关于执行BDI调整方案

来源；波罗的海航运交易所

经与会员公司多方征询，波罗的海交易所将执行之前宣布的波罗的海干散货运价指数 (Baltic Dry Index, BDI) 调整方案。

自2018年3月1日，BDI计算中的期租评估所占权重将作如下调整：海岬型占40%，巴拿马型和超灵便型各占30%，灵便型期租评估将从BDI计算中移除。
波交所首席执行官 Mark Jackson 对此表示：

“如将BDI的前身，波罗的海运费指数 (Baltic Freight Index, BFI) 纳入考量范围，那BDI的历史可追溯及1985年。正如其他综合类指数，为反映市场变化，BDI的构成要素也在过去做过多次调整。而此次举动也不例外，是为了使BDI更广泛地反映干散市场的交易模式并进入下一发展阶段而作出的努力之一。我们聆听众多波交所会员的反馈，多数公司都对此次调整及其可能带来的潜在机会表现出极大的热情。”

波交所指数委员会(Baltic Index Council, BIC) 主席 Stefan Albertijn 评价道：

“过去几年大宗商品和金融圈都对利用BDI做交易有不小的兴趣。我们对基于BDI的交易所交易基金 (Exchange Traded Funds, ETF) 前景表示乐观，也有信心BDI能够继续保持其干散航运市场风向标的地位。”

外部研究表明，干散海运市场的船型分布为海岬型占40%，巴拿马型占25%，超灵便型占25%，灵便型占10%。这一分析结果是依据船队构成、包含空载在内的船舶运营状况、基于进出口报告的货运总量以及船舶AIS数据得出的，BDI的权重也会进行年度审查。就BDI计算来讲，去除灵便型权重与采用上述实际市场权重不会产生统计结果上的差别。

波罗的海交易所仍会对灵便型市场作出评估，去年11月也开始试运行发布基于Imabari 38船型的灵便型指数，旗下包含7条航线期租评估。

（孙颖/译）

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