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全球仅此一艘!世界唯一极地凝析油轮命名(附独家视频)

  根据广船国际官方消息,12月4日,中船集团旗下广船国际有限公司为希腊Dynacom公司建造的全球首艘载重量为44,500吨的极地凝淅油轮由教母Zobova Yulia(祖波娃·尤利娅)女士命名为“BORIS SOKOLOV(鲍里斯·索科洛夫)”号。
  教母为醒狮点睛,广船国际党委书记、董事长陈忠前陪同
  Dynacom公司创始人Georgios Prokopiou(乔治斯·普罗科皮欧)先生为仪式致辞,他表示,44,500吨ARC7型极地凝析油轮“Boris Sokolov”号的成功命名,是多方团队共同合作的成果,该项目将通过创新的方式为世界各地带来可用且清洁的能源。
  广船国际总经理、党委副书记陈激在讲话中指出,此次命名的极地凝析油轮很快将交付服务于亚马尔项目,这一项目是中国提出“一带一路”倡议后,在俄罗斯实施的首个特大型能源合作项目,作为中央企业,广船国际很荣幸能够与Dynacom公司合作,共同完成该项目建造,为国家“一带一路”政策作出应有贡献。同时,他也提到,广船国际近年来重点开发冰区运输船舶,于2015年和2016年先后交付了2艘世界仅有的极地重载甲板运输船,并拥有着超过200艘普通油轮和冰级油轮的顺利交付业绩,希望能够与Dynacom公司就冰区运输开展更为长期和广泛的合作。
  仪式由广船国际副总经理周旭辉主持
  亚马尔贸易公司董事Gabriel Brecque,Novatek公司部门副总Rodion Stolyarov,BV船级社高级副总裁Claude Maillot,RS船级社上海分公司经理Sergey Ivanov,中石油专家刘贺群,中国船舶工业系统工程研究院副院长柏旭,Aker Arctic总经理Reko Suojanen,中船贸易副总经理林峰,ABB公司中国船舶及港机部总经理AlfKare Adnanes,瓦锡兰中国区总裁韩建丰,广船国际总会计师刘辉等领导也应邀出席。

【视频】极地凝析油轮试航绝美航拍

  “Arc 7冰区级别,吊舱推进,双向破冰,能在零下50摄氏度的环境下运营,这些字眼足以让这艘船在全球独一无二。”
  不怕冷的巨轮
  广州已经渐渐入冬,冷已经成为大家早上不肯离开被窝的最大理由。然而,“BORIS SOKOLOV(鲍里斯索科洛夫)”号的最大特点就是不怕冷,就算是在零下50摄氏度的北极航区,她也能够破冰前进,畅通无阻。
  这艘船就是为挑战北极地区极寒天气而生,按照俄罗斯船级社商业运输船最高冰区级别——Arc 7级破冰能力设计,能全年在无破冰船引航的条件下航行和运输凝析油。
  “BORIS SOKOLOV(鲍里斯索科洛夫)”号交付投入运营之后,将主要服务于全球最大的液化天然气项目——亚马尔 LNG项目。据了解,目前亚马尔公司与希腊船东Dynacom签署了这艘凝析油轮的长期租船协议。
  亚马尔LNG项目位于俄罗斯境内的北极圈内,是目前全球在北极地区开展的最大型液化天然气工程,属于世界特大型天然气“勘探开发、液化、运输、销售”一体化项目,被誉为“镶嵌在北极圈上的一颗能源明珠”。
  该项目由俄罗斯诺瓦泰克公司、中国石油、道达尔和中国丝路基金共同合作开发,完全符合党中央关于“资本输出带动装备输出”的产业政策。在中国石油的大力支持和关心下,广船国际成功赢得了这艘船的订单,“BORISSOKOLOV(鲍里斯 索科洛夫)”号的成功建造,也向世界和能源界充分展示了中国装备和中国制造的实力。
  北极东北航道(红)与传统航道(绿)示意图
  作为中俄在北极圈合作的首个全产业链合作项目,亚马尔LNG项目是“冰上丝绸之路”的重要支点。这不仅将带动俄罗斯能源产业和边疆地区发展,还能够丰富我国清洁能源供应,加快推进我国能源结构的优化。这对中国海外能源合作、提升中国在世界能源市场话语权,具有重要意义。
  广船国际建造世界首型极地重载甲板运输船
  在此之前,广船国际已经成功建造了两艘极地重载甲板运输船服务于亚马尔LNG项目,是全球仅有的两艘能在冬季进入北极萨贝塔港口的工程船,已完美地执行了近40个航次的运输工作,为整个亚马尔LNG工厂建造提供了保证,“BORIS SOKOLOV(鲍里斯索科洛夫)”号是广船国际为该项目建造的第三艘船。
  都有哪些“黑科技”
  要想在冰天雪地的北冰洋航行,没有一点真本事可不行,否则随时随地都有可能被冻住。这艘船的船艏和船艉都安装了由特种材料制成的冰刀,遇到1.8米厚以下的冰层和15米以下的冰脊,她可以像刀切豆腐一般直接碾压过去。

【视频】极地凝析油轮破冰能力试验

  这艘船没有舵,转向、前进和后退都靠安装在艉部的两个目前全球最大的吊舱式推进器。这种吊舱推进器可以在360°内水平转动以实现船舶前进或者后退。因此,这艘船可实现艏艉双向破冰,其中艏部可破1.8米厚的冰层,艉部可破1.5米厚的冰层,并能保持2节以上的航速,这在目前世界上运营的冰区船舶中绝无仅有。
  除此之外,为了确保船舶在极寒的恶劣天气下仍然可以正常运行,船上所有设备设施均采取了防寒设计。有了这些黑科技,用“船舱外大雪纷飞,船舱内四季如春”来形容她就再合适不过了。
  为何选择广船造
  广船国际有限公司在极地及冰区船建造方面有着丰富的经验,早在2008年就成功建造了首艘51800吨1A级冰区加强型化学品/成品油轮。2016年又分别为亚马尔项目建造交付了“Audax(奥达克斯)”号和“Pugnax(普拉克斯)”两艘Arc7极地重载甲板运输船,目前这两艘船运行状态良好。
  
  与此同时,广船国际在成品油轮/化学品船这一细分市场上一直处于全球领先地位。这次建造的极地凝析油轮具有“破冰”和“成品油轮”的双重特点,是将“破冰”和“油轮建造”两方面的技术优势进行完美结合。
  “辛苦了两年,终于等来这一天”
  (部分项目组人员在仪式上合影)
  “从前的‘中国制造’常常被认为是低端产品,但随着我国工业水平的高速发展,我们在船舶制造领域已经逐步赶上和超越发达国家,我们正在全力以赴走高质量发展之路,这艘高技术的极地凝析油轮就是我们转型升级的代表性产品。”该船项目经理周圣平说。
新闻加点料
什么是凝析油?
  凝析油是指从凝析气田或者油田伴生天然气凝析出来的液相组分,又称天然汽油。其主要成分是C5至C11+烃类的混合物,并含有少量的大于C8的烃类以及二氧化硫、噻吩类、硫醇类、硫醚类和多硫化物等杂质,其馏分多在20 ℃ -200 ℃ 之间,挥发性好,是生产溶剂油的优质原料。
凝析油的特点
  凝析油在地下以气相存在,采出到地面后则呈液态。凝析油到了地面是液态的油,在地层中却是气体,叫凝析气。凝析气是石油在高温高压条件下溶解在天然气中形成的混合物。凝析气藏位于地下数千米深的岩石中,开发得到的主要产品是凝析油和天然气。

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