中速柴油机滑油里的烟炱问题(Soot)

在前几篇文中我们陆续介绍了中速柴油机润滑的相关内容，后续会介绍一些中速柴油机润滑中的常见问题，希望可以为大家在分析问题时起到抛砖引玉的作用。烟炱是中速柴油机滑油中最常见的不溶物之一，在化验报告中也比较常见，我们今天来简单分析一下导致烟炱产生并混入到滑油里的潜在原因，以及如何处理烟炱含量比较高的情况。

关键词： 烟炱，燃烧，窜气，粘度

1. 产生烟炱的因素

产生烟炱的主要原因是由于燃烧不良以及燃烧室发生窜气，燃烧不良主要是由以下一些原因造成：

2. 烟炱的影响

如果滑油中有太多的烟炱会导致：

图1：滑油中烟炱导致粘度增加

3. 纠正措施

烟炱的测试方法为红外光谱扫描FTIR，一般设定的黄色预警为1%（重量百分比），红色警报为2%。如发现滑油化验报告中的烟炱含量超标，需要考量以下方面：

4. 案例分析 

我们对2万个样本的化验结果做了统计分析，大约有7%样本的烟炱含量在1%以上，烟炱含量最高的样本甚至达到了4%以上。并且滑油的粘度与烟炱含量呈现一定的正比关系，如下图2所示。

图2：粘度与烟炱含量的关系 

案列1：

化验报告有连续烟炱含量报警，并伴有水含量超标，粘度偏高等现象，如下图3所示。

图3：烟炱以及其他参数的关联

其他元素虽然正常，但铁元素含量比正常情况下要高一些，如下图4所示。

图4：其他元素变化趋势

建议船上：

据船上老轨反馈，在第二次取样后进行了吊缸检查，发现有窜气，但没有发现严重突发磨损的迹象，更换了部分使用时间较长的活塞环，没有更换滑油。吊缸后滑油消耗量有所降低，但仍然偏高，主要是由于缸套磨损率偏高造成。

案例2：

化验报告显示烟炱含量持续升高，在第一次化验后补充了部分新油，但还是呈上升趋势，同时粘度、DAC等也在增加，而碱值呈下降趋势，如下图5所示。

 图5：烟炱以及其他参数的关联

同时，铁和铝元素含量也在增加，说明存在异常磨损状况，如下图6所示。

图6：其他元素变化趋势

吊缸后发现窜气现象比较严重，活塞环磨损超标需要更换，另外油头状况也不佳。在更换油头和活塞环后现象明显改善，滑油的更换周期也由原来的500小时延长到了3000小时左右，大大减少了滑油的总消耗量。

5. 结束语

滑油中的烟炱含量超标是比较常见的现象，我们需要注意的是烟炱产生的原因，对润滑产品的影响，并如何去应对烟炱含量超标的问题，以确保柴油机稳定的运行，减少不必要的运行维护开支。

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