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拥有110船的希腊船东Star Bulk决定给所有船舶装脱硫设备

信德海事网9月12日消息,美国上市的希腊船东Star Bulk 近日发布官方通告表示,将在2020年1月1日之前为旗下所有船舶安装尾气清洁装置EGCS(以及脱硫装置Scrubber)。

该公司表示,经过初步测算,包括购买设备费用以及安装费用在内,需要在每艘船舶上花费不到200万美元。该公司还表示该公司已获得了平均利率低于3%的债务融资以覆盖约70%的此类成本,并预计剩余金额将由营运现金流和现金支付,而无需为此筹集股本。

此外,该船东表示已经通过签署协议的为船队安装脱硫设备锁定了船厂。尤其值得注意的是,该公司表示船队中大约35%的船舶将通过在海上的方式安装脱硫设备而不用进船坞。这样可以减少50%-60%的off hire时间。据该公司透露,就在大约1个月之前,该公司已经完成了第一艘船舶的脱硫设备安装工作。

根据公开资料信德海事网观察到,在全部交付的前提下,目前该船东共计拥有111艘各类型干散货船舶。包括17 艘Newcastlemax, 20艘 Capesize, 2艘 Mini Capesize, 7艘 Post Panamax, 35 艘Kamsarmax, 2 艘Panamax, 16艘 Ultramax 以及 12艘 Supramax ,总计运力大约为1267万DWT。

而就在不久之前,另一家干散货船东公司Eagle Bulk也表示将为旗下37艘船舶安装脱硫设备的方式来应对2020IMO全球限硫规定。

希腊散货船东Safe Bulkers与中远海运重工签署协议,将为其19艘大型船舶配备废气洗涤器。

目前全球已经初步决定将为旗下船舶安装脱硫设备的航运公司如下:

  • HMM

  • Star Bulk

  • 2020 Bulkers

  • Cargill

  • Vale

  • Angelicoussis Shipping Group

  • Grimaldi

  • Trafigura

  • Frontline

  • DHT

  • Torm

  • Norden

  • Clearlake Shipping

  • Spliethoff

根据信德海事网近日报道,《【最新细分统计】多少船安Scrubber?多少用LNG?LPG?》显示,目前全球有大约1400条船舶安装了或者将安装脱硫设备。

越来越多的船东选择为旗下的船舶安装脱硫设备。似乎安装脱硫设备正成为一种合规的主要方式。

但来自于Evercore ISI的分析师Jon Chappell却表示,“随着越来越多的船东选择安装脱硫设备,大家可能会认为安装脱硫设备已经成为了一种IMO 2020合规的主要方式,并将给油价市场带来影响。但我要说的是,这可能是一种错觉。”

Chappell表示,虽然越来越多的船东宣布将为旗下船舶安装这种设备,但是根据设备生产商方面的数据显示,到2020年1月1日之前,全球60000艘船舶中仅有大约2000艘船舶能够最终安装上脱硫设备。

“在这样的情况下,随着新规实施日期日渐迫近,我们此前曾做出的2600艘的预计显得就已经稍多,因此我们认为脱硫设备并不能对全球燃油/炼厂市场带来很大影响。”

Chappell表示,如果低硫油与传统燃油之间的价差大于300美金,那么安装脱硫设备才会有较好的投资回报。此外,安装脱硫设备还需要考虑到设备管道锈蚀,维修保养以及需要安排额外人力等各方面因素。

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