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大量订单来华,中国海运“爆舱”!美澳港口超10000只集装箱闲置

 

据《华夏时报》11月17日最新报道,由于我国是全球最快从疫情中恢复生产的国家,孟加拉、越南、印度等东南亚国家的订单纷纷转移到了中国商家手上;另外,由于海外生产活动陷入停滞,我国出口商品的生产规模也大幅增加,从而推动了集装箱、港口运费的飙涨。

自6月开始,欧洲航线、波斯湾航线、南美航线等国际航线的运费均出现了不同程度的上涨。然而,各国的需求依然“居高不下”。据中国港口协会公布的数据,今年10月,我国重点监测的八大枢纽港口集装箱吞吐量同比增幅达11.1%,创下近10个月来新高。

对比起我国货物港口的“热闹景象”,欧美多地就显得十分冷清。美国港口卡车运输协会(HTA)日前指出,因为根本没有出口订单,仅洛杉矶和长滩港,目前就有10000个至15000个“空荡荡”的集装箱滞留在码头。澳大利亚的情况更是不容乐观,预计当地港口的空集装箱数量超过5万个。

然而,我国的贸易商显然不愿意看到这一想象,因为这些港口闲置的集装箱,有大批是从中国运出去的。由于集装箱有去无回,我国出现了集装箱不够用的情况.为了确保货物及时运到客户手上,部分商家只好抓紧采购更多集装箱。有机构称,我国部分厂家的集装箱产能已排到明年2月份。

考虑到当前集装箱紧缺的情况,11月6日当天,位于我国深圳港的海运公司万海航运等决定,将运往东南亚货物收取每箱500美元的使用费,另外,该司还规定,将对不按时归还集装箱的商家收取1000美元/箱(折合约6546元人民币)的缺柜费。据悉,这一收费举措,相当于在原来运价的基础上翻涨一倍。

此外,据每日经济新闻网消息,往年一个海运集装箱的使用费为1000~2000美元。但由于海外需求暴涨,我国海运市场年内多次出现“爆舱”的情况,今年上半年的集装箱费用已经涨到2000~3000美元,下半年已经接着涨到3000~4000美元(约合2万-2.7万元人民币)。

来源:金十数据

文 |廖力思 题 | 凌明 图 |饶建宁 卢文祥 审 |陆烁宜

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