比亚迪，不仅下单造船，还在港口拿地

财联社1月28日讯（记者 徐昊）不断拓宽的海外市场和高企的运输成本，让比亚迪选择了重金购船“出海”。

新春伊始，中国船舶集团旗下广船国际官微宣布，成功生效二艘比亚迪集团7000车双燃料PCTC（汽车运输船）建造订单。1月28日，比亚迪相关负责人向财联社记者回应称，“情况属实”。（详情见：→ 官宣！比亚迪终于下单造船，2艘7000TEU！）

据悉，比亚迪7000车双燃料汽车运输船总长200米，型宽38米，设计吃水9米，设计航速18.5节，采用天然气（LNG）/燃油双燃料推进系统，满足智能船舶要求，首次配备电池系统、轴带发电机，同时采用节能装置、减阻防污漆等各类节能措施。

该笔订单是比亚迪作为最终货主首次订造的汽车运输船，将打破长期以来欧洲航运公司的“卡脖子”局面，保障比亚迪新能源汽车出口供应的稳定。

去年11月，市场便有消息称，比亚迪在广船国际订造了这两艘货船，每艘造价约为9000万至9300万美元，交付时间订造2025年。对上述情况，比亚迪方面并未作出回复。有行业机构数据显示，6500车位汽车运输船一年期日租金自2021年以来一路飙涨，2022年11月日租金水平高达10.5万美元，是2020年低点的9倍。在行业人士看来，“不断上涨的汽车海运价格正在掣肘车企的出海之路，最终像比亚迪这样的车企不惜重金买船，自给自足。”

进入2023年以来，比亚迪再次提速海外进程。2023年1月11日，比亚迪在印度新德里国际车展上，推出ATTO 3限定款森林绿（Forest Green）仅售1200辆，并携全新纯电轿跑海豹亮相。

比亚迪方面介绍，海豹是公司继全新e6和BYD ATTO 3后，近两年在印度市场推出的又一款新能源车型，并将于2023年第四季度正式发布。首批BYD ATTO 3则将于2023年1月11日开始交付。

“随着纯电轿跑海豹揭幕，以及BYD ATTO 3限量款推出，比亚迪将继续深耕印度市场。”比亚迪印度电动乘用车业务高级副总裁Sanjay Gopalakrishnan表示，当前比亚迪销售网络遍布印度21座城市，拥有24个展厅。2023年，比亚迪计划将印度的展厅数量扩至53个。

在印度车展发布限定款ATTO 3的同日，比亚迪还宣布，500辆ATTO 3通过海上运输运往马来西亚；三天后的1月14日，比亚迪再度宣布，800辆 ATTO 3通过海上运输运往泰国。去年11月1日-12月12日，仅42天的时间，BYD ATTO 3在泰国共获得10305份订单。

去年11月，比亚迪董事长王传福表示，比亚迪将通过“在全球、为全球”，进一步发力全球市场，推动乘用车产业国际化。从去年开始，比亚迪的出海战略就已经提速，乘用车已经先后进入欧洲、东南亚、中东、日本、澳大利亚、南美等各个主要市场。同时，比亚迪在2022年下半年开始披露海外销售新能源汽车数据，并在11月、12月连续两个月海外销售新能源乘用车过万辆，去年全年乘用车累计出口55916辆，同比增长307.2%。

国海证券近期发布研报认为，目前，比亚迪新能源汽车足迹遍布70多个国家和地区，伴随着公司新能源乘用车出海计划快速推进，海外市场有望成为销量提升的又一重要增长点。