【技术解析】C类直接还原铁DRI（C）之迷局

自热/自燃：

反应释放可燃、易爆氢气：

缺氧：

在DRI（C）加入《IMSBC规则》后，当时主要生产国如委内瑞拉、特立尼达和多巴哥以及热压铁块协会HIBA（现在的国际铁金属协会IIMA）就强烈反对，他们认为生产和加工DRI（A）与DRI（B）时产生的粒度较小的副产品，其含水量一般大于0.3%并可高达12%，而《IMSBC规则》里的DRI（C）的含水量小于0.3%，所以认为他们生产装运的DRI副产品不在《IMSBC规则》货物细目内，可以通过有效的机械通风来替代舱内填充惰性气体，并利用《IMSBC规则》1.5节豁免和等效措施的开口来装运DRI副产品。

《IMSBC规则》1.5节豁免和等效措施规定：明确一个主管当局或多个主管当局（出发港港口国、到达港港口国或船旗国）可以基于其他规定和《IMSBC规则》的要求取得同样的效果和安全性等效措施，对部分特殊规定予以免除，并签发免除证书。并规定在装运该豁免所适用的货物前，该豁免的接受者应通知其他有关主管当局。同时要求签发豁免证书的主管当局须向IMO提交一份豁免证书副本，以此可以提醒各缔约国注意。

●协会了解到现在签署和接受豁免的国家有：委内瑞拉、特立尼达和多巴哥、美国、比利时、荷兰、菲律宾等；

●船旗国巴拿马和马绍尔群岛明确表示不接受利用豁免来装运高含水量的DRI（C）；

●中国海事局也曾发布《关于加强载运进口散装直接还原铁安全监督管理的通知》，明确表示 “考虑到直接还原铁的特殊危险性，我国要求由多个主管当局（即由出发港港口国、到达港港口国和船旗国主管机关）共同作出是否批准免除的决定。该批准不改变直接还原铁作为危险货物和污染危害性货物的性质。经我局批准同意的此类货物免除证书将在中国海事局 (www.msa.gov.cn)的网站上予以发布”。协会曾咨询海事局和查询海事局网站暂无批准的免除证书在网站上发布。

《IMSBC规则》规定每种固体散装货物装运必须使用散装货物运输名称（BCSN），如需装运的货物没有包含在规则对的细目里，应严格按照规则1.3节的要求进行操作。所以会员船舶在收到货主申报的货物没有列入规则的细目时，应要求提供装货港当局签发的说明该货物特征以及该批装船货物的运输和装卸条件的证书；如果该固体散货可能具有本规则A或B组货物所界定的危害时，必须根据装货港、卸货港和船旗国主管当局签署的三方协议规定运输此类货物。

从化学性质看，铁矿石货物中的铁元素易与其它元素混合，因此几无精炼铁。如果货物中含有精炼铁，则一定是DRI的衍生物；DRI货物通常含有约85%的精炼铁，而在含有DRI（C）的混合物中，精炼铁的含量可能最低仅为1%或2%，此类混合货物也应视为危险的DRI（C）。鉴于混有DRI （C）的货物可通过其化学成分辨识，因此必须要求提供详细信息。化学成分必须包含总铁含量（Fe）和精炼铁含量（Feo）和水分含量。关于此类信息，最好能提供由第三方检验公司出具的针对即将装运货物的相关证书。换句话说，对于即将装运的货物应详细描述，不接受一般性的分析。证书必须载有获取样本的方法和标准（通常是IS010835.2000）以及确定精炼铁含量所执行的标准（最好是BS ISO 5416：2006），同时应检查采样日期以确保其准确性。

同时建议会员雇用合适的第三方检验员，在船舶到达之前提前检查和化验货物，从而能够为船长和船东提供实时建议。

若怀疑货主申报的货物混有DRI（C），船员可以在现场通过简易方法检测：在玻璃杯底铺一层货物样品，小心加入硫酸盖住货物样品直至3-5CM深，如果发现液面有气泡出来（氢气）就表明可能混有DRI（C），反之没有。使用硫酸时建议做好防护措施。