上海母港何时迎来复航

近日，包括歌诗达邮轮、皇家加勒比邮轮、地中海邮轮等几大邮轮巨头先后宣布，由于新冠病毒的爆发，暂停在全球或部分地区的运营。这是现代邮轮旅游行业近60年以来的首次。而在中国，邮轮公司的业务从1月下旬就已经按下了暂停键，记者走访获悉，作为全球第四大邮轮母港的上海港目前依然处于全面停滞的状态。

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如今，邮轮企业在忙些什么？对于市民而言，“恐怖邮轮”会再发生吗？它到底安不安全？记者为此专访了皇家加勒比游轮亚洲区主席刘淄楠与地中海邮轮大中华区总裁黄瑞玲。他们都指出，疫情之下的个别事件不应成为邮轮行业的“标签”，市民不必太过担忧邮轮旅游的安全性。上海母港约20艘邮轮，正在厚积薄发，以更具活力的姿态与人们久别重逢。

邮轮已在全球范围内停航

毫无疑问，上海母港是此次疫情受损最严重的母港之一。截至2月底，各邮轮公司预计有约50个航次近20万游客被取消，邮轮港口也中断所有营运。时至今日，上海邮轮市场仍然停摆，数以万计的游客出行受阻。

“在2020年原本的航线部署中，我们共有三艘游轮部署中国母港，全面覆盖华东、华北和华南地区。部署于上海母港的是超量子系列首艘游轮海洋光谱号。”据皇家加勒比亚洲区主席刘淄楠介绍，今年，海洋光谱号预计在上海母港部署航线超过60条，但截至目前已取消19个条航次，在暂停航线运营的同时他们也率先升级邮轮卫生安全保障措施并推出了退改保障政策，目前已为上万游客的行程进行了退改签工作。

黄瑞玲透露，单以上海港为例，航次取消后，他们的损失初步估计在1亿元。而据业内人士透露，一些邮轮公司因为取消航次直接损失超过7亿元。不仅如此，因全球疫情的扩散，目前，国际邮轮市场也受到了巨大冲击。记者了解到，包括皇家加勒比、歌诗达邮轮在内的多家邮轮公司都主动暂停了在全球或部分地区的运营。

上海母港有望于年中复苏

记者了解到，上海港是全球范围内最早喊停邮轮旅游的港口。当时，地中海、加勒比等区域的邮轮运营仍不受影响。然而，如今形势完全颠倒，国内疫情防控情况已逐渐明朗，那么，全球邮轮业务的停滞，会影响上海母港复航吗？对此，业内人士给出了否定答案。

“全球邮轮行业的恢复同全球疫情的发展密切相关，但是邮轮同时也是一个相对区域性运营的产品。以中国市场为例，主要客源还是来自中国消费者，所以，我们对中国母港市场的基本预判还是依据目前中国疫情发展的情况。”刘淄楠表示，根据相关专家预测，中国的疫情发展在4月底会得到有效控制，再加上一个月的巩固期，邮轮旅游在5月至6月开始复苏是完全有可能的。

黄瑞玲则指出，邮轮是一个强计划性的行业，很多工作都需要提早数月进行准备。

“譬如，在上海港，我们主要做一些销售、船舶供应、补给、船员调配、码头服务预订等工作。其中，邮轮食品的补给、采购就需要提前很长时间进行准备。”黄瑞玲告诉记者，疫情发生时，邮轮采购部门忙着为政府从海外采购防疫物资；而目前，采购部门正忙着招标，以迎接今年6月即将来沪的“地中海荣耀号”。此外，邮轮的销售也需要提前2至3月开展。也就是说，如果6月荣耀号能按计划启航，那么，邮轮的预售工作最晚从4月将开始进行了。目前，他们正采取停航不停工的政策，为市场恢复做着紧锣密鼓的准备。

公主邮轮只是个例，邮轮上能达到100%新风

公主邮轮确诊病例的危机事件让邮轮有了“黑红”的体质：一时间，人人都在讨论邮轮旅游，但它似乎和“不安全”画上了等号。对于公众而言，这样的悲剧事件是否会重演，决定了他们是否会购买一张船票。业内人士表示，邮轮可以做到100%新风，针对病毒传播也有经验。“公主邮轮”事件只能说明，邮轮不应作为病毒和病人的检疫和隔离场所。当疫情发生时，所有人群聚集的场所都是不安全的，应当迅速疏散，隔离和救治。

