介绍个中药剂的性质有效期等等，再加上消毒剂中和剂的药量计算。完整处理一船压载水，需要的各种化学品的剂量。这里依然是说明书的精华摘抄，伴着实际操作的图文并茂。其中说到了化学品的申请，还夹杂了一点卖船交船的探讨。

到第10.4小节，光知道化学品了，知道了，更要会操作，这就是化学药剂的投放了。这其实是整个系统的核心，也是最关键最危险之所在。本来就是以化学品处理压载水的设备，掌握好化学品，也就掌握了这款设备。这一部分实操性强，设备众多，甚至具体的管路阀门还没介绍，细节不能指望这点文字的。这里想起覃船长经常提起的“原理”，原理是精华，万事万物知道原理，就能领会精华，且不会出现大的差错。到第四小节，原理知道了，思路明确了，设备看到了，还没操作怎么行？

图BWTS-75：货仓压水

于是到了第10.5小节，正式操做这整套BWTS。还是必须首先强调前期准备，完事具备之后，无论压水操作，排水操作，竟然那么简略，没几个步骤嘛！！这要归功于前期准备的妥当，没有之前4个小节的基础，不可能运转起来整体设备。

整套设备，，从说明书到实际操作，终于运转起来了，知道的和操作的结合了，这便是最简单的知行合一吧。海员是个特别讲究知行合一的行业，没有理论知识，稀里糊涂地操作，能在一家船舶公司混了一条船，也可能在多家公司混了多条船，却不可能在所有的公司混所有的船。更何况，航运圈子小的可怜。当然，也听说过没有实际经验，理论知识一套套的故事。好比说，大学老师，一时缺钱，无奈上船，捞一把，手下人干的累，自己做的更累，人累心更累。心里有底，手上有活，理论扎实，动手也不差，才是高境界。

我说的航海正能量，强调过共享精神、工匠精神，自然也该包括知行合一的状态。既然在船，扎实地实际操作（行），用心地研习资料（知），然后互相印证，互相提升。有此心路，何愁前途无知己？

当然，我只是纸上谈兵，心有余而力不足。正能量传播，是《大副那些识儿》的初衷，更是整个《阿X正传》系列的初衷，文陋心诚，只希望对你有用-----哪怕是一丝小用，更希望你能将这种精神发扬光大。希望看到这篇文字的你，如果觉得这里写得不到位-----你雪中送炭，做得更好，万一觉得写得还可以-----你锦上添花，共襄盛举。压载水处理系统的介绍，只是细枝末节，可能价值不多，若能通过此文看到文字背后作者的良苦用心，善莫大焉。

文陋心诚，纸上谈兵，毕竟也已经将我知道的BWTS的研究心得，分享给你，这就是我以为的你不知道的BWTS。再把开头的那句复述一下：初次接触，理解不足，抛砖引玉，敬请指正。

阿X小结：第五小节真正用了BWTS，看上去用这玩意儿压水排水也没那么复杂，就点两下屏幕嘛，看--上---去--是的，看上去。其实最后搞得“综上所述”该独立成第10.6小节，算了，就这么地吧。

阿X公曰：本节BWTS资料挂一漏万，有没加进去的，更有没找到的。不管怎样，走马观花地介绍了压载水处理系统，公约翻了，设备看了，化学品仔细剖析了，最后运转了，也就这个样子了，全面的认识可能说大了，“砖”已就，等“玉”来。BWTS是今年新想加上的章节，从10.8节《你该知道的压载水》独立了。货已三思，水已三观，

下一个话题：大副船舶保养的三项。