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Marintec Innovation Webinar第二季第一场:“厘清‘脱碳’之路”

主  题:厘清“脱碳”之路

日  期:2022.9.1(周四)

时  间:北京时间19:00 / 协调世界时11:00

语  言:英语

主讲嘉宾:马丁•史托福博士,MarEcon Ltd

特邀嘉宾:克里斯蒂安·W·伯格,Yara

                   Tom Strang 先生,Carnival

                 王兆林先生,Xiamen University     

主持人:王金宝先生,SSNAME

为应对气候变暖,减少航运业的温室气体排放,国际海事组织(IMO)提出到2050年温室气体年度总排放量与2008年相比至少减少50%,并努力逐步实现零碳目标。

业界认为,航运业脱碳的挑战主要有三方面:船舶节能技术、运营优化以及低碳、零碳或碳中性燃料。

近年来,围绕“脱碳”目标,海事领域的相关机构开展了大量的工作,包括监管、评估计算、技术研发等,推动了行业的巨大进步,很多革命性产品已经从概念变成现实或即将面世,但技术路线的选择尚未明确,各方争论和分歧依然很大。

2020年,Marintec China开创性推出Marintec Innovation Webinars,第一系列网络研讨会以“海事业的第四次工业革命”为主题,围绕“脱碳”和“智能”的核心议题举办了四场研讨会,来自全球海事业的知名专家展开了深入讨论,推动了全行业对两个议题的进一步重视。近两年来,围绕以上两个议题的讨论和技术研发已经成为行业的关注焦点。

正如前面所讲,路线之争已成为现阶段海事业脱碳的关键点。为此,Marintec Innovation Webinars第二系列将以“厘清‘脱碳’之路”为主题,邀请行业权威人士展开讨论,以帮助行业形成合力,以有限代价实现脱碳目标。

在该系列第一期研讨会,我们将继续邀请著名航运经济学家马丁•史托福博士带来他的最新研究成果和见解,并携手嘉年华公司、Yara和厦门大学能源学院的权威专家共同探讨航运业的脱碳之路。

此次研讨会免费,名额有限,请点击此处进行注册参会。

马丁•史托福博士

MarEcon Ltd 

马丁•史托福毕业于牛津大学,并在伦敦大学获得国际经济学博士学位。他从事海事行业已有 50余年,曾任英国造船厂业务发展总监、大通曼哈顿银行全球航运经济学家、劳埃德海事信息服务总裁、克拉克松研究公司董事总经理和克拉克松柏拉图公司执行董事。

史托福博士于2012年从克拉克松柏拉图公司退休,2021年从克拉克松研究公司退休。为了支持海事业教育,史托福博士于1997年创办了MarEcon Ltd,现在正致力于运营该公司。公司出版包括『海事经济学』第 3 版(2009 年),现已被翻译成日语、希腊语、巴西葡萄牙语、韩语和土耳其语版本;此外,还有许多关于航运经济学和船舶金融的论文。公司网站www.mLecs.com,可通过PC或智能手机进行访问,这为讲师、学生和海运行业的新手提供了广泛的学习材料。

史托福博士现任伦敦贝叶斯商学院和纽卡斯尔大学的客座教授,拥有英国索伦特大学荣誉博士学位。职业生涯中他屡获殊荣,曾获Chojeong 图书奖(2005 年)、劳埃德名单终身成就奖(2010 年)、 海贸全球航运年度人物(2013 年)、奥纳西斯航运奖(2015 年)及 Capital Link 航运领导奖(2016 年)等奖项。

克里斯蒂安.W.伯格先生

市场开发总监

YARA

克里斯蒂安·W·伯格先生现担任雅苒清洁氨部门船舶燃料补给市场开发总监,在油气以及海上风电行业拥有超过20年的国际顶尖领导经验。他的背景还包括船舶、海洋咨询、船舶租赁以及高级管理方面的实际操作经验。

在伯格先生的职业生涯中,他参与了众多新造船项目,其中许多项目涉及燃料电池和液化天然气等替代燃料解决方案。新造船的重点是通过减少排放,降低油耗,从而使其具有竞争力。因此,当下氨的应用可以使二氧化碳的排放减少到零。

伯格先生在2021年加入雅苒清洁氨部门,主要负责发展燃料市场和物流。他是一名商船船长师,拥有哥本哈根商学院航运和物流工商管理硕士(海洋学MBA)。

Tom Strang先生

海事业务高级副总裁

Carnival Corporation & Plc.

