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达飞轮船Q1亏4300万美元,战略大调整!

Q1亏损4300万美元

达飞轮船CMA CGM已成为最新一家公布今年第一季度巨额亏损的集装箱运营公司。

根据该公司披露的今年第一季度经营状况报告显示,这家世界第四大集装箱船公司报告称,2019年前三个月综合净亏损4300万美元,去年同期为亏损7700万美元,有所减亏。

意料之中,对于亏损,达飞轮船并没有用太多的笔墨去解释。其更多的公布了一项旨在节省15亿美元成本的扭亏为盈计划。

CEAV部署

此外,该公司还宣布尼古拉斯·萨尔蒂尼(Nicolas Sartini)将于2019年6月1日出任新收购的CEAV首席执行官(目前达飞轮船已经收购CEAV99.4%的股份),负责执行CEVA的扭亏为盈计划。

事实上,大约三年前,Sartini在新加坡APL接受了同样的任务,实力担当,堪称救火奇兵。

此外,该公司还表示CEVA运营中心将设立在马赛,汇集CEVA的管理团队和支持部门,为200名员工(新工作和调动)提供服务。

正如其最新Slogan——Caring Beyong Shipping一样,业内人士认为,这些举措是CMA CGM战略转型的一部分,CMA CGM希望将自己定位为一家全球航运和物流公司。

成本削减计划

就在大约两个月之前,CMA CGM公布了其12美元的成本节约计划。而根据其最新披露,这家班轮运营商似乎认为自己能够达到更高的目标,其表示要将成本缩减目标调高至15亿美元。

具体而言,达飞轮船表示将通过包括进一步优化旗下航运品牌航线。

作为集团品牌——CMA CGM将成为该公司跨大西洋、亚欧、亚欧-地中海、亚欧-加勒比和欧-印/中东市场的唯一运营品牌;

总部位于新加坡的APL将专注于跨太平洋、亚洲-印度次大陆以及包括美国旗船舶航线在内的其它一些板块;

而ANL仍将是CMA CGM在大洋洲地区的专注品牌。

该公司表示,新的组织架构将使集团简化其报价,使其更易于客户阅读,并受益于来自一致的区域集团的专业公司的专业知识,从而达到降低其成本的目的。

此外,CMA CGM还表示了对当前地缘政治紧张局势、油价演变及其对世界经济的影响的关注和担忧。

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