越来越苛刻的监管意味着船级社在提供技术专业知识方面发挥着越来越大的作用，并且面临更大的压力，但需要确保遵守的创新方法是安全的。在这种背景下，大多数领先的船级社在2018年增加了吨位，近日，《Lloyd's List》给出了2018年十大船级社代表人物榜单具体如下：
1 / DNV GL海事首席执行官Knutrbeck-Nilssen
《Lloyd's List》给出的评价是：DNV GL仍然是众多船级社中的掌舵人，并且在2018年的竞争中大幅提升。DNV GL再次在通用性商船船队中的占据的份额最大。
rbeck-Nilssen先生还在今年的一半时间里担任国际船级社协会主席， 开启了IACS成员和战略性的合作，并增加了DNV GL作为船级社在应对海上安全的决定性力量的能力。
2 /藤原孝一，ClassNK主席兼总裁
《Lloyd's List》给出的评价是：在载重吨位和船舶数量方面，最大的船级社今年的总吨位略有下降，但仍然控制了散货船市场。
尽管遭受了损失，日本船级社仍在思考，藤原先生实施了一项为期五年的技术发展计划，该计划将于2021年结束。
ClassNK今年对安全和创新的贡献是发布NK自己的自主船舶设计和运营指南。
3 /美国ABS船级社董事长，总裁兼首席执行官Christopher J. Wiernicki
《Lloyd's List》给出的评价是：2018年是ABS的好年景。 船级社显着提高了入级吨位，扩大了油轮市场的领先地位，增加了其在油轮和杂货船上的份额，并参与了一些备受瞩目的项目。
在今年更值得关注的里程碑中，ABS 与希腊的Probunkers合作 ，为设计和建造专门的液化天然气加油船队提供技术支持。 它还为所有入级船舶推出了电子证书。
它还在6月份承诺在不到18个月的时间内提供全面运营的预测性维护服务 。
4 /英国劳氏船级社Lloyd's Register海事和海工董事Nick Brown
《Lloyd's List》给出的评价是：
这家总部位于英国的公司在2018年的船队数量略有增长，保持了天然气油轮市场的最大份额，并分别在散货船和油轮船队中占据第二和第三的位置。
它的船队收益可能没有一些主要竞争对手那么令人印象深刻，但劳氏船级社仍然是环境和数字创新努力的核心组成部分，这两个领域在行业中的重要性只会随着时间的推移而增长。
今年有针对性的事件包括推出一个可以使用区块链技术将船舶注册到船上的示范器; 并与HHI合作探索区块链在造船中的应用。
5 / Philippe Donche-Gay，法国必维船级社Bureau Veritas的海事和海工总裁
《Lloyd's List》给出的评价是：
在过去一年里，BV在2018年的吨位几乎没有明显减少。散货船占其船队的三分之一以上，并且它占据了普通货船和客船领域的第三大份额。
BV还为其船舶，新网络安全和自主航运指南颁发了电子认证，并与在线市场提供商[bluester]合作，用于在线采购海事服务。
当然BV还将CMA CGM达飞轮船的九艘22,000 teu液化天然气燃料箱船收入囊下，是环保型燃料船的支持者，肯定会争夺更多的业务，特别是在现如今环境监管可能会日趋严格的当下。
6 /莫鉴辉，CCS中国船级社副总裁党组书记
《Lloyd's List》给出的评价是：2018年最大的相对赢家是中国船级社，今年的吨位增加了近12％，得益于散货船，油轮和箱船的显着增长。
2018年在中国开始建设771平方公里的无人船试验台 ，这是由CCS共同发起的一个项目。
随着莫鉴辉接替前任主席兼总裁孙立成接任CCS领导层，内部也发生了重大变化，孙立成于去年年底辞职。
7 / Lee Jeong-kie，韩国船级社KR董事长兼首席执行官
《Lloyd's List》给出的评价是：在2017年的一次的大型矿石运输船Stellar Daisy沉没 - 这使得22名海员下落不明 - 以及随后的调查 ，让2018年KR注册入级失去了吨位。
KR的船队中几乎有一半是在散货船市场，而油轮市场也占有相当大的份额。
首席执行官Lee Jeong-Kie在7月份接管了IACS主席一年，这也提供了一个机会，可以提升船级社的形象和效果，也可以对KR产生积极的影响。
8 / Paolo Moretti，海洋和运输首席商务官，RINA
《Lloyd's List》给出的评价是：RINA在客运领域保持并增长至上，但在散货船和其他领域也增加了相当大的吨位，2018年整体增长了近9％。
9月，它宣布与金陵造船厂签署协议，监督12艘混合滚装船的建设，并将于2020年至2022年间交付给Grimaldi集团旗下的Finnlines。
RINA继续在向南亚船厂颁发证书方面发挥重要作用，以遵守IMO的香港船舶回收公约，从而有助于该地区设施的升级。
9 /印度船级社执行主席Arun Sharma
《Lloyd's List》给出的评价是：印度船级社在2018年继续增长，油轮占其吨位的一半以上。
IR已经寻求采用数字工具来改进其产品，今年为所有入级船舶颁发电子证书 。
尽管有其亮点，但IR可能会在2019年寻求更好的表现。港口国控制组织巴黎协议备忘录在其年度审查期间将其置于中型企业部门，将其置于其大多数IACS成员之下。
Sharma先生有机会在2019年7月成为新的IACS主席时进一步提高IR的突出地位并增强未来前景。
10 / Konstantin Palnikov，俄罗斯船级社董事长兼首席执行官
TONNAGE在2018年仅略有增长，但油轮和普通货船各占俄罗斯船级社登记量的三分之一以上。
今年的亮点是目前正在建造和订购的10艘新的aframax油轮的分类，以及由Rosnefteflot拥有的冰级穿梭油轮。
该船级社还审查并更新了船舶自动化的船级规则和文件要求。
自去年以来，RS一直担任IACS安全小组主席，该小组将一直持续到2019年底，主持国际海事组织支持IACS活动等基本职能。
注：以上来源《Lloyd's List》，Seawaymaritime编译首发。
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