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刘卫东

刘卫东

作者简介

刘卫东先生多年在国外从事对外经济合作项目。1985年加入PICC青岛分公司,任船舶保险处处长。1994年转为中国平安保险公司,负责全面理赔追偿工作。主要处理海商海事、海上及陆上的保险纠纷案件。1998年加盟山东亚和太律师事务所,在作为合伙人及律师的15年里,主要处理海商海事、海上及陆上的保险纠纷案件,并长期担任太平洋保险公司青岛分公司及浙商保险公司的法律顾问。2013年1月,刘先生正式出任诺亚天泽保险经纪公司理赔董事。 

专栏文章列表
船东警惕!租家还船时未支付价款的燃油所有权风险
24-08-14

期租和TCT租船合同下的租船人在合同届满交还船舶时,会依约在船上存留一些有相当价值的燃油冲抵接船时的油料。这些燃油是主权清洁的吗(the title clean or not)?事后会不会有人前来

警示!船东签租约,一定要注意以下三个问题
24-03-25

在处理某些保赔协会Cover的风险案件时,会收到保赔协会的reminders,指出发现部分会员因为没有完全理解或没有重视协会RULES,在原本已经固定成型的运输合同中放弃了一部分自己的权利

伦敦保赔协会的Reminders和诺亚保险经纪的提示
24-02-27

不久前接到伦敦保赔协会的邮件,指出在处理会员的索赔案时,发现部分会员因为没有完全理解或没有重视协会RULES,在原本已经固定成型的运输合同中放弃了一部分自己的权利。这种

土耳其大地震引发的不安全港口责任分析
23-02-15

2023年2月6日,土耳其发生了两次7.8级大地震。这严重的自然灾害不仅給土耳其本国带来了严重的人身伤亡和财产损失,也沉重打击了原本就虚弱的土耳其经济,还导致了当地海上经济活

处理共同海损案的基本要求和指引
23-01-18

共同海损,是指在同一海上航程中,船舶,货物和其他财产遭遇共同危险,为了共同安全,有意地,合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲和支付的特殊费用。 尽管大家都对共同海损之

海牙规则不强制承运人对甲板货损失负责,对船东来说是福是祸?
22-12-20

众所周知,海牙规则(此处包括海牙威斯比规则)是一部调整海上货物运输权利义务关系的强制性公约,不容许承运人利用契约自由去制定减轻自己责任的条款超越该规则。但是,该规

浅议英国法下合同的成立
22-12-08

国际贸易,国际经济合作,国际航运所统领的许多合同都适用英国法。让实行大陆法国家的当事人很头疼的一个问题是,根据英国法,合同在什么情况下算是达成了,在什么时刻合同会

在卸货港为滞期费留置货物可行吗?
22-11-15

为收取装港和卸港发生的船舶滞期费,许多船东动过留置船上货物的心思,但由于不清楚其法律原理,会被上述问题困惑。有时会错过时机,蒙受损失,有时则会过于激进招致货方的反

出口国政策突变与租船人的重大风险
22-10-25

近几十年来在海运活动中间或发生货物出口国突然颁布某种货物(多数为矿产)出口禁令Export Ban和禁运Embargo的行政令。这种政策上的突变会打乱国际上船东,租船人和货物买方的正常

风险提示: 变更营运主体可能会丢失保险保障
22-06-21

海上货物运输的承运人和经营人不但涉及到登记船东,也会涉及到并不拥有船舶的二船东,三船东,主租船人,分租船人,经营人/Operators甚至参与营运的船舶管理人。我国海商法第四十

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