信德海事网-专业海事信息咨询服务平台

滑油柜速闭阀要求的变迁

最初的1974年SOLAS公约,对燃油柜和滑油柜的速闭阀就有要求,也就是说,这个要求可以追溯到1980年5月25日建造的船舶。

最初的1974年SOLAS公约第二章乙第四节第54.3条,对货船的要求:设在双层底上方的储油柜、沉淀柜或日用油柜的每一吸管上,应装设在当该油柜所在处所失火时能从有关处所的外部加以关闭的旋塞或阀。

也即:双层底上方的燃油储存柜、沉淀柜和日用油柜,均需安装速闭阀,这里要求没有舱柜容积大小的差别,对滑油储存柜也没有要求。

SOLAS公约1981年修正案中,上述条款被修正为第II-2章第15条。第15.2.5条把上述要求修正为:每一燃油管如损坏后会使燃油从设在双层底上方的储油柜、沉淀柜和日用油柜溢出,则应在这些油柜上装设旋塞或阀门,当油柜所在处所失火时,能在此处所外的安全地点加以关闭。随后的第15.3条新增了对滑油柜的要求:对于压力润滑系统的滑油的储存、分配和使用的布置,应保证船舶和船上人员的安全,此项布置在A类机器处所及尽可能这样做的其他机器处所,应至少符合上一条的规定。

SOLAS公约2000年修正案,上述条款被修正为第II-2章第4.2.2.3.4条和第4.2.3.2条,内容做了如下修正。

燃油柜的要求:对于如有损坏会使燃油从设在双层底以上的容积500L以及上的储存柜、沉淀柜或日用柜溢出的燃油管,应为其在油柜上装设一个旋塞或阀门,该旋塞或阀门应能在此种油柜所在处所失火时从有关处所外的安全位置予以关闭。

滑油柜的要求:润滑油舱柜也应满足上条的要求,但容积小于500L润滑油舱、在船舶正常操作模式下阀门关闭的储油舱柜,或如果确定润滑舱柜上的速闭阀的意外操作会危及主推进装置和重要辅机的安全运转者除外。

综上所述:

【1】从1980.5.25到1984.9.1之间建造的货船,所有双层底以上的燃油储存柜、沉淀柜和日用柜,均需安装速闭阀,无论其容积多大。对滑油储存柜没有此要求。

【2】在1984.9.1-2002.7.1之间建造的货船,所有双层底以上的燃油储存柜、沉淀柜和日用柜,以及滑油储存柜,均需安装速闭阀,无论其容积多大。

【3】在2002.7.1以后建造的货船,所有500L双层底以上的燃油储存、沉淀柜和日用柜,以及滑油储存柜,均需安装速闭阀;但对于500L以下润滑油舱、正常操作时阀门关闭的滑油储存柜,以及该速闭阀的意外操作会危及主机和重要辅机的安全运转者(如主机气缸润滑油柜)除外。

公约2000年修正案关于滑油柜速闭阀的要求,汉语字面上的翻译,容易让人引起误解,该段要求的英原文为:The provisions of paragraph 2.2.3.4 shallalso apply to lubrication oil tanks except those having a capacity less than500L, storage tanks on which valves are closed during the normal operation modeof the ship, or where it is determined that an unintended operation of aquick-closing valve on the oil lubricating tank would endanger the safe operationof the main propulsion and essential auxiliary machinery.

人民交通出版社出版的公约综合文本中,这段话的汉语翻为:本条2.2.3.4的规定还应适用于润滑油舱柜,但容积小于500L润滑油舱、在船舶正常操作模式下阀门关闭的储油舱柜,或如果确定润滑舱柜上的速闭阀的意外操作会危及主推进装置和重要辅机的安全运转者除外。

字面上,可能会出现以下几种理解:

1、滑油舱柜应装设速闭阀,但①500L以下的正常操作模式下阀门关闭的滑油柜,以及②500L以下的意外操作会危及主机和重要辅机安全运转的除外。

2、滑油舱柜应装设速闭阀,但①500L以下的滑油柜,和②500L以上正常操作模式下阀门关闭的滑油柜,以及③500L以上的意外操作会危及主机和重要辅机安全运转的除外。

3、滑油舱柜应装设速闭阀,但①500L以下的正常操作模式下阀门关闭的滑油柜,以及②所有的意外操作会危及主机和重要辅机安全运转的除外。

引起不同理解的关键点,是a capacity less than 500L这个词,是不是这条要求整段的限制条件,还是三个除外是并列的。

我倾向于上述1的理解,长青同学倾向于上述2的理解,你们是怎么理解的?

