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ABS表示,未来,40艘超大型乙烷船VLEC或将很快产生

ABS表示,未来,40艘超大型乙烷船VLEC或将很快产生。

ABS表示,随着开发商正努力推动相关项目的进展的关注跟踪观察到,未来12个月,中国可能会订购多达40艘超大型乙烷运输船VLEC,美中贸易争端将成为该笔大单的最后一个障碍。

在近期休斯顿举行的 Gastech会议上,ABS全球气体解决方案总监Adi Aggarwal列出了四个正在进行的项目以及可能需要的新造船舶数量。

Aggarwal以“乙烷运输船舶新时代” “a new era for ethane carriers”为题发表了演讲,其表示,“该块市场不算大,但明年有可能有40艘新船订单产生。”

表示,这是一个比较新的行业,目前只有美国和挪威在出口乙烷。在过去六年里,全球乙烷出口量从每年0吨上升至了每年800万吨。其中美国乙烷的第一批最大乙烷出口给了印度瑞来斯实业公司Reliance Industries。

Aggarwal 表示,现在有新的项目将陆续开始出口,目标为7-10百万吨每年。包括将乙烷从美国运往中国,以及在比利时建造的一个新的裂解装置。

ABS的该位主管介绍到,为获取规模效应,开发商正在寻求订购更大一些的甚至是 150,000-cbm的超大型乙烷船 (ULEC)。

但随着船舶尺寸的增加,可能会限制运输LPG的能力,因为很多LPG码头不能接收如此大的船舶。

Aggarwal 还介绍了,如果设计师想使其能够适载LNG需要考虑的几个技术要点。如果开发商经营的船舶在美国装载货物,还需要了解合规因素。

“货物的灵活性是需要真正考虑的问题,”因为VLEC的船东和运营商确实需要第二笔货物贸易,即“B计划”,否则很难为该项目融资。

他解释说,ABS正与GTT合作,推出LNG 货物准备就绪验证服务,重点是检验VLEC或超大型乙烷船(ULEC)是否符合装载LNG的要求。

GTT首席执行官和主席Philippe Berterottière也表示,我们不断为业界开发解决方案,为船东和租船人提供更大的灵活性,我们很高兴与ABS采取这一举措,为我们乙烷托运人提供液化天然气运输的可能,特别是为我们的一个客户,最近订购了6台第二代VLEC。

GTT中国总经理Adnan Ezzarhouni总结道,是VLEC达到能够装载LNG货物的需求是一个有希望克服行业在新兴乙烷运输上面临的财务障碍的一个重要方法,并且能取得良好的边际效应。”

Aggarwal 表示,“我们希望一些等待最终决定的项目能尽快上线,我们可以看到更多新的项目,更多更大的船只,那些专用于乙烷贸易的ULEC和VLEC。

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