如何给DECK CRANE换钢丝——如何换抓斗钢丝？

2020-01-04 17:29来源： 信德海事网

大副那些识儿——如何给DECK CRANE 换钢丝

第1小节：克令吊的一点常识 (约4700字，15图)（点击此处回顾）

第2小节：钢丝的一点常识（点击此处回顾）

第3小节换钢丝的准备工作（点击此处回顾）

第4小节先换个抓斗的钢丝

CRANE的钢丝，无论是吊货钢丝HOISTING还是吊臂钢丝LUFFING，都比抓斗钢丝难换多了。抓斗钢丝就是其CLOING钢丝，这根钢丝为什么好换？

首先短----才11.25米长，其次轻---直径才28mm。但是这并意味着没有困难，困难就在生根那个弯头COTTER，折弯太费劲了。咱还是先看看钢丝走向。

4.1 钢丝走向和抓斗开关

钢丝走向还是看明白钢丝的走向，这个现场看完，再直接对比说明书就好了，不用自己再作图了，因为这个说明书画的走势太清晰了（如图31）。

图31：抓斗钢丝走势

如图所示，每个抓斗有两根CLOSING钢丝，即图中的红绿线条。

以红线为例看，很明显，钢丝经过两个滑车（LOWER SHEAVE和UPPER SHEAVE）。最上头的HANGER PLATER那里是钢丝的一端，有个琵琶头在生根，不用管它了。

烦人的是下面的ROPESOCKET钢丝槽，要把直径28mm的钢丝弯到哪个槽里，给钢丝穿袜子（SOCKET），不容易啊，这也是抓斗钢丝最大的技术活。

抓斗的开关动作动这个钢丝之前，也得了解抓斗的操作过程。抓斗的张开需要遥控器控制，而抓斗的闭合是在自动的，不需遥控器。

无论有货没货在抓斗里，只要吊起张开嘴的抓斗，它都会自动闭合。所以，为了防止它的闭合，得用遥控器OPEN一直摁着。具体如图图32、图33。

图32：张开抓斗

图32中，张开抓斗是用遥控器控制，按住OPEN即可

图33：闭合抓斗

图33中，抓斗闭合是靠重力自闭。图中红笔所标的“M”是Middle Frame，“L”是LowerFrame，当二者接触时，提升抓斗，抓斗即自行闭合。

4.2 换抓斗的CLOSING钢丝步骤

0）工具。安全带，抓斗遥控器，垫木，Chain Lock，绳子，大小锤子，铁丝，老虎钳，大扳手，管钳，新钢丝2根（也是一端琵琶头，一端捆扎头，如图34）。

另外，脑子四个好工具----要真正理解图31、图32、图33的细节。就是关于钢丝走向、抓斗的开关。

1）吊起。用CRANE把抓斗的MIDDLE FRAME略微吊起20公分，垫上垫木再略微落一下钩头CARGO BLOCK，使之不受力。因为Middle Frame和Lower Frame二者接触中，吊起MIDDLE FRAME时，要按住遥控器的OPEN，否则抓斗会闭合。抓斗还是一直固定在甲板上。

非正常情况，天气等原因不能用CRANE的话，可用CHAIN LOCK代替CRANE的工作。

2）砸出。将钢丝从ROPE SOCKET钢丝槽往下砸出来。就是用锤子往下砸（图35），下边有空档的，砸出来。下面人员，小心躲开，钢丝最后会山崩地裂那样“崩弹”出来（图36）。

图34：抓斗新CLOSING钢丝

图35：使劲砸

3）连接。用跟绳子连接钢丝的ROPE SOCKET一端。为的是下一步拉出钢丝时，绳子沿着原来钢丝的路走。

4）除旧。拆掉HANGER PLATER那一端的大卸扣，钢丝琵琶头这一端解放，几个人一起，把钢丝拉出来，直到连着钢丝的绳子完全出来。

5）迎新。绳子连上新钢丝，绳子带路，把新钢丝拉进来，琵琶头在上HANGER PLATER处，ROPE SOCKET的捆扎头一端现在静待打弯生根。

6）打弯。拿CHAIN LOCK用绳子连接钢丝的捆扎头（此头已在钢丝槽ROPE SOCKET----图31），打弯，把捆扎头用CHAIN LOCK往上拉，如图37、38。这是最关键的一步。

