珠江船务入主新渡轮，香港这些公用事业都有内地资本身影...

珠江船务2.33亿入股新渡轮

隶属于广东省航运集团的珠江船务(0560)公布，已向新创建(0659)收购新渡轮约60%股权，作价为2.328亿元，交易完成后，新渡轮将成为珠江船务的直接非全资附属公司。

珠江船务指，新创建主要在香港经营内港及离岛渡轮航线，并拥有完善的操作，其业务可进一步补充集团现有业务并增强集团在客运业务方面的竞争力。

新创建则表示，自去年初开始调整发展策略，持续优化业务，相信今次合作有助提升新渡轮的服务水平。新渡轮又指，新股东能为公司和同事们带来更多新机遇和更大助力，共同提升渡轮业务的环保、安全及服务水平，为乘客提供更佳服务。

20年辉煌历史

新渡轮于1999 年11 月23 日成立，至今已经陪伴香港人走过20 年。在1999 年尚未有新渡轮之前，离岛居民还需要搭乘油麻地小轮，但奈何服务水平跟市民的期望有一段距离磨擦不断增加。“ 坪洲事件” 之后，新世界集团便与油麻地小轮磋商转让旗下的渡轮牌照和船队，新渡轮就此诞生。

新渡轮旗下的船队辉煌一时。公司于2000 年投资超过港币1.5 亿元购置15 艘船只及配套设施，其后于2001 至2003 年，再投资超过港币1.3 亿元购置八艘全新高速双层双体船，每艘载客量超过200 至400 人，最高时速达26 海浬。新渡轮现拥有8 艘普通渡轮，8 艘高速船，和2 艘双体船。

其中普通渡轮多称之为“ 慢船” ，随油麻地小轮牌照转让而购入，1980 年代下水，全部都以“新X” （一个中文字）为名。高速船又称为“ 快船” ，命名为新辉叁至新辉拾壹（因忌讳四字而没有新辉肆）。

可以说，这些历史悠久的渡轮，伴随着香港人成长，留下许多回忆。

新渡轮目前有5条航线

目前，新渡轮在共经营5条主要渡轮航线，分别为北角往来红磡和北角往来九龙城，以及中环往来长洲、中环往来梅窝和横水渡（穿梭坪洲、梅窝、芝麻湾及长洲），以及一条特别渡轮航线（北角往来西贡大庙湾，只在天后诞提供服务）。

以上5条渡轮航线的牌照将于明年3月底届满。新渡轮指，于牌照限期前不会加价，并会继续按照政府的牌照条款，谨守岗位，在稳定票价的同时，为市民提供可靠舒适的渡轮服务。

新渡轮：不裁员，不减薪

本港在新冠肺炎疫情下裁员潮减薪潮频现，但珠江船务本次入股后，双方股东已承诺为确保公司日常运作稳定，将维持新渡轮原有的管理层和人员架构，不裁员，不减薪，并会增加交通福利，新股东亦计划投放资源培育人才，以确保公司业务及员工队伍稳定，未来有更大的发展空间。

其他内地资本持股的公用事业

事实上，本港不少的公共事业企业都可以见到内地资本的身影。

如1997年启用的西隧，除了由港通控股(032)持有50%股权、嘉里建设(0683)透过联营公司15%权益外，内地企业中信股份(0267)亦透过联营公司持有35%的权益。

网络通讯方面，早在2005年，内地当时的中国网通集团（006）宣布购入电讯盈科两成股份，成为其股东，2009年中国网通与中国联通G网合并为中国联合网络通信集团有限公司，如今，中国网通隶属于中国联通，而中国联通目前仍是电讯盈科股东，持有该集团18.48%的股份。

2014年1月，本地电力运营港灯电力投资进行公开招股，国家电网亦认购了其中18%的股份。目前港灯电力投资拥有港灯100%的股份，即国家电网变相亦拥有18%的港灯股份。

来源：中环那些事

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