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继安贝并购Fenwick后,又一起干散航运板块并购发生!

       国庆假期期间,安贝海运Asia Maritime Pacific (AMP) 官网正式宣布,经过双方董事会的最终确认, 安贝海运(AMP)已于10月3日正式完成对香港灵便型船东Fenwick 的全面并购, 其中包括Fenwick旗下全部运力以及仍将继续执行的COA。
       然而,干散货板块的整合还在继续........

       随后,10月4日,在圆满完成相互尽职调查程序和最终谈判之后,挪威干散货船舶运营商Belships与另一家同样也在经营干散货航运业务的Lighthouse group签署了合并协议。Belships旗下全资子公司Belships Chartering AS将承担Lighthouse公司的资产、权利和义务。
       根据该计划,本次交易将分两阶段进行,而最终将在今年年底前完成合并计划。
       具体而言,根据合并计划,原Lighthouse的主要控制人挪威航运大亨Frode Teigen以及其家族将通过旗下公司Kontrari and Kontrazi控制Belships绝大数股份(68.8%)。
       据信德海事网了解,这个航运大亨Teigen那可是相当能折腾,很早之前,其就成立了一家名为Thoresen Thai 的干散货航运公司。13年之前,由于各种原因,Teigen将Thoresen Thai 出售,然后于2009年成立了Lighthouse。
       更具Lighthouse官方资料显示,该公司目前经营着船东,船舶运营,船舶代理,船舶管理等多种业务,在曼谷和迪拜设有办公室。目前旗下拥有一支9艘船舶的干散货船队,包括5艘现代带吊干散货船舶以及4艘方形舱带吊船舶。当然了其也不定期的租用一些船舶。
       而Belships目前旗下有7艘船舶(6艘在运营,一艘待2020年交付),目前这些船舶均被租用给嘉吉Cargill以及加拿大Canpotex,在上海、天津、新加坡设有办公室。
       这也意味着本次并购完成后,Belships旗下所拥有的船队船舶数量将达到16艘(均是Ultramax 和 Supramax)。
       Belships官方表示,“本次并购将显著加强本公司在Supramax 、Ultramax的地位。”“增强协同效应,改善商业谈判地位,进而进一步的增强盈利能力。”
       值得一提的是,本次并购以及随后的增资计划有待于今年10月26日召开特别会议经过Belships股东批准。
       如果本次合并计划最终被批准,那么Lighthouse 方面的Kontrari将向目前的Belships控股股东Sonata支付1亿挪威克朗(约合1200万美元)获得Belships14,285,714股,作为交换,Belships Chartering将收购Kontrari旗下的的干散货航运业务,包括Lighthouse group集团旗下4家公司,(目前的估值为10280万美元)。
       此外,通过这笔交易,还使Belships还将获得Lighthouse旗下船舶管理公司Lighthouse Navigation的控股权。Lighthouse Navigation是一家总部位于曼谷的船舶管理公司,年营业额为9600万美元。
       最终两家公司合并之后,Sonata持股将稀释到17,461,778股,占比10%,拥有投票权,Kontrari AS 和 Kontrazi AS持股将增加到120,452,246股,占比达到68.8%,拥有投票权。另外Nepa将持13,330,834 股,占比7.61%,拥有投票权。
       如段首所述,安贝海运刚刚确认成功并购香港船东Fenwick以及更早之前收购了美国Sono Shipping。除此之外,不久之前Golden Ocean还完成了与Knightsbridge Shipping的合并。
       如信德海事网此前发布文章《干散货航运市场的整合正在一步一步的临近》中所介绍,虽然从2017年开始,干散货市场呈现出了缓慢复苏的态势,相较于仍然算不上集中的集装箱航运市场来看,干散货市场简直可以用“零碎”来形容,加上贸易方、货主方在市场的强势,融资贷款环境也在发生变化等多方面环境的影响。未来的干散货航运市场的发展将向更加专注,Long term charters将会大幅减少,一些实力公司开始占据市场并逐步胜出(简而言之就是专、精、大)等几个方向发展。
       信德海事网认为,未来的全球干散货航运市场,更多的整合并购,以及船队置换的交易恐将大量出现。
       我们拭目以待。
       另可参考:→《414亿$,1150船!!航运业疯狂整合5年!干散,油轮整合潮将至!!

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