宝武集团，首条自有Cape，首批“丝路粉”，靠港！

2024年8月16日，宝武资源首艘海岬型散货船“东山号”载着首批来自澳大利亚的“丝路粉”顺利抵达湛江东山基地。这不仅标志着“丝路粉”正式进入中国市场，也代表着宝武资源在海外矿山开发及远洋物流运输上的重要里程碑。

“东山号”首靠宝钢码头

据中国引航协会方面消息，8月15日下午，湛江港引航站高级引航员李俊同志成功引领海岬型满载铁矿船“东山号”首靠湛江宝钢902码头。据了解，“东山号”船长291.98米，吃水18米，该轮在澳大利亚装载的货物“丝路粉”，是宝武资源在澳大利亚Ashburton项目首批货物运至中国，“东山号”首靠湛江，标志着宝武资源该项目的正式投产。“东山号”的成功首靠湛江，具有里程碑的意义，不仅标志着宝武资源在澳大利亚该项目实现开门红，更象征着宝武资源做大海外市场迈出了实质性的一步。

“丝路粉”：中外合作的新典范

“丝路粉”是宝武资源与多国合作的西澳Ashburton（阿什伯顿）铁矿项目的铁矿产品。该项目由中国宝武联合澳大利亚矿产资源公司、韩国浦项钢铁、美国金属煤炭公司共同开发，宝武资源拥有2000万吨/年的销售权。从2022年11月签约到如今，宝武资源带领项目建设，并提前实现了铁矿产品的交付，彰显了中国宝武在国际化战略中的执行力和创新力。

此项目不仅创新了海外合作模式，还开辟了澳大利亚矿山开发的新篇章，彰显了中国宝武在全球铁矿资源开发领域的领军作用。同时，宝武资源通过该项目进一步丰富了其海外矿产品线，包括利比里亚Bomi矿、老挝宝象块、宝象粉等矿石资源，都已面向全球市场销售。

“东山号”：宝武自有Cape，战略布局的关键一环

“东山号”是宝武集团通过旗下宝船航运有限公司购入的首艘好望角型散货船，船舶载重达18万吨，长度292米，最大吃水18.24米。这艘船此前名为“Frontier Mirage”，于2011年建造。经过精心改装与重新涂装后，以宝钢湛江东山基地命名为“东山号”，象征着宝武集团在海上物流领域迈出了关键一步。

宝武资源早在今年年初就与日本邮船株式会社签订了购买备忘录，购入“东山号”，标志着宝船航运正式进入了好望角型船舶船东的行列。该船的投入运行极大提升了宝武资源在海外矿山的运力保障，确保了“丝路粉”等产品能够顺利回运中国。（可参考：→来了！一家新的中国Cape船东正式诞生！）

“东山号”不仅仅是宝武资源铁矿石运输的主力军之一，还将为未来的西芒杜铁矿石项目提供运输支持。西芒杜项目预计年产量可达1.1亿吨，将极大推动海岬型船舶的需求，尤其是在2028年达到全产能时，市场预计每年需要约170艘海岬型散货船作业。（可参考：→中国宝武入局全球最大铁矿项目，即将大量造船/买船！？；以及官方披露，宝武集团西芒杜项目股份占比揭晓）

提升自有运力，推动国际化发展

宝武集团不断通过创新与技术升级，提升远洋物流实力。“东山号”的投入运营表明，宝武不仅依赖市场运力，还逐步增加自有运力，以提高供应链效率、控制成本和保障物流安全。这一举措不仅是宝武资源全球化战略的重要组成部分，也为整个钢铁生态圈带来了更大的发展动力。

宝武集团抓住机会，通过购入“东山号”，大幅提升了公司的运力，进一步巩固了在全球航运市场中的地位。

未来展望：加强资源整合，推动高质量发展

在未来，宝武资源将坚定不移地实施“四化”“四有”战略，借助自身卓越的资源整合能力和高效的物流网络，进一步提升成本控制和运营效率。宝武集团将继续探索供应链一体化的综合解决方案，为全球客户提供更高质量的产品与服务保障。

宝武资源的成功不仅源于对市场的敏锐把控，更是其坚定国际化发展战略的体现。通过加强与全球合作伙伴的协同合作，宝武将进一步拓展海外市场，为全球钢铁产业链的高质量发展注入新动能。

“东山号”首靠湛江的成功，标志着宝武资源的海外布局又迈出了实质性的一步，也意味着宝武集团在全球资源市场中扮演着越来越重要的角色。未来，宝武将继续创新发展模式，推动全球资源的优化配置与高效运转，为钢铁生态圈的可持续发展贡献力量。