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未来5年,30000船需装压载水处理系统!

新加坡首届SAFETY4SEA会议报道
  新加坡首届SAFETY4SEA会议于11月29日星期四在新加坡滨海湾金沙会展中心4楼牡丹大宴会厅圆满结束,吸引了来自132个组织的230名代表参加。该活动由SAFETY4SEA组织,活动还得到了绿色奖励基金会,IMAREST,国际风船协会(IWSA),MPA,Sailors’Society,新加坡海事学会,新加坡航运企业(SSE)和世界液化天然气协会的支持。
  本次会议设计的议题比较广泛,环保方面有IMO2020限硫令和压载水管理,海上安全方面有最佳管理实践,及防损方面的经验教训等。
  IMO 2020
  
  在限硫令讨论环节,THOME的CTO讨论了如何选择合适的燃油来满足即将到来的2020年限硫令,并分享了他对存在的挑战的应对经验。分别对燃油质量,兼容性和稳定性,以及燃油测试和应对PSC检查方面提出了自己的看法。
  压载水系统:
  压载水公约也是热门话题,在此次论坛上,来自Panasia销售经理Brian(Bong-jun)Kwak先生讨论了BWTS的市场情况,尽管在MEPC 71决定了两年的推迟,但根据调查结果显示改造系统的速度仍然缓慢。根据clarksons调查数据,全球未来大概有30000多艘船需要安装压载水处理系统,5年时间需要全部安装完成,意味着平均每年有5000艘船需要安装系统。从2019年开始压载水处理系统会开启安装步伐,大部分船舶会在2022年和2023集中安装。安装压载水系统前期需要投入大量的准备工作,例如实船检验,报价,审图,生产,运输等环节,大概需要半年时间。所以扎堆安装会带来系列问题,到时厂家是否能生产足够的设备,是否能找到合适的船厂安装,都是船东提前考虑的问题。
  事实上,就在不久前,BIMCO也发出类似建议,建议船东及早采取行动做好规划安装BWTS。(延伸阅读:→BIMCO:涨价在即!请船东尽快安装压载水处理系统)
  安全管理经验介绍:
  在管理经验分享环节,来自世界知名船管公司Wallem人力资源经理RejiJoseph先生分享了该公司战略的最佳实践,旨在实现安全性和高效的运营。Wallem的管理目标很简单:零伤害,零污染,零事故。Wallem把船员安全放在首位,为了实现此目标,他们在增加船员福利方面做了很多工作,让船员感到有归属感,从而对工作更积极,进一步也减少了事故的发生概率,增加了公司的知名度。他们还独创了一个“STOP”卡制度,就是不管什么职务的船员,如果发现船上有不符合安全操作规程的行为,都有权利去行使总经理赋予他的STOP制度,然后大家停下来讨论,制定出安全的措施后才能继续作业。此项安全管理方面的创新,在实现wallem安全目标方面效果显著。

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