信德海事网,专业海事信息、咨询、服务平台!

本文仅代表作者个人观点,与信德海事网无关。信德海事网仅转载,免费分享给大家,其原创性以及文中陈述文字内容和图片未经本站证实,对本文以及其中全部或者部分内容文字、图片的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺,请读者仅作参考,并请自行核实相关内容。如果因此而产生的法律纠纷,与信德海事网无关。如涉及侵权等相关事宜,请联系本站,我们会在第一时间删除。

投稿或联系信德海事:

media@xindemarine.com

热门推荐
  • 使用低硫油的相关规定

      MEPC第74会议上,维持了MARPOL公约附则VI第14.1.3条,关于2020.1.1起所有船舶燃油的硫含量,不得超过0.5% m/m的要求,并为使该规定......

    08-07    来源:信德海事网

    分享
  • 关于救生艇检测的修正案

      IMO于2016.5.19以MSC.404(96)决议的方式,通过了SOLAS修正案,并以MSC.402(96)决议通过了《救生艇和救助艇、降落设备和释放装置的维......

    08-09    来源:信德海事网

    分享
  • MLC2016修正案(2019.1.8生效)

      国际劳工组织ILO于2016.5.30至6.10召开了第105次大会,通过了MLC公约2016年修正案,该修正案于2019.1.8生效。 修正案主要对MLC200......

    01-17    来源:信德海事网

    分享
  • 消防员装备空气呼吸器要求提醒

      【要点】在2019年7月1日前,消防员装备的压缩空气呼吸器,应满足以下两者中的任何一者: 1、瓶头设有声音报警(如口哨)......

    01-02    来源:信德海事网

    分享
  • 消防员装备呼吸器压力表的解释

      MSC.339(91)对FSS规则进行了修正,新增第3.2.1.2.2条要求:压缩空气呼吸器应设有听觉报警和视觉或其他装置,以在瓶内储气量降......

    03-18    来源:信德海事网

    分享
  • 双向VHF无线电话电池配备要求

      SOLASCIII/R6.2.1.1要求:每艘500总吨以上的货船,应至少配备3台双向VHF无线电话设备。 关于《救生艇筏便携式双向VHF无线电话设......

    01-10    来源:信德海事网

    分享
  • 压载水公约相关修正案

      国际海事组织在其第72、73次环保会上,发布了一系列涉及压载水公约的修正案、决议和通函,下面摘要介绍与船公司有关的......

    07-26    来源:信德海事网

    分享
  • 通用报警系统的配备要求

      SOLAS1983年修正案第III章第50条要求(因LSA规则的生效,该条款现已修改为第III章6.4.2条):通用紧急报警系统应能以船舶号笛......

    08-12    来源:信德海事网

    分享
  • 双向VHF电池配备疑问的解释

      上周本公众号发了《 双向VHF无线电话电池配备要求 》的文章,因为船舶操作及实际船舶检查时情况的不同,大家对电池的配......

    01-15    来源:信德海事网

    分享
  • 疲劳指南

      国际海事组织海上安全委员会,在其于2018年12月3日至7日召开的第100次会议上,以MSC.1/Circ.1598号通函的形式,批准了《疲劳指......

    10-21    来源:信德海事网

    分享
返回列表
发表评论
请自觉遵守互联网相关的政策法规,严禁发布色情、暴力、反动的言论。
评价:
用户名: 验证码: 点击我更换图片
Ctrl+D 将本页面保存为书签,全面了解最新资讯,方便快捷。