为重振海运业，韩国将侧重计划造船、港口和航运金融等领域

　　信德海事网4月5日讯，为振兴本国海运业，韩国政府今天宣布重磅海运振兴计划。

　　今天，韩国企划财政部(Strategy and Finance)部长KimDong-yeon)的主持召开会议上，其宣布了这个计划。

　　为使本国海运业尽快复苏，根据该项计划，到2022年，韩国海运业将至少产生大约51万亿韩元（约合480亿美元）的收入。

　　2017年2月，曾经的韩国第一大，世界第七大集装箱海运公司韩进海运宣布最终破产清算。（详情见：→【头条】韩进海运正式宣告彻底破产！！享年40岁）韩进海运的破产使得韩国国内海运收入下降了约10万亿韩元至约29万亿韩元。不仅如此，韩进海运的破产短时间内也给韩国国内其他海运公司带来了较大的负面影响。

　　据韩国海洋与渔业部（MOF)统计，2016年8月韩国月进出口集装箱大约为105万TEU，而到2017年10月，这一数据大约为40万TEU。

　　韩国海运业因此遭遇重创。

　　MOF表示，“因此，在2017年年底，政府成立了一个特别工作组，探讨航运、造船、港口和进出口部门之间的共赢合作模式，为此，政府制定了全面的计划。”

　　“重振韩国海运业，这个5年计划将侧重于造船、港口和航运金融等多个领域。”

　　韩国重振海运业的这个5年计划主要包括3方面内容：增加航运企业竞争力的前提下获取更多的更稳定的运输货物源，建造更多的现代高效新型船舶，通过持续创新促进稳定管理。

　　具体实施方案：

　　通过加强船东与货物利益之间的相互信任，可以实现稳定的货运量。韩国政府还计划增加由韩国海运公司提供包括煤炭和原油等重要货物的运输服务。（国货国运）。

　　据信德海事网查阅数据显示，目前韩国国内大约28.1%的原油产品72.8% 干散货货物进口是由本国航运公司所完成。

　　韩国政府还计划为造船企业和进出口企业（货物相关方）设立一个投资基金，并提供与海关通关有关的激励措施。此外政府还打算开发一个试点项目，为专门的长期航运合同打造一个示范模型，并希望将其应用于集装箱海运业。

　　宏伟的造船计划

　　由政府背景的，替代此前Korea Maritime Guarantee Insurance, Korea Shipping and Maritime Transportation, 以及 Maritime Exchange Information Center职能的韩国海事集团Korea Maritime Corporation(KMC)将主导促进，一场宏达的新造船舶计划。

　　根据韩国政府的该项计划，由KMC提供各种形式的基金支持，韩国国内航运公司将在2020年前建造超过200艘船舶（包括至少140艘散货船舶以及60艘集装箱船舶）。

　　如信德海事网此前曾报道，60艘集装箱船舶建造计划中妥妥的包含了此前现代商船所透露的将建造的20条大型集装箱船舶（12艘23000TEU级船舶+8艘14000TEU-15000TEU级集装箱船。（详情见：→20船大单！举国家之力！韩国政府助HMM成全球承运商！！）

　　此前，现代商船曾表示将力争在2022年之前成为全球第7或第8大集装箱航公司。而根据该项计划，韩国政府也表示将力争使现代商船在2020年之前将该公司旗下集装箱船舶运力达到100万TEU。

　　此外，KMC还将对政府支持的实体与当地船运公司之间的售后回租交易进行监督，以便更好管控风险。目前韩国国内138家航运公司当中有超过40%的企业负载率超过了400%。

　　MOF表示，航运公司需要进一步加强管理，管控风险，降低杠杆。

　　成立港口运营商

　　此外，韩国政府还计划仿效新加坡的国际港务集团PSA和迪拜的迪拜世界港口公司DP World成立一家全球化的码头运营商，这家新的港务集团初步计划将由KMC以及其他国内航运公司持股构建。

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