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风浪天,锚泊作业注意事项!

图片源自网络仅供示意,与本文无关
作者 董博船长

近期因新冠疫情的影响导致很多港口的周转速度变慢,港口锚地里的锚泊船急剧增多,使得船舶旋回水域变小,再加上不良锚地底质及风流等因素的影响,时有走锚等事故发生;特别是恶劣天气时,更会导致恶劣后果。比如:

-  某汽车船在Edmen港锚地12米水深的水域锚泊时,在8级风3米浪高绞锚时导致锚机马达受损

-  某巴拿马型散货船在Richards Bay港水域锚泊时,在9级风3米浪高绞锚时导致丢锚事故

-  某4万吨船舶在某港口指定锚地锚泊,水深63米;当在6级风2-3米浪高绞锚时,因操作不当导致锚机爆炸,操纵锚机的水手被爆炸所产生的碎片击中而死亡

锚泊作业是船舶的关键操作,稍有不慎就会出现事故;而风浪天中的锚泊作业更多了一些不利因素, 需要更加谨慎地操作。为了在风浪天中安全地进行锚泊作业, 如下建议供大家参考: 

1. 严格按照公司的维修保养要求,定期检查并对锚机及时正确地进行保养,及时更换刹车片等以确保锚机处于良好的工作状态;锚链标志必须清晰可见

2. 船长及大副必须培训所有参与锚泊作业特别是操作锚机的人员,使其熟悉锚泊设备及锚泊作业的所有安全操作程序

3. 风浪天进行锚泊作业前,船长及大副应进行风险评估,并把可能的危险及安全/预防措施告知所有参与人员;船长及大副在选择锚地水深时,应考虑到浪高的影响

4. 锚泊作业时,大副应根据参与人员的经验等合理分配任务,持续不断地观察锚链方向及受力情况。锚机操作人员应根据大副的指令进行作业

5. 船舶抵达港口不直接靠泊且天气海况恶劣时,不应进行抛锚作业;很多公司列明了风浪天中不能进行锚泊的港口,比如:日本的Kashima, 南非的Richards Bay及澳大利亚的Newcastle等。 

6. 考虑到风浪天中操纵困难,风浪天中抛锚时,一定要远离其它船舶。 

7. 锚泊时, 值班驾驶员必须严格驾驶台的程序值锚班并严密监控天气及海况;当天气开始变坏时应将主机备妥并在恶劣天气来临前,起锚避风。如果是台风/飓风来临,则更应该提前行动,并在条件许可时尽可能远离台风/飓风中心。

8. 风浪天中锚泊时,值班驾驶员应对驶近本轮的船舶保持密切观察并及时予以警告;必要时还要立即采取进一步的行动,包括但不限于绞锚规避等。  

9. 驾驶台及船首紧密联系,密切配合。当锚链方向变化时,大副应立即向驾驶台报告;而驾驶台也应将计划如何用车提前告知大副

10.  风浪天中绞锚时,密切关注锚链的方向,尽可能使得锚链处于垂直状态

11.  在风浪天及恶劣海况绞锚时,必须考虑到如下因素:

1)  车舵配合的必要性及刹车/锚链制动器的使用

2)  正确评估浪高对绞锚作业的影响

3)  正确评估风浪等外力对绞锚的影响

 
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