Q1亏损4300万美元
达飞轮船CMA CGM已成为最新一家公布今年第一季度巨额亏损的集装箱运营公司。
根据该公司披露的今年第一季度经营状况报告显示，这家世界第四大集装箱船公司报告称，2019年前三个月综合净亏损4300万美元，去年同期为亏损7700万美元，有所减亏。
意料之中，对于亏损，达飞轮船并没有用太多的笔墨去解释。其更多的公布了一项旨在节省15亿美元成本的扭亏为盈计划。
CEAV部署
此外，该公司还宣布尼古拉斯·萨尔蒂尼(Nicolas Sartini)将于2019年6月1日出任新收购的CEAV首席执行官（目前达飞轮船已经收购CEAV99.4%的股份），负责执行CEVA的扭亏为盈计划。
事实上，大约三年前，Sartini在新加坡APL接受了同样的任务，实力担当，堪称救火奇兵。
此外，该公司还表示CEVA运营中心将设立在马赛，汇集CEVA的管理团队和支持部门，为200名员工(新工作和调动)提供服务。
正如其最新Slogan——Caring Beyong Shipping一样，业内人士认为，这些举措是CMA CGM战略转型的一部分，CMA CGM希望将自己定位为一家全球航运和物流公司。
成本削减计划
就在大约两个月之前，CMA CGM公布了其12美元的成本节约计划。而根据其最新披露，这家班轮运营商似乎认为自己能够达到更高的目标，其表示要将成本缩减目标调高至15亿美元。
具体而言，达飞轮船表示将通过包括进一步优化旗下航运品牌航线。
作为集团品牌——CMA CGM将成为该公司跨大西洋、亚欧、亚欧-地中海、亚欧-加勒比和欧-印/中东市场的唯一运营品牌;
总部位于新加坡的APL将专注于跨太平洋、亚洲-印度次大陆以及包括美国旗船舶航线在内的其它一些板块；
而ANL仍将是CMA CGM在大洋洲地区的专注品牌。
该公司表示，新的组织架构将使集团简化其报价，使其更易于客户阅读，并受益于来自一致的区域集团的专业公司的专业知识，从而达到降低其成本的目的。
此外，CMA CGM还表示了对当前地缘政治紧张局势、油价演变及其对世界经济的影响的关注和担忧。
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