据悉，随着首辆零排放陆运卡车（drayage truck）投入使用，纽约和新泽西港（Port of New York and New Jersey）正在尽努力清理其海运码头周围的空气。位于新泽西州的最佳运输公司（Best Transportation）使用电动卡车将14,000磅（pound）重的集装箱从新泽西州伊丽莎白的马赫码头（Maher Terminals）运送到34英里外的新泽西州门罗（Monroe）的Costco 场所。该港口称，这是用于集装箱搬移零排放卡车的首次试验。来自中国比亚迪公司（BYD）的第二代蓄电池电动陆运卡车由电池组动力驱动，其每次充电可产生足够的动力，其估计运用范围达125英里。该卡车的日间操纵室（day cab）额定量为26,235磅，其可载运合计最大重量达105,000磅。
纽约和新泽西港说，该试验的成功是港口“减少其所有设施有关柴油和温室气体排放”努力的一部分。这些努力包括有关专用拨款，其涵盖了用2013年或更晚发动机来替换1996年至2003年型号年发动机成本的一半。从7月份开始，该港口将港口陆运卡车登记事项的新登入数量限制在满足2010年排放标准的车型中。Best Transportation公司还正测试在集装箱堆场设施中使用零排放蓄电池电动码头拖拉机（terminal tractor）。该港口称，一辆电动陆运卡车和14辆电动码头拖拉机将在新泽西港口投入使用。
信德海事网专栏作者：刘昭青
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