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招商轮船:H1净利4.74亿,同比增50%,新船交付献礼国庆

招商轮船(601872)刚刚披露半年报。报告显示,今年上半年,该公司实现营业收入63.76亿元,同比增长38.09%;净利润4.74亿元,同比增长50.03%;每股收益0.08元。  

招商轮船表示, 油轮 市场进入复苏轨道,公司对油轮市场中期市场前景持积极和乐观预期,但下半年仍面临诸多挑战,对四季度旺季市场的表现或不宜过早给予太乐观预期。

国际 干散货 市场,公司预计未来继续缓慢复苏,下半年旺季表现值得期待。

对油轮市场谨慎,对干散货市场乐观

该公司表示,2019 年下半年,OPEC有机会增加重、中质原油产量以弥补加拿大、墨西哥的产量下降以及委油、伊油非自愿性供应中断导致的缺口;预计美国、巴西原油出口将继续增长,特别是对亚洲的出口将继续快速增长,到亚洲的长航线贸易将继续大幅提升运输周转量;全球炼厂检修期结束, IMO2020 低硫油公约或带来炼厂增加产能及开工率回升;同时 2019 年的交船时间表严重偏向上半年,交船量预计将在 2019 年下半年放缓。

另一方面,中美贸易摩擦长期化、复杂化,特别是近日中国首次将美国原油列入加税清单,韩国、中国台湾等消化美油进口能力有限,贸易阴霾预计将继续压制美国原油出口的增长动力;船东和业界普遍对油轮市场复苏的乐观预期虽然暂未刺激新订单大幅增加,但老龄船 2017 年下半年以来的加速退出态势在去年四季度似乎已经逆转,今年上半年 VLCC 拆船量屈指可数,低于预期;地缘政治风险继续影响原油产出和海运需求;压载水公约和低硫油公约的即将全面生效对船东成本端的压力已经明显显现,收益端是否能够得到足够或超额补偿预计最终取决于届时的 市场供求关系。

总体而言,该公司认为油轮市场进入复苏轨道,其对油轮市场中期市场前景持积极和乐观预期,但同时该公司也表示2019 年下半年油轮运输仍然面临诸多挑战,变数较多,对四季度旺季市场的表现或不宜过早给予太乐观的预期。

继续加强央企等大客户合作,持续推动进口原油运输。继续与大油公司及其贸易商推进各种形式的合作。合理布局中东、西非和大三角长航线,按市场走势和货源等及时调整各航线定载占比,力争资源配置最优和航次收益最大。

利用市场波动和复苏,积极寻求期租锁定机会。与全球各大石油公司和一流租家展开交流与合作。继续采取多种降本增效措施应对低迷市场,全面推行低速航行策略,同时发挥船队规模采购的优势加强燃油采购议价。

干散货方面,该公司表示,国际干散货市场预计未来继续缓慢复苏,其中 2019 年下半年在货运量回升和市场信心恢复的情况下,预计下半年旺季表现值得期待。

公司将继续优化航线,节省燃油成本,保证船舶设备稳定运行,提高营运率,提升 TCE 水平。

全球化布局船队运力,打通太平洋和大西洋航线,开展以波斯湾、澳洲和远东为货源支点的闭环航线运输,上半年实现平均 TCE 比同期市场高出 6%。

抓好内外贸兼营航线和件杂货往返航线建设,深化传统东南亚及中东航线,成功开辟西非航线。

多样化订载,丰富远期锁定方式,提高船队收益。根据市场预判,采取多元化订载手段,指数与固定价相结合,长期与短期相结合的方式。

船队发展情况:报告期公司接收 2 艘 VLCC 油轮、2 艘 VLOC 及 2 艘滚装船等新造船,没有老龄船退出或出售。截止报告期末,公司拥有 51 艘 100%权益的 VLCC 油轮及拥有和控制 31 艘 40 万载重吨级的VLOC,在该两个细分领域继续保持全球领先地位,自有运力继续名列世界第一。

船队经营概况:报告期公司旗下三支船队共完成货运量 8,766 万吨。其中,油轮船队完成货运量 3,598 万吨,干散货船队完成货运量 3,253 万吨,LNG 船队完成货运量 1,167 万吨,滚装船队完成 748 万吨(70万辆)。

同日,该公司发布公告称公司下属全资子公司中国能源运输有限公司(下称“China VLCC”)于 2019 年 8 月 28 日通过其下属全资单船公司在大连接收了 1 艘载重吨为 30.8 万吨的 VLCC 船舶,该轮被命名为“新海辽”轮。

1949年9月19-28日,香港“海辽”号轮在中华人民共和国成立前夕,冲破国民党的海上封锁,历经8天9夜,从香港辗转海外开回中国大连港。“海辽”号轮是国民党统治区起义的第一艘海轮,也是中华人民共和国第一艘挂起五星红旗的海轮。

今年恰逢新中国成立70周年,不忘初心,牢记使命,招商轮船一改此前“凱某”的命名方式,将最新交付的这艘VLCC命名为“新海辽”献礼祖国70华诞。

招商轮船表示,至本公告发布之日,China VLCC 拥有营运中的 VLCC 油轮 52 艘,订单 1 艘。

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