近日，广东海事局牵头组织广东省交通运输厅、中国船级社广州分社等15家相关单位召开专题研讨，一致通过了《内河A级航区货船航经港珠澳大桥江海桥梁航道的临时解决方案》（以下简称“临时解决方案”）。《临时解决方案》将于2024年4月1日起正式实施。《临时解决方案》的实施，对保障粤港澳三地航运物流畅通和港珠澳大桥主体及水域安全具有重要意义。
港珠澳大桥是“一国两制”下粤港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程，其所在的珠江口水域是国家水上交通安全监管重点区域，每天船舶流量约4000多艘次、每年船舶流量约150万艘次，其中的江海桥梁航道是内河船舶通航珠江口的必经之路。
《航区划分规则（2021）》规定，珠江口距陆岸不超过5km的水域为A级航区区域。未建港珠澳大桥之前，内河A级航区货船在此区域按规定航行，形成了习惯航路。港珠澳大桥建成通车后，因水流和地质海岸等因素，江海桥梁航道较原习惯航路东移了1km，即距陆岸最近处为6km，超出《航区划分规则（2021）》限定的范围。如按照现行法规要求，多年来航行于该区域的内河船将无法通行江海桥梁航道。
为积极助力粤港澳大湾区建设，保障粤港澳三地重点民生物资运输畅通，降低航运企业运营成本，在广东海事局领导下，港珠澳大桥海事局利用VTS专台、监管指挥系统、视频监控系统等信息化手段，在保障港珠澳大桥水域水上交通安全形势稳定的情况下，采取24小时值班模式保障内河A级航区船舶安全航经江海桥梁航道。
《临时解决方案》有哪些内容？
针对内河A级航区货船航经港珠澳大桥江海桥梁航道难题，《临时解决方案》明确了“分步实施、稳步推进”的总体思路，包括长效措施和临时措施。
长效措施
积极推动将江海桥梁航道水域划定为“相当A级航区”的研究工作，并在此期间，多渠道对航运企业进行宣贯、引导，规范内河船通过港珠澳大桥水域；进一步做好江海桥梁航道养护管理工作；与港珠澳大桥管理局共同推进桥梁防船撞预警和拦阻工程建设，全力保障港珠澳大桥辖区水域安全形势持续稳定。
临时措施
内河A级航区货船在设置了防止因海浪或降雨导致舱内积水的保护措施下，可在风力低于六级(含六级)以下，最大波高不超过2米及能见距离大于1000米的情况下，航行通过港珠澳大桥江海桥梁航道，且航速不得超过12节，不得低于5节。同时，除江海桥梁航道及相连的必要转向水域外，内河A级航区货船不得超过距陆岸5公里航行。
港珠澳大桥海事局将铸牢“主角”意识，扛起港珠澳大桥水域水上交通安全的政治责任，全力保障发展海事新质生产力，助力再造“海上新广东”，聚力助推粤港澳大湾区建设。
供稿：港珠澳大桥海事局
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