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亚洲最大“天鲲”号今天下水!

亚洲最强“造岛神器”来了,“天鲲”号今天下水!
今天(11月3日)上午,上海振华重工为由中国交建所属中交天津航道局有限公司(天航局)建造的6600千瓦绞刀功率重型自航绞吸挖泥船“天鲲号”在江苏启东下水,建成后它将成为亚洲最大、最先进的绞吸挖泥船。
在上午的下水仪式上,上海振华重工(集团)股份有限公司董事长、党委书记朱连宇,中交天津航道局有限公司董事长、党委书记钟文炜,中交疏浚(集团)股份有限公司总裁康学增,启东市委副书记、市长黄卫锋,中国交通建设股份有限公司副总裁、党委副书记陈云致辞。


停在干船坞里的“天鲲号”。
根据“天航局”方面提供的数据资料,“天鲲”号船长140米,宽27.8米,最大挖深35米,总装机功率25843千瓦,设计每小时挖泥6000立方米,绞刀功率6600千瓦。根据地质条件,配置通用、黏土、挖岩及重型挖岩4种不同类型的绞刀,可以开挖单侧抗压强度50兆帕以内的岩石。
记者在现场看到,主体已经基本完工的“天鲲”号正停在造船厂的干船坞内,船头前方几十米处就是高高的船坞门。记者曾经登上过“天鲸”号,眼前的“天鲲”号黄蓝搭配的船体颜色与之完全相同,但明显更大,除了船体本身尺寸因素外,由于未吃水,船体完全裸露在记者视线中也更显“魁梧”。“天鲸”号那显得很“霸气”的绞刀曾给记者留下极其深刻的印象,不过,“天鲲”号的绞刀还没安装,据现场工作人员说,绞刀安装要到下水后才能进行,大约在两三个月以后。

现场工作人员告诉记者,整个建船过程分为下料、船体分段、总组、大合拢等几个阶段,目前“天鲲”号已经完成陆地建造的最后一个阶段。下水以后,还会有设备的精确定位、调试和试航工作。工作人员告诉记者,干船坞外边的水位就是长江的水位,下水时,干船坞前方的坞门打开,江水流入,船体就会浮起来。
为什么要下水后才能进行这些调试?据工作人员介绍,这是因为船在干船坞内是停在墩位上,受力和在水中的状态不同,船体每个部位的载荷也不一样,“它需要到水中‘伸伸腰’,达到自然状态才能找准船体轴线。”


记者了解到,“天鲲”号定位为全电力驱动、双定位系统、全球无限航区的重型自航绞吸挖泥船。具有以下特点:
第一,技术标准高,全船布置的柔性钢桩台车系统、三缆定位系统、航行视线问题解决等技术国际领先。
第二,装备水平高,装备了亚洲最强大的挖掘系统、最大功率的输送系统和当前国际最先进的自动控制系统,泥泵输送功率达到17000千瓦,为世界最高功率配置,且远程输送能力15000米,为世界之最。可实现自动挖泥、监控及无人操控,将极大提高作业效率,适用于沿海及深远海港口航道疏浚及围海造地。
此外,“天鲲”号环保要求高、设计人性化,相关节能技术具备自主知识产权,并可保证船员居住生活的舒适和设备的安全运转。

夜幕降临,造船厂仍然灯火通明。
与大名鼎鼎的“天鲸”号相比,“天鲲”号的自主化程度大大提高,曾经参与“天鲸”号建造的“天航局”监造组副组长冯长华对记者说,“天鲸”号的很多设备比如钢桩台车系统都是进口的,而“天鲲”号挖泥专用设备等都已经实现国产化,进口设备量大幅减少。“最重要的,‘天鲲’号的设计是完全自主的,这在本质上是不一样的,这反映了一个国家整体的科技水平和制造能力。”

作为国家工信部重点项目的“天鲲号”绞吸船,由“天航局”牵头联合中国船舶工业第七〇八研究所、上海交通大学、广州文冲船厂、招商局重工等参研单位,历时5年,完成全部研发任务。记者获悉,该船下一步将进入舾装和设备、系统调试试验阶段,预计明年6月投入施工生产。

对于最强“造岛神器”“天鲲号”即将下水,有网友在环环的微博下留言说:“北冥有鱼,其名为鲲,鲲之大,一锅炖不下”。

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