又一引航员坠海遇难。关注引航梯安全性问题！

　　信德海事网6月20日消息，据美国当地媒体消息，上周六美国科珀斯克里斯蒂一名经验丰富的引航员（如上资料图）在登船时因为船舶引航梯突然断裂，引航员不幸生亡，美国海岸警卫队已经展开了对该事故的检查。

　　（注：科珀斯克里斯蒂（Corpus Christi）位于美国得克萨斯州东南部墨西哥湾畔）

　　据了解，当地时间上周六1330，美国海岸警卫队接到消息称LaQuinta Channel有2人落水。

　　引航协会Aransas-Corpus Christi Pilots Association新闻发言人Henry de la Garza介绍，两名落水人员随后被救起，但不幸的是其中一名名为Robert Adam的引航员不幸遇难生亡。

　　事发时，Adam正在通过引航梯爬上一艘船舶，还有一部就将登上船的时候，意外发生了，引航梯断裂Robert Adam从20英尺高的地方坠落入水。

　　该港港务局长Wes Hoskins在本周二港务局的例行会议上专门提出了这一事件。Hoskins介绍，在救援过程中遇到了很多的困难，Adams在落水后45分钟才被救起。

　　遇难的Robert Adams现年65岁，1989年加入引航队伍，1991年起开始正式引航工作，他是Corpus Christi港的第三名高级引航员。

　　据信德海事网了解，引航员在登艇过程中因为各种原因（大风浪，引航梯突然断裂）落水，甚至不幸遇难的情况并不少见。
　　如（点击可查看详情）：

　　在去年召开的国际海事安全会议上来自PSA MARINE港口引航员NABEL HU向与会人员展示了一组引水梯照片，她指出照片中引水梯的多处缺陷，并表示很多时候引水都是通过这种引水梯上下船的，其存在着很多潜在的危险。

　　在2016年7月新加坡登船设备安全检查中，发现21%的引水梯存在缺陷，而在2017年1月份的检查中，发现此情况并无改观，仍有20%的引水梯存在缺陷。

　　而今年初国际海事引航协会(IMPA)所发布的一份关于引航梯的调查报告结果更是令人揪心：据调查显示，在所有的受调查引航梯当中，一个相当令人担忧的百分比的引航梯不满足相关国际安全规定的最低要求。

　　具体而言，根据IMPA调查显示，在全世界范围内约16%的引航梯不满足SOLAS对于引航梯的安全布置要求。

　　尤其值得注意的是，在非洲以及南美某些地区表现更为糟糕，在受检查的对象中有高达21%引航梯不满足相关安全标准。

　　根据船型来看，平台补给船rig supply vessels中出现不合规现象的比率最大——达到21.62%，其次为冷藏船——21.05%，化学品船——20.73%。

　　出现最多的不合规情况为引航梯梯板未能保持水平，其次是引航梯未与船壳绑牢。IMPA表示，“这些不合规的引航梯安置是非常危险的。”

　　此外，IMPA还对那些售卖不符合标准的，便宜的，假冒伪劣引航梯的商家以及未能按照要求正确对引航梯进行检查的船级社表示强烈的谴责。

　　此外，IMPA也对目前似乎正在出现的PSC检查重点检查证书而不注重实际检查引航梯的趋势表达了担忧。

　　IMPA表示，引航梯是允许引航员上下船舶之最简单的，也是最经济的方式。而完全满足相应的安全要求也并不复杂，也不用花费太多。但令人遗憾的是，在2017年里仍有多起引航员因在上下船舶中受伤甚至是遇难的情况发生。

　　新加坡Mabel Hu也表示：“我们需要大家的帮助，在大家的帮助下，减少直接和间接的危险因素，保障我们新加坡乃至全球引水的安全。”

　　她还说到：“若引水发现引水梯安全可靠，上面有当值驾驶员和水手值守、协助，他就会自始至终保持着愉悦的心情、积极的心态，全身心的为船舶安全保驾护航。”

　　以下是信德海事根据SOLAS和IMO Resolution A.1045(27)总结的引水软梯安放和管理要求，供大家参考：

　　船上引水梯应清晰标注其存放位置，应保持清洁并处于良好状态，不用时要进行有效遮蔽，防止腐蚀或风化，冬季要防止结冰。

　　引水梯的安放应远离一切可能从船上落下之物，避开任何可能的排水孔。每一梯蹬应紧靠船舷，尽可能远离船舶曲度较大的部位。

　　软梯的单一长度能从登船处或离船处抵达水面，并充分考虑所有装载载工况和船舶纵倾及横倾15度的不利情况的需求。

　　引水软梯的每一踢蹬应无结疤或凹凸面,并具有有效的防滑面，其在两扶手索之间的间距不少于400mm，宽度不得小于115mm,厚度不得小于25mm,防滑物不包括在内；蹬间距应相等，不小于310mm,不大于350mm,其固定方式应保证始终保持水平。

　　软梯两边索直径至少18mm,其上没有卸扣、绳结和接头。

　　最下面倒数第五块踏板必须是防止软梯扭转的横撑踏板，且两横撑踏板之间最多有9块踏板。

　　根据引水员需要，准备两根直径在28mm—32mm之间的扶手绳。

　　配备一只带有自亮灯的救生圈和一条抛缆绳。

　　应配有足够的照明。

　　当从水面只登船处的距离超过9m时，应使用组合装置。

　　信德海事早在2015年就发表一篇引水梯如何布置的文章，感兴趣的朋友看以点击超链接看一下，不足之处敬请指正。
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