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一部中文《Wolf》大片热映，票房大收，导演赚的盆满钵满。
开场那场与海盗打斗的片段非常精彩，符合观众的观影心理。当我发表了对《Wolf》的影评之后，很多网友进行了关注和评论。一位网友见到我关于海员抗击海盗的策略和方式，大喊导演太外行，海员真正抗击海盗没有如此主动出击。单打独斗海盗是个人英雄主义表现，他导演海员抗击海盗的过程，绝对是没有当过海员的外行人的主观想法。
还有的网友跟我说这是电影艺术，需要制造紧张气氛、制造冷锋的勇敢，不必斤斤计较。
严重抗议船长对电影艺术的妄评和把我们心目中的英雄诋毁。
指责别人的错误，影响了别人的观影体验，也侵犯了版权。
《Wolf》描叙的海盗劫船的情节，对于电影的观赏性来讲属于正常。否则，如果拍的像我当船长时期遭遇海盗驾船就逃跑，那就没有吸引力了。所以，电影和现实海员防抗海盗是不一样的。《Wolf》的电影主题还是在与爱国的题材上！我认同《Wolf》动作片构想。
不管怎样，正反的评论顿时也让我的微博火红起来，点击也伴随《Wolf》的观影热度节节攀升。呵呵，开句玩笑的话，如果让我作为导演的助理或许抗击海盗的场面更加真实。
不信？OK，我就把以前在当船长、航行在世界各海区碰到的、抗击海盗的故事拿出给网友看看。不过我的表达能力不强，只能略带戏说的成分而用文字直率表述了。
日益猖獗的国际海盗行径给现代航海者带来了灾难，由于世界的动荡，造成了局部战争连年不断，90年代的世界格局的变化、98年的亚太地区经济危机的冲击使的世界变得更为复杂化。国际海盗组织趁火打劫，在世界各地制造多起血案。面对海上运输的特点，海船孤立无援，海盗们大肆行劫渔船、商船。作案消息不断耳闻。
1998年发生的令人震惊的台湾海峡香港船“长胜”号事件就是一个典型海盗袭击事件，全船人员无一生还，那位殉职的船长和我还有一面之交！
针对海盗行径，东盟国家以马来西亚为主在吉隆坡成立了国际防海盗组织（IMBPCI），常年不间断地发布海盗袭击渔船、商船消息，提醒船长们小心谨慎地航行在海盗出没的海域，但是海盗们还是有恃无恐，继续在广阔的海峡、海区甚至大洋上制造一件件令海员恐怖的劫持事件，也让海盗的行径在全世界媒体上“荣膺榜首”，登上媒体的头条。
只要世界任何角落发生海盗劫持事件，他们会把事件无限放大，成为了街头小巷、社会大众议论纷纷的话题，使得很多想要投入航海职业的青年人举棋不定，惆怅不安，放弃了理想。海盗是傍身航海出现的衍生物，已经存在数千年、数百年，不是现在就有。只要地球存在海洋、就有海洋贸易运输，就会有海盗从中渔利。就如我们的社会一样，有正义的力量，也有邪恶的势力。虽经打击，但永远存在。所以，我们应该理性看待全世界的海盗劫持船舶和袭击事件，不要把海盗袭击表述的太血腥。
如下一则消息摘录于1995年5月30日通报：
“各航行在如下区域的船舶注意：
（1）1999年5月26日，一艘3000总吨的巴拿马籍船，船壳黑色、单吊双桅、烟囱标志‘PS’海员台湾人和菲侓宾人共计21人，载2600吨钢材从香港招商码头启航前往泰国曼谷港。船东27日晚得到船位报告后至今未收到任何消息，根据船位推算其失踪区域大约在泰国湾，该海区气象状况良好，无发现船舶失事迹象，望来往船舶注意该海域情况，发现可疑船舶及时报告防海盗中心。
（2）据新加坡菲律普水道28日凌晨悬挂马耳它旗东行散货船船长报告该船在航行该水域时，多名马来人样的海盗从船艉部舿下抛绳锚爬上该船直扑船长舱室，将保险柜撬开，美元一万一千三百五十元被窃，船长、值班驾驶员在驾驶台发现海盗拉响警报时，海盗迅速跳海逃遁。
（3）印度洋索科特拉岛（索马里、埃塞俄比亚东部）武装海盗驾高速快艇并配备机枪在岛北部20到30海里区域中活动，一艘行速12节的杂货船被劫，多名海员受伤，来往船舶请保持离该岛50海里外航行以防不测。本中心24小时值班，联系电话：60—32010014 传真：60—3285769 电传：MA31880 IMBPCI。”
作为一名远洋船长，我自己也经历了数次海盗船追逐、枪击和行劫。至今台湾南彭列岛海峡的枪声还回荡在我的耳边，马六甲海峡海盗船的拼命追逐历历在目，地中海北非侧海盗强行登轮抢劫记忆犹新，铭刻在我的脑海中，永远、永远……
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