MSC和马士基都选择了这种节油、碳减排的技术

马士基将在一艘甲醇燃料集装箱船上安装空气润滑技术

信德海事网 马琳

继MSC订购了Silverstream Technologies 30个空气润滑系统之后（MSC 订购了 30 套 Silverstream 的空气润滑系统），马士基也计划尝试使用空气润滑系统提高船舶效率和减少排放。众所周知，马士基和MSC是全球最大的两家班轮公司，他们的航运联盟2M联盟也是全球三大联盟之一，所以他们相继对空气润滑技术表示认可，说明后者可能确实是一项能在航运业应用的成熟技术。

据悉，这批马士基的订单将由技术集团瓦锡兰与 Silverstream Technologies 合作安装，首先会在马士基所有的一艘大型集装箱船上试用，项目将于 2022 年第二季度完工。

在试验项目期间，这两家公司将共同研究船舶整体效率的改进方案，重点研究降低燃料消耗和相关排放水平的技术。新系统将被用于马士基新订购的甲醇燃料集装箱船上。7 月，马士基订购了一艘小船， 2,100 TEU，将于 2023 年年中投入使用，可使用甲醇燃料。仅一个月后，该公司就又订购了 8 艘 16,000 TEU 集装箱船，配备甲醇燃料的MAN 双燃料发动机。

瓦锡兰船舶动力部门推进副总裁 Bernd Bertram 说：“我们今天所做的一切都应为子孙后代创造更美好的未来，我们需要积极行动，确保在燃料方面的脱碳成为航运业的优先事项。我们的密友马士基，它高度认同此观点。Silverstream 的空气润滑系统是在这条路上找到的一个有利武器。”

Silverstream 的空气润滑系统会产生一层微气泡，覆盖整个船底，就像地毯一样。这种地毯有效地减少了船体和水之间的摩擦阻力。该技术适用于所有航行条件，不会限制船舶航行或对船舶的正常运营有负面影响。

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