图36：从Socket里“崩” 出来

图37：CHAINLOCK拉钢丝

7）生根。把钢丝打弯之后，放入COTTER，还是要用CHAIN LOCK的力量，把钢丝拉紧，成“图38中的绿色弯型”。这端结束，另一端的琵琶头用卸扣连上即可（图39）。

8）测试。复位一切之后，用CRANE吊起，测试。

图38：目的是成绿弯

图39：哦也

4.3 抓斗的几点说明

抓斗容积的变化动这个钢丝之前，得研究抓斗说明书。一翻你会发现这个抓斗的容积是会变的，从6立方、8立方、10立方到12立方。

抓斗的SWL是固定的15MT，好比说密度为2.2mt/m3的锰矿，抓个10立方就是22吨了，提不起来啊。所以，得针对货物的种类（积载因素，对应密度）调节抓斗的容积，图40,41,42。

图40：货物和抓斗容积对应表

图41： 4.195m的张口加个 STOPPER成了 3.570m，8方容积就缩成了6方

图42：8方容积扩容成10方/12方的挡板

抓斗遥控器上面说了，抓斗的开关是遥控器执行的，遥控器发射的信号，被抓斗内的接收器收到并执行，所以，TRANSIMITER和RECEIVER二者是成双成对存在的。不能我一号抓斗的遥控开关把3号抓斗也打开了，那不行。

它们出厂就有编号，如图（补-1），二者都是NO.7号。船上有四套备用。万一某个抓斗遥控开关坏了，这两个NO.7成对地放到几号抓斗就控制几号抓斗。

图补-1：抓斗开关接受/发射器

图补-2：钩头滑车Cargo Block

图补-3：不能直接用HOOK连着GRAB

抓斗连钩头钩头滑车Cargo Block，结构名称如图（补-2），值得一提的是，连接抓斗的时候，说明书上有个WARNING----不能直接用HOOK连着GRAB，以免出事。实际生产中，好像有的就直接连了，虽然没出问题，不代表就对。牵涉到危险行为的任何设备的说明书，比如这条船我仔细研读的BWTS和CRANE的说明书，都有在开篇讲到DANGER/WARNING/CAUTION等警示，操作之前，仔细看好了，有百利而无一害。

本来说好的换钢丝，准备半天，到现在，虽然换了一根11.25米的抓斗钢丝，257米的HOISTING吊货钢丝呢？现在是常识有了，准备搞好了，马上开始------换HOISTING钢丝!!!

鉴于前边的思路还不够精细，后面的细节会太过繁琐，不妨用最简单的语言叙述一下换吊货钢丝的思路。

这是全船最长最重的一根钢丝，有了安全措施和培训准备，换起来就五个字“公车连脚跟”。你愿意当做“公交车连着脚后跟”，或者“公车上书连个脚后跟都没改革成”，随便你怎么理解。本来就是把这五个字硬捏在一起的，本来没什么意义，我解释起来意义就大了。

“公车连脚跟”，五个字，代表着思路之精华。这里的“公”是通假字，应为“松”，“车”是谐音，应为“拆”。

“松”--- 松出来钢丝，不要使劲了。确实该休息一下了，都干了好几百个小时了。

“拆”--- 拆掉钢丝两头生根的地方。手脚绑着，人家怎么休息？好，给你拆绑。

“连”--- 新钢丝旧钢丝连在一起。 Hi,终于来了一个FRESHMAN，握个手吧。

“绞”--- 旧钢丝拉着新钢丝走过大江大海，也穿过人山人海。你哥俩这是在交班啊？

“根”--- 新钢丝到家就位了，两头生根。绑住了手脚，坚持几百个小时，你也退休。

重重地，我走了，不带走一片云彩，带走的是海水里飞上来的盐沫子。

换钢丝就这样愉快地结束了，都在这五句话里了。

下一小节就用4000字，30张图片，来解释这五句话，这比一个《易经》几千年几十万言的各种《易传》解释的还是少了。只是一步一步，手把手，领着你征服克令吊最霸气的这根钢丝。