Tom Strang先生现任嘉年华公司海事业务高级副总裁,负责制定和实施集团范围内能源战略,为正在订购的下一代邮轮提供新型低排放燃料,包括液化天然气。在当前邮轮行业深受疫情影响的情况下,他正在领导集团相关工作,以确保所有品牌的暂停运营得到安全和有效的协调。他还代表嘉年华集团与欧洲和其他地区的各种海事和政府机构就海事和技术监管活动进行交涉。

Tom曾供职于Vickers造船与工程有限公司和劳氏船级社(LR),2000年加入嘉年华的新造船团队。从那时起,Tom参与了公司业务的各个领域,包括海事发展与合规、HESS和企业海事政策。在担任现职之前,Tom是歌诗达的高级副总裁,负责歌诗达船队的海事和技术操作、人员配备和新造船。

Tom目前是国际航运公会客船组、英国航运商会安全与环境委员会,以及国际邮轮协会欧盟环境、安全与保障委员会和英国皇家造船师学会环境委员会的主席。他是英国航运商会、SEA-LNG、SGMF和英国皇家造船师学会的董事会成员。

王兆林教授

厦门大学

王兆林教授是中国氨燃料领域的主要开拓者之一,他二十年来一直专注于氨燃料和氢能领域,已在工业界成功示范了百兆瓦级的氨燃料锅/窑炉( 包括热电锅炉、工业窑炉、船用锅炉)、中大功率的氨燃料内燃机(包括重型拖拉机、发电机)等。

王教授2016年在厦门大学创立了我国最早的氨燃料实验室,之前在加拿大安大略理工大学担任氢能总监,是该大学清洁能源实验室主要创始人之一。他于1999年取得浙江大学化学工程博士学位。

相关信息

Yara成立于1905年,传统业务是生产用于农业化肥的氨,后建立了清洁氨生产部门,并多次投资绿氢项目,旨在推动航运、化肥生产和其他能源密集型行业的绿色转型。Yara目前与全球最大船级社DNV(DET NORSKE VERITAS,挪威船级社)、船东和发动机制造商等行业机构合作,致力于提高氨作为船舶燃料的可用性。

Yara是世界上最大的氨贸易商。在氨燃料行业,Yara处于独特的地位,因为它已经打通氨的端到端必要物流链,物包括生产基础设施、运输和储存设施。目前缺失的环节是加油设施,因此,Yara目前正在与业界合作开发燃料终端,以及大型船舶的船对船转运。

全球第一艘LNG动力的邮轮-AIDAnova

嘉年华邮轮目前拥有91艘船舶,还有11艘新型LNG动力船舶将在2025年交付,并计划给船队四分之三的船舶安装脱硫塔。同时正在寻找燃料电池和电化电池为其旗下爱达邮轮(AIDA)和歌诗达邮轮(COSTA)未来的新型邮轮提供动力,替换掉19艘效率较低的老船,进行船队更新。

邮轮业市场占比第一的嘉年华邮轮选择LNG作为船舶燃料是邮轮业迈出的第一步,同时也是非常积极的一步,但并不是航运业最终的解决方案,对于现有船队进行优化和技术升级也是公司主要的研究方向。

厦门大学能源学院前身是成立于2007年的能源研究院,2013年在研究院基础上进一步发展为能源学院。建院以来,秉持“发展能源技术,共同改变世界”的愿景,始终坚持面向国家能源战略、对标国际科技前沿,紧抓“双一流”与“新工科”建设机遇,立足厦门、服务全国,努力打造国内一流、国际领先、具有鲜明办学特色的能源领域人才培养、科技创新、国际交流合作基地,为实现国家碳达峰碳中和目标作出积极贡献。

不要放过每一个机会,向世界上最优秀的行业人士学习,并与之交流您的观点和疑问。此次研讨会免费,名额有限,请尽快注册参会。

欢迎关注Marintec China LinkedIn 账号:https://www.linkedin.com/company/marintec-china/

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