黄瑞玲表示，以地中海为例，所有的公共区域都严格执行卫生消毒、清洁，游客们在进入餐厅前，都会被递上免洗洗手液；洗手间门把手处，也摆放了纸巾盒，让人们避免用手接触这些公共部位。

不仅如此，针对此次疫情，邮轮的快速响应机制也得以淋漓尽致地体现。“1月20日，钟南山院士指出新冠病毒会人传人时，我们的邮轮正在海上巡游；看到新闻那一刻，我们马上升级了防疫等级，制定了早发现、早报告、早隔离的应急预案，要求邮轮将消毒频率提高至1小时1次，船上进行100%新风循环，鼓励客人多洗手、多通风。”黄瑞玲说，从得知消息到确定计划、再到实施预案，一共不到24小时。

“1月20日前后，上海母港同时运营着这么多艘大型邮轮，游客数量巨大；但上海港没有发生一起疫情，这说明，我们的企业还是很有担当的，和政府部门一同采取的举措也是十分有效的。”黄瑞玲强调，不应该因“公主邮轮”事件就对整个邮轮旅游贴上标签，而是应该正视邮轮企业的担当，相信邮轮在卫生安全方面的流程管理更加高标准，相信邮轮的疾病防控流程和措施。

针对中国民众普遍关心的船上通风空调系统，刘淄楠表示，其实和其他公共娱乐场所相比，邮轮拥有成熟的船上病毒防控措施和流程，准军事组织的执行和应变，以及几十年的在国际水域防止病毒通过空气和触摸传播的经验。

“邮轮宽敞的乘客空间不亚于酒店、商厦、主题公园。通风空调系统是我们船舶在进行现代化设计时的核心硬件之一。在中国运营的海洋光谱号、海洋量子号、海洋航行者号可以做到100%新风进入，100%的‘旧风’排出船外，空气不在客房之间循环。并且，船上具有足够的隔离区域，通过舱房和走廊之间的负压控制，可以避免隔离区域空气因压力过大而流通到走廊。”刘淄楠表示，隔离室均安装了HEPA高效过滤系统,可过滤掉99.9%的0.1微米的病毒。所以，市民不必太过担忧邮轮上的安全性。

考虑船岸联动推出大促

刘淄楠告诉记者，随着疫情的发展，邮轮企业的损失在不断扩大。尤其是，消费者的出行信心和热情都受到了影响。不过，他认为，宾客与员工的健康安全仍然是首要的。

同时，国际邮轮是一个非常成熟的行业。在过去近两百年的发展过程中，邮轮也曾经遇到了很多危机和挑战，已经积累了成熟的行业运营经验。邮轮产品也在此过程中不断优化。这次疫情，并不是国际邮轮行业第一次面对，只要大家理性应对，正向转变也一定会发生。“并且，历经十多年发展的中国邮轮市场也已日渐成熟，积累了忠实的客群。只要出游的刚需还在，邮轮仍将是不少家庭出行的首选方式。”他指出。

记者采访获悉，为了重振市场信心，这些邮轮公司也已经推出相关举措。“一方面，我们在船上设置更加严格的卫生安全保障、专业的业务培训；另一方面，我们也将与港口、海关、检疫等有关部门，共同探索更有效的现场登船检测与疏导。”刘淄楠说。

黄瑞玲也提出，经过这次事件，他们希望疾控等部门对邮轮进行认证与检测，出台相关标准，这样既能促进邮轮提升服务和管理，也能让广大市民游客放心。此外，船、岸是否能联动，随申码等大数据工具能否用于对游客进行提前筛查？地中海邮轮也在努力寻找方法。

对于大多数人而言，邮轮回归后是否会有大促无疑是他们最关心的问题。对此，黄瑞玲表示，他们正在制定预售6月航次的优惠政策，包括可免费退改、提供船上消费券以及针对家庭推出优惠。一旦市场允许销售，这些邮轮将以更优惠、更具活力的状态来迎接消费者。

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