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哪种集装箱船今年最吃香?

大型集装箱船的表现优于其他行业,但一些人认为,聪明的投资者应该会转向小型船舶。

目前来看,大型集装箱船舶在今年那是相当的吃香。

8500标准箱的租金已升至每天3万美元以上,其价格上涨了三分之一。

大船的好行情同样渗透到了下一级的传统巴拿马型船舶板块,该船型的租金水平相较今年初上涨了50%。

根据New ConTex Index的指数数据显示,上周,4250 teu集装箱的12个月和24个月的租金达到了每天14600美元左右。

但对于未来市场的看法,投资人们却有着各不相同的观点。

宽泛来看,那些希望投资于规模较小的集装箱船舶的投资者,因为大多数船舶都是签订的短期租约,所以主要是被资产升值的巨大潜力所吸引。

而那些寻求投资更大的超巴拿马型船舶的投资者主要是受到长期租金收益的吸引。

拥有15艘1200-5600teu船舶的Euroseas 首席执行官Symeon Pariaros是投资小型船舶的支持者。其表示,“目前小型船舶的资产价值还整体较低。”

其还表示,“这类船舶的贸易范围都是那些增长前景非常好的地方,尤其是那些发展中的地区,现在是进入该板块最好的时间。”

海丰经纪在近期的一份周报中表示,2500TEU及2700TEU涨势依然强劲,成交价都在USD 10K以上,aker和thyssen2700船东更在不遗余力的想将租金推到“mid 11”水准。据说市场上有船为了寻求更好的租约,正在从云淡风轻的大西洋往热火朝天的亚洲放,就目前而言这对亚洲租船市场的影响是比较有限的。但另外一个值得关注的现象是,在拼命推高租金的同时,船东在租期方面也热切得要求长期,几乎异口同声得开口至少就是1年,这似乎又说明了一点问题,船东或许已经敏锐的觉察到了当前租金水平或许已经是今年峰值,或者至少已经十分接近峰值,所以才会希望在这个点位尽可能锁定长期。

Synergy Marine的 ­Andreas Papathomas表示,现在的价格购买巴拿马型二手船舶非常的有吸引力。其介绍到,“传统的巴拿马型集装箱船舶新船订单并不对,因为此前航运公司普遍不关心这种船型。”

因此他说到,“现在是投资该板块的好时机,此外脱硫设备的改装预计也将在未来6-12个月里进一步提振该块市场。”

Papathomas还补充道:“除此之外,我们还必须考虑全球经济的增长和供需的平衡。”“但考虑到该块市场此前并没有引起太多关注,我们认为投资这块市场将获得良好的回报。”

根据New Contex index数据显示,今年迄今为止,较小的的集装箱船舶暂并未能从市场复苏中获益。2,000 teu以下船舶的租金水平较上年同期下降了约10%。

数据来源:New ConTex 2019第38期报告

Contex 在近一期的周度评论中写到,低于2000teu的船舶的船东仍将面临市场持续停滞的的局面。只有3000 teu以上的船舶将受益于脱硫塔改装带来的额外需求。

VesselsValue首席运营管表示,这反应了大支线集装箱船舶feedermax 的供需水平的较为糟糕的发展状况。其表示,在过去五年中,对feedermaxes的需求下降了13%,而船队增长了8%。

Pariaros 随着租金的上升,这种小型的船舶的闲置运力就会被吸收,这将导致资产价值的走高。而现在我们就处于一个闲置运力正被吸收的极端,如果租金水平持续改善那么这类船舶的资产价值必将跟进上涨。

Seamax Capital Management执行合伙人曹德姆布罗西奥(Cao Deambrosio)表示,超巴拿马型船舶板块仍将对投资人充满吸引力。

今天收购的一艘10到15岁的超巴拿马型公司每年可能产生1000万美元的总收入和20%的内部回报率,但需要注意的是Deambrosio同时也对这种趋势的持续性抱质疑态度。

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